Free Press

De hoofdremcilinder is een essentieel onderdeel van het remsysteem van uw auto. Als u de rol van de hoofdremcilinder begrijpt, kunt u bepalen of u deze wilt vervangen en waar u op moet letten bij vervanging. Laten we een kort overzicht geven van een remsysteem en dan in detail treden over de rol van de hoofdremcilinder. We zullen kijken naar enkelvoudige en dubbele reservoir cilinders, boring grootte, en alle componenten van de master om u te helpen de beste keuze voor uw voertuig te maken.

Remsysteem Overzicht

Of u nu een systeem met alleen schijven, een combinatie van schijven en trommels, of een systeem met alleen trommels gebruikt, de rol van de hoofdremcilinder blijft dezelfde.

Het remmen begint wanneer u het rempedaal intrapt. De hoofdremcilinder gebruikt die druk om een zuiger in te drukken en hydraulische vloeistof door de remleidingen naar elke afzonderlijke rem te sturen. De zuigers binnenin een boring die zich op elk van de vier remmen bevinden, vullen zich met remvloeistof en grijpen in de remblokken of remschoenen en drukken tegen de rotor of remtrommel om uw voertuig tot stilstand te brengen

Eenvoudig gezegd: de mechanische druk die door uw voet op het rempedaal wordt uitgeoefend, wordt door de hoofdremcilinder omgezet in hydraulische druk. Die druk stuurt de vloeistof door uw remleidingen en grijpt de zuigers op elk van de vier wielen, waardoor de remklauwen worden geactiveerd en uw voertuig wordt vertraagd of tot stilstand wordt gebracht.

Enkel reservoir versus dubbel reservoir hoofdremcilinders

Er zijn twee soorten hoofdremcilinders: met één reservoir en met twee reservoirs. Single reservoir systemen voeden zowel de voor-en achterremmen van een enkel reservoir en remleiding, terwijl dual reservoir systemen hebben een reservoir voeden de voorremmen, terwijl het tweede reservoir voedt de achterremmen via twee volledig gescheiden remleidingen.

De failsafe van de dual reservoir master cilinder zorgt ervoor dat, in het geval van een storing, uw kansen op het hebben van een aantal werkende remmen zijn beter dan ze zijn met een single reservoir master.

Boormaat

Naast de reservoirs wordt de werking ook nog beïnvloed door de boring. De boring kan variëren van 7/8″ tot 1-1/4″ en is van invloed op de afstand tussen de pedalen en de trapkracht. Met andere woorden, zal een kleinere droeg grootte druk verhogen en de hoeveelheid inspanning verminderen die door u wordt vereist om uw voertuig tegen te houden.

“Een kleinere boring van de hoofdremcilinder zal de pedaalkracht verminderen en de pedaalslag vergroten. Omgekeerd zal een grotere boring in de hoofdremcilinder van uw auto, als alle andere componenten consistent zijn, uw pedaalinspanning vergroten en uw pedaalreis verkleinen. Zoals met sommige andere remonderdelen aankopen, komt dit neer op uw voorkeur voor hoe de remmen “voelen” onder de voet wanneer u rijdt.”

– MPBrakes General Manager, Mark Chichester

Componenten van een Hoofdremcilinder

Nu we de twee hoofdtypen kennen, laten we ons verdiepen in de belangrijkste onderdelen van de hoofdremcilinder en hoe deze werkt om uw remsysteem te regelen.

Reservoirs

Het reservoir, of de reservoirs, worden gebruikt om de remvloeistof te huisvesten. In een systeem met twee reservoirs kunnen de reservoirs even groot zijn, maar in andere hoofdremcilinders kan een van de reservoirs kleiner zijn. Het maakt niet uit welke grootte, een van de reservoirs voedt de voorremmen, terwijl het andere reservoir de achterremmen voedt. Het maakt wel uit welke van de reservoirs wordt gebruikt om de voor- of achterremmen te voeden en dat is afhankelijk van de feitelijke hoofdremcilinder, aangezien er geen standaard is.

Piston

Geboord in het midden van het hoofdremcilinderhuis is de feitelijke boring van de hoofdremcilinder waarin de zuigers zitten. De drukstang van het rempedaal of de rembekrachtiger duwt tegen de zuiger die in deze boring is ondergebracht. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, wordt de zuiger in de boring bewogen en trekt vloeistof uit het reservoir en perst die vloeistof samen, waardoor hydraulische druk ontstaat voor de rest van het systeem. Hoe harder het pedaal wordt ingetrapt en hoe verder de zuiger zich verplaatst, hoe meer druk in de leiding ontstaat.

Veer

De veer is een onderdeel in de hoofdremcilinderboring dat weerstand biedt bij het intrappen van het rempedaal en er ook voor zorgt dat de zuiger en het rempedaal terugkeren naar hun oorspronkelijke positie nadat de remmen niet meer zijn ingeschakeld.

Hoe weet u wanneer de hoofdremcilinder defect is?

Er zitten interne en externe afdichtingen in de hoofdremcilinder. Als deze na verloop van tijd kapot gaan, lekt er remvloeistof buiten de cilinder of de remleidingen. Als uw hoofdremcilinder moet worden vervangen, voelt het rempedaal zacht of sponzig aan. In sommige gevallen zakt of valt het rempedaal zelfs op de grond wanneer de auto volledig tot stilstand komt.

Eigenschappen om te overwegen

Naast de boringsgrootte, die meestal op basis van het remtype wordt gekozen, moet u bij het plaatsen en installeren van de hoofdremcilinder overwegen aan welke kant van de hoofdremcilinder de poorten het best kunnen worden geplaatst. Een verstelbare stoterstang bevestiging kan ook werken voor uw voertuig.

Klantenvoorbeeld: 1969 Ford Mustang met 4-wiel schijfremmen

Niet zo lang geleden kregen we een verzoek om hulp van de eigenaar van een 1969 Ford Mustang die op zoek was naar een Ford hoofdremcilinder om te gebruiken voor zijn 4-wiel schijfremmen set up.

In dit geval, met de handgeschakelde schijfremmen zowel voor als achter op de ’69 Mustang van de klant, adviseren wij MPB onderdeelnummer MC11378M. Deze hoofdremcilinder heeft een 1 “boring en poorten aan de linkerkant van de hoofdremcilinder, die goed zou moeten werken voor zijn voertuig.

Deze specifieke hoofdremcilinder is zeer succesvol geweest bij gebruik door veel van onze klanten die vierwielige schijfauto’s rijden, zoals gemeten door voertuigeigenaren die een comfortabele rempedaalreis en vereiste pedaalinspanning melden, samen met onze eigen tests van componenten op een voertuig.

De hoofdremcilinder van een remsysteem is een kritisch onderdeel dat de fysieke kracht omzet in hydraulische kracht, waarbij remvloeistof door de remleidingen wordt gestuurd om de remklauwen in te schakelen en uw voertuig te stoppen. Het is belangrijk om te overwegen hoofdremcilinder grootte, poort plaatsing, en de boring grootte bij het kiezen van degene die uw auto het beste zal passen.

Wij zijn blij om te helpen

Zoals u kunt zien, zijn er andere voertuigspecifieke factoren te overwegen bij het selecteren van uw nieuwe hoofdremcilinder. Als u in de war bent of verscheurd tussen verschillende opties, stuur ons dan een bericht. We helpen u graag uit te zoeken welk onderdeel voor u het meest geschikt is.