Nowoczesne samochody, ciężarówki i SUV-y z każdym rokiem stają się bardziej zależne od technologii. Od systemów bezpieczeństwa wspomagających kierowcę po zaawansowane oprogramowanie do monitorowania i regulacji układu paliwowego, dzisiejszy codzienny kierowca jest daleki od tych z przeszłości. Jedną z pozostałości (zazwyczaj w pojazdach z ręczną zmianą biegów) jest obrotomierz. W przeszłości obrotomierz był używany przez kierowcę do określenia najlepszego i najbardziej efektywnego momentu zmiany biegu z niższego na wyższy. Dzisiejszy wizualny obrotomierz nie jest tak istotny jak w latach ubiegłych, ale spełnia swoją rolę.
Zrozumienie rzeczywistego celu obrotomierza
Wbrew powszechnemu przekonaniu, obrotomierz jest czymś więcej niż tylko prostym wskaźnikiem, który wyświetla prędkość obrotową silnika. Obrotomierz składa się w rzeczywistości z systemu urządzeń monitorujących, które przechwytują dane, przekazują je do ECU (jednostki sterującej silnika) i wpływają na działanie kilku niezależnych systemów. Oficjalnie obrotomierz jest urządzeniem, które mierzy obrót wału korbowego silnika, który jest odpowiedzialny za obrót każdego korbowodu i tłoka w cyklu spalania. Gdy wał korbowy obraca się o 360 stopni, wykonuje jeden obrót. Całkowita prędkość obrotowa wału korbowego jest mierzona w obrotach na minutę, czyli RPM.
Obroty są wyświetlane na wskaźniku, zazwyczaj umieszczonym w zestawie wskaźników na desce rozdzielczej kierowcy i, w większości przypadków, po lewej stronie. Zazwyczaj pokazuje on serię liczb od zera do 8 lub 9, z wieloma liniami pomiędzy każdą liczbą całkowitą na wyświetlaczu analogowym lub cyfrowym. Liczba całkowita od 0 do 9 jest w rzeczywistości zdefiniowana jako 1,000 razy ta liczba. Końcowe liczby wyświetlane na obrotomierzu są zazwyczaj zapisane na czerwono. Gdy silnik przyspiesza, igła będzie wskazywać liczbę równą liczbie obrotów silnika. Kiedy igła jest wskazana w sekcji redline, uważa się, że jest to „red-lining” lub działa wyżej niż zalecane.
Poznając funkcję obrotomierza, spójrzmy na 4 główne powody, dla których jest on ważny dla działania pojazdu.
Przechwytuje i przekazuje dane, aby pomóc w zmianie biegu pojazdu
Jeśli masz automatyczną skrzynię biegów i wskaźnik obrotomierza, zauważysz pewną spójność podczas zmiany biegu z niższego na wyższy. Skrzynia biegów jest zaprogramowana tak, aby przełączać się na wyższe biegi przy z góry określonych obrotach silnika. Obroty są mierzone przez obrotomierz i przekazywane do TCM (moduł sterujący skrzyni biegów) lub ECU. Ta sama RPM jest wyświetlana na wskaźniku. Podczas gdy sam wskaźnik jest tylko do wyświetlania, pozwala kierowcy wiedzieć, kiedy spodziewać się zmiany.
Let’s Manual Transmission Drivers Know When to Shift
Pomiar obrotomierza również pomaga kierowcy wiedzieć, kiedy zmienić każdy bieg podczas jazdy z ręczną skrzynią biegów. Większość samochodów, ciężarówek i SUV-ów z manualną skrzynią biegów powinna być przełączana z niższego biegu na wyższy, gdy wskaźnik obrotów silnika wyświetla 3000 do 4000 obrotów na obrotomierzu. Kierowcy są zazwyczaj szkoleni, aby zmieniać bieg silnika na podstawie dźwięku i warunków jazdy, a nie obrotów na obrotomierzu, ale obrotomierz spełnia ważną funkcję, zapewniając wizualny wskaźnik.
Helps Improve Fuel Efficiency
A working tachometer can also help those with manual transmissions improve their fuel mileage. Większość producentów samochodów odnotowuje w instrukcji obsługi pojazdu, przy jakich obrotach silnik powinien być przełączany w celu uzyskania optymalnej wydajności. Aby osiągnąć optymalną wydajność, dzisiejszy nowoczesny silnik spalinowy jest sparowany z określonym typem skrzyni biegów lub przekładni i przełożenia osi napędowej. Połączenie wszystkich trzech indywidualnych systemów jest znany jako układ napędowy. Zmiana biegów zgodnie z zaleceniami producenta pomaga dostarczyć moc do kół przy jak najmniejszym oporze powietrza. Przy zmniejszonym „obciążeniu” lub „oporze” silnika, spala się mniej paliwa, co poprawia ekonomię spalania.
Extends Engine Lifespan
Silnik spalinowy zawiera wiele ruchomych części, które wymagają smarowania, aby działać. Ponieważ każda część się porusza, przy każdym obrocie silnika powstaje tarcie, a co za tym idzie – ciepło. Im szybciej silnik się obraca (lub wyższe RPM), tym więcej ciepła zostanie stworzone. Gdy to nastąpi, części metalowe, które się stykają, będą się w końcu nagrzewać, aż zaczną tracić smarność, co może doprowadzić do katastrofalnej awarii. Gdy obrotomierz i elementy pomocnicze działają prawidłowo, skrzynia biegów może zmieniać biegi na czas lub kierowcy z ręczną skrzynią biegów mogą zmieniać biegi zgodnie z zaleceniami – przedłużając żywotność silnika.
Tachometr odgrywa istotną rolę w dzisiejszym nowoczesnym silniku, wykraczając poza ruchomą igłę na wskaźniku. Jeśli zauważysz, że obrotomierz nie działa, może to być oznaką drobnego problemu, takiego jak uszkodzony wskaźnik lub poluzowany przewód, lub potencjalnie poważnego problemu, takiego jak uszkodzony czujnik rozrządu. Jeśli podejrzewasz, że obrotomierz nie działa w Twoim samochodzie, skontaktuj się z profesjonalnym mechanikiem i poproś go o zdiagnozowanie przyczyny usterki, aby można było dokonać odpowiednich napraw.