Last mile logistics é uma terminologia usada para definir o movimento de mercadorias de um centro de transporte para o destino final da entrega.

É a última etapa da gestão de uma cadeia de abastecimento que assegura que as mercadorias trazidas para um armazém são adequadamente embaladas e enviadas directamente para o cliente.

A parte crítica de todas as empresas de transporte e entrega é a logística da última milha. De acordo com a ATKearney, em 2016 a maioria das empresas gastou cerca de 65 bilhões de dólares na coleta, embalagem e entrega na última milha. A McKinsey and Co. Teletransportou que 50% dos 35 bilhões de dólares da UPS nos Estados Unidos em entregas de encomendas domésticas vieram de pedidos de comércio eletrônico direto ao cliente.

A última milha enfrenta dois desafios principais: preço e velocidade. Os consumidores querem que suas mercadorias sejam entregues em suas casas dentro do menor prazo possível, ao mesmo tempo em que minimizam o custo. Como resultado disso, a logística da última milha tende a trabalhar arduamente para garantir que esses fatores essenciais sejam equilibrados para atender às necessidades dos clientes.

McKinsey & A empresa descobriu que 25% dos americanos, alemães e chineses estão ansiosos para pagar esplendidamente pela entrega no mesmo dia; 5% pagariam com prazer alguma taxa extra para assegurar uma entrega rápida e atempada, enquanto 70% preferem optar pela opção de entrega ao domicílio mais barata, independentemente do prazo de entrega.

Como estão as empresas a lidar com isso?

Todos os anos, os centros logísticos mudaram-se das cidades para as zonas rurais, numa tentativa de reduzir os custos imobiliários. Com o aumento dos embarques nas áreas urbanas, mais sistemas de distribuição multiníveis estão sendo desenvolvidos, nos quais os hubs são intensificados com centros logísticos menores.

As empresas estão atualmente realizando experimentos com serviços de frota sob demanda utilizando serviços de entrega com crowd-sourced como o UberRUSH. Utilizando estes serviços on-demand, tendem a criar um serviço de logística flexível para retalhistas e fornecedores, permitindo-lhes expandir temporariamente a sua capacidade de entrega.

Podem fazer uso das suas frotas para cobrir a carga de base, após o que fazem uso dos serviços on-demand e pedidos urgentes de entrega para encerrar os períodos de pico. Isto é normalmente mais barato do que possuir uma frota mais massiva e menos utilizada.

Os especialistas são da opinião que estamos actualmente na era da entrega automatizada. As entregas de última milha, porta2 portas, requerem frequentemente uma para navegar por ruas apinhadas e edifícios de escritórios com vários andares, criando uma avenida para pequenos veículos autónomos, de modo a proporcionar uma produtividade sem igual.

As cidades de Hamburgo, Londres, e Washington, DC, já estão testando o uso de modernos robôs de entrega auto-descarregados, com capacidades de navegação inteligentes. Há uma boa chance de que, dentro de alguns anos, entregas tardias sejam feitas com estas máquinas automáticas.

Sumário

Com o aumento no uso da tecnologia, há uma oportunidade mais significativa para as empresas de entregas atenderem às necessidades de seus clientes. Espera-se que nos próximos 10 a 15 anos, haverá grandes mudanças no setor.

As empresas de entregas devem se concentrar em formas de melhorar suas alternativas de entrega, a fim de administrar e garantir níveis excepcionais de serviço aos seus clientes.

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