Free Press

Hier zijn enkele redenen waarom uw uitlaatsysteem niet goed werkt.

Het uitlaatsysteem heeft veel onderdelen die beschadigd kunnen raken.

Van de cilinders via het spruitstuk naar de katalysator en verder.

Het uitlaatsysteem van uw auto is een netwerk van aangesloten pijpen en onderdelen die zijn ontworpen om emissies uit de motorruimte te filteren en naar de achterkant van het voertuig te leiden. Vijf primaire onderdelen – zuurstofsensor, uitlaatspruitstuk, katalysator en uitlaatdemper – zijn hierbij betrokken. De onderdelen zijn met pakkingen of afdichtingen aan elkaar verbonden om lekkage tot een minimum te beperken. Als de motor gas verbrandt om uw auto aan te drijven, stoot hij gassen uit die waterdamp, onverbrande brandstof en zure verontreinigingen bevatten. De katalysator filtert de meeste verontreinigende stoffen eruit en zet de uitlaatgassen om in een minder giftig bijproduct van kooldioxide en waterdamp. De uitlaat gaat dan door het systeem van pijpen, naar de knalpot, die allemaal werken om de uitlaat af te koelen en het geluid te dempen dat het systeem zou maken zonder al deze stukken op zijn plaats.

Veel van de pijpen en hulpstukken, evenals de knalpot en de belangrijkste onderdelen van het uitlaatsysteem leven onder uw auto, waarschijnlijk de slechtste plaats om te zijn, tweede alleen aan waar de oliepeilstok het grootste deel van zijn leven moet doorbrengen. Omdat deze onderdelen zich aan de onderzijde van de auto bevinden, worden ze blootgesteld aan allerlei gevaren – wegvuil, modder, vuil, water, sneeuw, ijs, bouwmaterialen, oude schoenen, dozen. Noem maar op. Welke andere spullen heb je gezien die op de Amerikaanse wegen zijn weggegooid of verloren? Iemand die we kennen reed eens ’s nachts over een houten 2×4 op de snelweg. Het sloeg een gat en veroorzaakte zoveel schade dat het hele buizenstelsel vervangen moest worden. Voordat het gerepareerd werd, kon je zijn auto op een kilometer afstand horen aankomen.

Zuurstofsensor

Overige troep en snelweggevaren daargelaten, zijn er delen van de motor die afhankelijk zijn van en bijdragen aan het uitlaatsysteem die niet worden blootgesteld aan de aanvallen van de buitenwereld. De zuigers van de motor zijn in hun cilinders, druk bezig met het maken van explosies, het creëren van warmte, en het genereren van hete, schadelijke gassen. De gassen die het resultaat zijn van dit alles moeten uit de cilinders worden geperst, verwerkt tot milieuvriendelijke, wettelijk aanvaardbare emissies, en door een leidingsysteem geleid, en uiteindelijk uit de uitlaat.

Dit alles begint met de zuurstofsensor. Gelegen in of in de buurt van het spruitstuk, de zuurstofsensor stuurt O2-niveau metingen aan de computer van de auto, die regelt hoeveel brandstof nodig is in de motor. Dit helpt bij het bepalen van het beste brandstofmengsel en de efficiëntie. Zonder een goed functionerende zuurstofsensor kan de computer het lucht/brandstofmengsel niet berekenen, wat van invloed is op de prestaties van de motor, en dit kan van invloed zijn op veel andere systemen als gevolg daarvan. Als u bijvoorbeeld benzine ruikt tijdens het rijden, controleer dan zo snel mogelijk de zuurstofsensor.

Uitlaatspruitstuk

Het uitlaatspruitstuk zit boven de cilinderkoppen en verzamelt de uitlaatgassen van elke cilinder, via uitlaatkleppen, en duwt ze door een enkele pijp naar de katalysator. Het verbrandt ook alle overtollige brandstof die niet in de motor wordt gebruikt. Een lek in het uitlaatspruitstuk kan de uitlaatkleppen doen verbranden, waardoor hun afdichting over de cilinders in het gedrang komt en de prestaties van de zuigers en dus de motor worden beïnvloed. Als het spruitstuk gebarsten is of een lek vertoont, zal de tegendruk in het uitlaatsysteem onjuist zijn, wat het motorvermogen vermindert. Sputteren, traagheid, vreemde geluiden zoals tikken of klikken, en andere problemen zijn allemaal symptomen van een aangetast uitlaatspruitstuk. Bovendien veroorzaakt een beschadigd spruitstuk een langzame opwarmtijd, wat resulteert in een overmatig brandstofverbruik, en op zijn beurt zal leiden tot overmatige slijtage van uw katalysator.

Na verloop van tijd kan de constante uitzetting en inkrimping van het spruitstuk, veroorzaakt door het opwarmen en afkoelen in de motor, ervoor zorgen dat het spruitstuk scheurt en lekt. Door deze lekken kunnen hete, giftige gassen ontsnappen, die andere onderdelen in de motorruimte kunnen beschadigen. Een lekkend uitlaatspruitstuk kan ook de motorprestaties beïnvloeden. Enkele symptomen van een gescheurd, lekkend spruitstuk zijn:

• Extreem, onbekend motorgeluid.
• Lage motorprestaties.
• Het lampje voor de motorcontrole brandt.
• Stank uit de motorruimte – branden, smelten.

Katalysator

De katalysator bevindt zich weliswaar aan de onderzijde van de auto, maar zit knus in zijn eigen veilige, harde behuizing net achter de motor. Zodra de uitlaatgassen de cilinders verlaten en door het spruitstuk gaan, stromen ze in één enkele pijp naar de katalysator. Dit belangrijke onderdeel komt na het uitlaatspruitstuk en dient om de schadelijke koolmonoxide en koolwaterstofgassen om te zetten in kooldioxide en waterdamp, waardoor de uitlaat veiliger wordt voor het milieu.

Sommige converters verminderen ook de schadelijke stikstofoxiden. Als de geur die u ruikt lijkt op rotte eieren, dan is de katalysator waarschijnlijk defect. De geur van rotte eieren komt doordat de katalysator de zwavelverontreinigende stoffen die door de motor worden geproduceerd niet afbreekt. Katalysatoren kunnen niet worden gerepareerd – ze moeten worden vervangen.

Uitlaatdemper

De uitlaatdemper doet precies wat zijn naam impliceert – hij dempt het extreme geluid dat door het verbrandingsproces (explosies) in de motor wordt geproduceerd en het geluid door het hele uitlaatsysteem. De geluiden van het verbrandingsproces reizen door het systeem, naar de geluiddemper. De geluiddemper is een metalen kamer die aan de achterste uitlaatpijp van de auto is bevestigd. Hij bevat een reeks schotten waar het geluid doorheen moet. Terwijl het geluid de schotten passeert, verdwijnt het. Aan het eind van de demper zit de resonator, die de geluidsgolven onderdrukt.

Wat met dat water dat uit de uitlaat druppelt?

Als u vloeistof uit de uitlaat ziet druppelen, raak dan niet in paniek. Het is normale en onschadelijke condensatie van waterdamp. Dit wordt veroorzaakt doordat het uitlaatsysteem heel heet wordt, dan afkoelt, waardoor vocht zich verzamelt, of condenseert, in de uitlaatdemper en de pijpen. Dit vocht stroomt en druppelt uit de uitlaat.

Uitlaat Lekken

Een uitlaat lek is gevaarlijk, omdat de dampen koolmonoxide bevatten en mogelijk in de cabine van uw auto terecht kunnen komen. Als het uitlaatsysteem niet goed werkt, stroomt er extra warmte de motor in. Dit beschadigt de katalysator. Het beste is om uw auto naar een demper reparatiewerkplaats te brengen waar ze een nieuw stuk pijp of component kunnen plaatsen om ervoor te zorgen dat uw uitlaatsysteem dicht en lekvrij is.

Geluiden & Prestaties

Een chugging of ritmisch sissend geluid kan betekenen dat er een verstopping in het uitlaatsysteem zit. Bovendien kunnen harde, abnormale geluiden uit de motor en/of de uitlaat komen. Als u gerammel onder de auto hoort, kan dat betekenen dat het uitlaatsysteem los zit, niet goed is uitgelijnd of losgekoppeld is. Als u een luide metaaltrilling hoort, betekent dit meestal dat iets de uitlaatpijp raakt of dat een bevestiging los zit.