Din bils motor har ett antal mekaniska delar som är kopplade till den och som utför viktiga funktioner som att leverera ström (generatorn), kyla motorn (vattenpumpen), hjälpa dig att köra lättare (servostyrningspumpen) och hålla dig bekväm (kompressorn till luftkonditioneringen). Utan en drivrem skulle ingen av dessa delar fungera.
Syftet med drivremmar är att leverera kraft mellan olika motorkomponenter. De fungerar genom friktion mellan remmen och remskivan, vilket är anledningen till att lösa remmar kan leda till att olika komponenter fungerar dåligt, eller inte alls.
Det är en mycket grundläggande översikt över bilremmar, och på intet sätt heltäckande. Låt oss prata lite mer ingående om olika typer av remmar och hur de fungerar i din bil.
Här följer en översikt över de vanligaste typerna av drivremmar:
V-bälten
Vissa fordon har flera remmar, så kallade kilremmar, som kommer från motorns vevaxel för att driva växelgeneratorn, luftkonditioneringskompressorn, servostyrningspumpen och vattenpumpen. I äldre fordon var kilremmar standard.
Fördelarna med kilremssystemet är:
- Kremmarna är korta och riskerar inte att glida.
- Om en rem går sönder hamnar inte hela fordonet ur drift.
Nackdelar med kilremssystemet är:
-
Autoaffärerna har kanske inte hela sortimentet av remmar på lager, och de kan behöva specialbeställas.
-
Bältena slits vanligtvis i ungefär samma takt, så det kan sluta med att du måste byta ut flera bälten inom en kort tidsperiod.
Serpentinbälten
En serpentinbälte är en enda lång rem som driver alla motorkomponenter som annars skulle drivas av flera v-bälten. Serpentinremmar är vanligast i nyare bilar och är i princip standard för det moderna fordonet.
Fördelarna med serpentinremmar är:
- Ingen risk för att flera remmar går sönder.
- Lätt att byta ut.
Nackdelar med serpentinremmar är:
- Flera tillbehör kan påverkas om remmen lossnar.
- När remmen går sönder är hela motorn avstängd.
Spänningsremmar
Spänningsremmen kallas ibland även kamaxeldrivrem eller Gilmerrem. Det är en tandrem, tillverkad av gummi, som gör det möjligt för vevaxeln att vrida kamaxeln och öppnar och stänger motorventilerna synkront med kolvarna. I fordon av senare modell har tandremmen i huvudsak ersatt tandkedjan av metall.
Fördelen med tandremmen jämfört med tandkedjan är att om tandremmen går sönder är risken för skador på ventiler och kolvar mindre.
Symtom, orsaker och effekter av trasiga eller felande drivremmar
-
V-remmar: Om en kilrem är trasig kommer den att gnissla och tillbehören kanske inte fungerar som de ska. Om den går sönder slutar de tillbehör som den driver att fungera. Orsaker kan vara vanligt slitage eller vätskeförorening.
-
Serpentinremmar: Om en serpentinrem är trasig kan det hända att tillbehören inte fungerar som de ska, bilen kan vara svår att starta eller inte starta alls och remmen kan ge ifrån sig ett gnisslande, skrikande eller kvittrande ljud. Orsakerna kan vara sprickbildning, slitage eller avdragning, vätskekontaminering och dålig remspänning.
-
Timningsremmar: Om en tandrem är trasig kan bilen gå i ostadigt tomgångsvarv eller så kan du höra ett slagljud från motorrummet. Om den går sönder fungerar bilen inte alls. Det finns också en risk för allvarliga skador på ventilerna och kolvarna. Orsaker kan vara slitage, glidning eller vätskekontaminering.
Samma fiender till drivremmar
Föroreningar till vägsmuts, olja, vatten och överdriven värme är alla fiender som kan orsaka problem med drivremmen, så du bör se till att din bil inte läcker olja och att du gör det försiktigt när du fyller på olja. Se till att ditt motorunderlag inte saknas eller är skadat, eftersom det är din första försvarslinje mot föroreningar som du kan plocka upp på vägen.
Rekommendationer
Du bör låta en mekaniker kontrollera ditt fordon regelbundet för att avgöra om dina remmar behöver justeras eller bytas ut. Tandremmar har i allmänhet en lång livslängd, men med tanke på de potentiella konsekvenserna om tandremmen går sönder kan betydelsen av regelbundna kontroller inte överskattas. Serpentinremmar behöver vanligtvis bytas ungefär var 50 000:e mil. Det är meningslöst att fortsätta köra med en sliten eller skadad rem, för så småningom kommer den att gå sönder och du kommer att bli strandsatt och eventuellt behöva dyra reparationer
.