Free Press

Den fyrhjulsdrivna GMC K1500 (därav beteckningen ”K”) var utrustad med 4L60E-växellåda, 4L80E-växellåda och 6L80-växellåda. Men de är dock inte utan problem, så låt oss titta på några av de vanligaste GMC K1500-transmissionsproblemen, titta på kostnadsberäkningar och ta reda på vad du kan göra åt dem.

Vilken växellåda har jag?

GMC K1500 Transmissionsmodeller

GMC K1500: 4L60E Transmission (tidiga modeller)
GMC K1500: 4L80E Transmission (endast HD / 2500)
GMC K1500 / Suburban: 6L80 Transmission (senare modeller)

GMC K1500 Transmissionsbyteskostnadsberäkning

Priset varierar beroende på modell. För att vara 100 % säker på priset ska du ha ditt VIN-nummer till hands och använda vår funktion Get An Estimate (Få en uppskattning) för att söka upp din växellåda efter VIN-nummer.

Priser för ersättande GMC K1500 växellåda:

Vad är DTC-koderna för GMC K1500 transmissionsproblem?

>

>

GMC K1500 Transmission Recalls

Reklamation 14V152000 – Läckage i transmissionskylarledningen – 6L80 Transmission
2014 Chevrolet Silverado 1500 Light Duty Regular Cab, Double Cab, och Crew Cab
2015 Chevrolet Suburban
2015 Chevrolet Tahoe
2014 GMC Sierra 1500 Regular Cab, Double Cab och Crew Cab 2015 Chevrolet Yukon
2015 Chevrolet Yukon XL

Sammanfattning –
I mars 2014 återkallade General Motors vissa Chevrolet Silverado Light Duty Regular Cab, Double Cab och Crew Cab 1500-serier från 2014 och Suburban och Tahoe från modellår 2015; GMC:s modellår 2014 Sierra Regular Cab, Double Cab och Crew Cab 1500 Series och modellår 2015 Yukon och Yukon XL som är utrustade med en 6L80 6-växlad automatisk växellåda. De återkallade lastbilarna kan ha en ledning för kylare av växellådsolja som inte sitter ordentligt i anslutningen.

Följd –
Om ledningen inte sitter ordentligt och växellådsolja läcker från anslutningen kan oljan komma i kontakt med en varm yta och orsaka brand i fordonet.

Hjälp –
Detaljerna uppmanades att inspektera anslutningen till ledningen för kylare av växellådsolja och reparera fordonen, vid behov, kostnadsfritt. Ägarna kan kontakta National Highway Traffic Safety Administration på 1-888-327-4236 (se återkallelse 14V152000).

GMC K1500 Technical Service Bulletins (TSB)

TSB PIP4051C – Harsh Shifting – GMC K1500 4L60E
Problem – Ovanligt hårda växlingar, kombinerat med en P0717 DTC för ett fel på en hastighetsgivare för ingående axel, orsakas ofta av en skada på ISS-sensorledningarna.
Lösning – Om ledningsskador upptäcks (vanligtvis på den vita ledningen) måste ledningen och sensorn bytas ut. Pumplocket bör också undersökas för att hitta skarpa punkter/kanter som kan skada ledningarna. Om några hittas bör de jämnas ut med en fil.

PIP5071 – Skrikande ljud vid 2-3 växling – GMC K1500 4L60E
Problem – Ett ovanligt skrikande eller stönande ljud kan höras vid uppväxling från 2:a till 3:e växeln.
Lösning – Friktions- och stålplattorna 3-4, kopplingsplattan, appliceringsplattan och de selektiva bakplattorna måste bytas ut.

TSB 01-07-30-002C – Växellåda fastnar i tredje växeln med inoperabelt instrumentkluster och flera DTC:er – 4L60E växellåda & 4L65 växellåda
1999 – 2003 Cadillac Escalade – 2002 – 2003 Cadillac Escalade EXT – 2003 Cadillac Escalade ESV – 1997 – 2003 Chevrolet Silverado – 1997 – 2003 Chevrolet Suburban – 1997 – 2003 Chevrolet Tahoe – 1997 – 2003 Chevrolet Blazer – 1997 – 2003 Chevrolet Express – 1997 – 2003 Chevrolet S10 – 2002 – 2003 Chevrolet Avalanche – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer EXT – 1997 – 2003 GMC Sierra – 1997 – 1999 GMC Suburban – 1999 – 2003 GMC Yukon XL – 1997 – 2003 GMC Yukon – 1997 – 2001 GMC Jimmy – 1997 – 2001 GMC Jimmy – 1997 – 2003 GMC Savanna – 1997 – 2003 GMC Sonoma – 2002 – 2003 GMC Envoy – 2002 – 2003 GMC Envoy XL – 1997 – 2003 Oldsmobile Bravada
Problem – Fordon utrustade med 4L60E- och 4L65E-växellådor kan fastna i tredje växeln, instrumentklustret kanske inte fungerar och följande DTC:er kan ställas in: P0740, P0753, P0758, P0785 och P1860.
Lösning – Den mest sannolika orsaken till detta problem med växellådan är en trasig säkring eller en öppen krets 1020 mellan säkringspanelen och växellådan. Om ingen batterispänning finns vid säkringen, måste tändningsbrytaren bytas ut

TSB 01-07-30-023B – Hård 1-2 uppväxling med P1870 DTC – 4L60E Transmission RPO M30
1996 Buick Roadmaster – 1996 Cadillac Fleetwood – 1999-2000 Cadillac Escalade – 1996-2000 Chevrolet Camaro – 1996-2000 Corvette – 1996-2000 Pontiac Firebird – 1996-2000 Pontiac Firebird – 1996-2000 Chevrolet and GMC Light Duty Truck Models – 1996-2000 Oldsmobile Bravada
Problem – Förare kan uppleva en ovanligt hård 1-2 växling eftersom ECU har beordrat maximalt ledningstryck för att kompensera för överdrivet slitage i den borrning som innehåller TCC-isolatorn och regulatorventilerna inuti ventilhuset.
Lösning – Byt ut 4L60E-ventilhuset med reviderade TCC-regulator- och isolatorventiler.

TSB 01-07-30-038D – Dålig transmissionsprestanda/glidning med P0757 DTC – 4L60E-transmission – 4L65E-transmission – 4L70E-transmission
2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X
Problem – Förare kan uppleva att de förlorar 3:e och 4:e växeln, oregelbunden växling, glidning, frilöpning över 30 mph och en P0757 DTC.
Lösning – För att reparera detta överföringsproblem måste 2-3-växelventilen, 2-3-växelventilen och ventilborrningen rengöras från skräp. 2-4-bandet och/eller 3-4-kopplingarna kan också behöva inspekteras och bytas ut.

TSB 08-07-30-027 – Inga rörelser när växellådan kopplas in i Drive eller tredje – 4L60E Transmission – 4L65E Transmission – 4L70E Transmission
1982-2005 GM personbilar och lätta lastbilar: 2006-2007 Buick Rainier – 2006 Cadillac Escalade, Escalade ESV & Escalade EXT – 2006 Chevrolet SSR – 2006-2008 Chevrolet Avalanche – 2006-2008 Chevrolet Colorado – 2006-2008 Chevrolet Express – 2006-2008 Chevrolet Silverado Classic – 2006-2008 Chevrolet Silverado – 2006-2008 Chevrolet Suburban – 2006-2008 Chevrolet Tahoe – 2006-2008 Chevrolet TrailBlazer – 2006 GMC Yukon Denali – 2006 GMC Yukon Denali XL – 2006-2008 GMC Canyon – 2006-2008 GMC Envoy – 2006-2008 GMC Savana – 2006-2008 GMC Sierra Classic – 2006-2008 GMC Sierra – 2006-2008 GMC Yukon – 2006-2008 GMC Yukon XL – 2006 Pontiac GTO – 2006-2007 HUMMER H2 – 2006-2008 HUMMER H3 – 2006-2008 Saab 9-7X – med 4L60, 4L60E, 4L65E eller 4L70E automatisk växellåda (RPOs MD8, M30, M32, M33 eller M70)
Problem – Det är möjligt att det inte sker någon rörelse när växellådan kopplas in i Drive eller tredje växelläget. Det är möjligt att uppleva normal funktion när växellådan växlas in i andra, första eller bakåt.
Lösning – Byt ut den främre sprag-enheten

TSB 00-07-30-022D – Ingen backväxel, andra eller fjärde växel – 4L60E Transmission & 4L65E Transmission
1993 – 2005 GM personbilar och lätta lastbilar
Problem – Förare kan uppleva att de förlorar bakåt-, andra- och fjärde växeln. Första och tredje växeln verkar fungera normalt
Lösning – Reaktionssolväxeln kan gå sönder inuti solskalet. Den måste bytas ut mot en starkare värmebehandlad 4L60E / 4L65 solväxel.

TSB 01-04-17-004B – Klonk, bump eller skrik när fordonet stannar, eller när det accelererar från ett fullständigt stopp – endast 4WD/AWD-fordon med en propeller/drivaxel i ett stycke
1999-2004 Cadillac Escalade, Escalade EXT, Escalade ESV – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Extended Cab Short Box Pickup (Old Style) – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Regular Cab Pickup and Utility Models (Old Style) – 1999-2002 Chevrolet Silverado Extended Cab Short Box (New Style) – 1999-2004 Chevrolet Silverado 1500 Series Regular Cab (New Style) – 2000-2004 Chevrolet 1500 Series Avalanche, Suburban och Tahoe – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500/3500 Series Regular Cab med långbädd eller förlängd hytt (ny stil) – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500 Series Crew Cab, kort låda (ny stil) – 1996-1999 GMC 1500-serien med förlängd hytt och kort låda (gammal stil) – 1996-1999 GMC 1500-serien med vanlig hytt för pickup- och nyttomodeller (gammal stil) – 1999-2002 GMC Sierra med förlängd hytt och kort låda (ny stil) – 1999-2004 GMC 1500-serien Yukon, Yukon XL – 2000-2004 GMC Sierra 2500/3500 series regular cab with long bed or extended cab (New style) – 2001-2004 GMC Sierra 2500 Series Crew Cab, Short Box (New Style) – 2003-2005 HUMMER H2
Problem – I fordon som är utrustade med fyrhjulsdrift eller fyrhjulsdrift kan förarna uppleva ett klunkande, guppande eller skrikande ljud när de stannar, eller när de accelererar från ett fullständigt stopp. Detta kan inträffa under 2-3 uppväxling eller 3-2 nedväxling.
Lösning – Byt ut den bakre drivaxelns glidbygel mot en mer robust nickelpläterad glidbygel.

TSB 06-07-30-007A – Hård 1-2 växling med P0894 DTC – 4L60E Transmission | 4L65 Transmission | 4L70E Transmission
2006 Cadillac Escalade Modeller – 2006 Chevrolet Light Duty Trucks – 2006 Chevrolet Express Vans – 2006 GMC Light Duty Trucks – 2006 GMC Savana Vans – 2006 Pontiac GTO – 2006 HUMMER H2, H3 – 2006 Saab 9-7X – med 4L60-E / 4L65-E / 4L70-E (RPOs M30, M32, M70) Automatisk växellåda
Problem – Förare kan uppleva en ovanligt hård 1-2 växling med en P0894 DTC
Lösning – Byt ut TCC aktiveringsmagnet och/eller ledningsnätet

TSB 08-07-30-008B – Diagnostisk information för P0894 och P1870 DTC – 4L60E Transmission | 4L65 Transmission | 4L70E Transmission
2003-2007 GM personbilar och lätta lastbilar – 2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X – med 4L60-E, 4L65-E eller 4L70-E automatisk växellåda (RPOs M30, M32 eller M70)
Problem – Detta gäller förare som upplever ovanligt hårda 1-2 växlingar, tillsammans med en P0804 och/eller en P1870 DTC.
Lösning – Det är möjligt att en läckande TCC-solenoid, en kopplingsventil för momentomvandlaren eller en skadad O-ringstätning för turbinaxeln kan orsaka dessa två diagnostiska felkoder. Det kan dock också orsakas av en trasig vridmomentomvandlare.

TSB 08-07-30-001 – GMC K1500 4L80E
Problem: Hårda eller fördröjda växlingar, glidning, inga växlar framåt/bakåt. Möjliga DTC:er: P0741, P0742, P0751, P0752, P0756, P0757, P0894.
Lösning:

TSB 08-07-30-015 – GMC K1500 4L80E
Problem: Hårda växlingar, fördröjda 2-3 växlingar, 2-3 växlingsutslag, ingen 3:e växel, glider i 3:e växeln eller bakåt. Möjlig DTC 0757.
Lösning: Om inget av de problem som beskrivs i bulletin 08-07-30-001 föreligger (skräp i kontrollkula nr 11, läckage i oljekretsen, skada på den direkta kopplingen), byt ut 2-3 växlingsmagneten på grund av en eventuell fastklämd pintle.

TSB PI488C – Ingen framåt- eller bakåtkörning och/eller glidning – 6L80 Transmission | 6L90 Transmission
2010 – 2014 Cadillac CTS-V – 2010 – 2014 Cadillac Escalade (alla modeller) – 2010 – 2013 Chevrolet Avalanche – 2010 – 2014 Chevrolet Camaro – 2010 – 2014 Chevrolet Corvette – 2010 – 2014 Chevrolet Express – 2010 – 2014 Chevrolet Silverado – 2010 – 2014 Chevrolet Suburban – 2010 – 2014 – 2014 Chevrolet Tahoe – 2011 – 2014 Chevrolet Caprice PPV – 2014 Chevrolet SS – 2010 – 2014 GMC Savana – 2010 – 2014 GMC Sierra – 2010 – 2014 GMC Yukon – 2010 – 2014 GMC Yukon XL – 2010 – 2014 GMC Yukon Denali
Problem – Lastbilar utrustade med 6-6L80- eller 6L90-växellåda kan det hända att de inte går framåt eller bakåt, eller glidning mellan växlarna.
Lösning – Detta problem kan orsakas av ett sprucket eller delat transmissionsfilter. Om så är fallet bör transmissionspumpen demonteras och inspekteras för eventuella skador. Inspektera om något av följande förhållanden föreligger: – Det är viktigt att undersöka följande: – Skarvad pumprotor eller pumpavlor – Skarvat pumphölje eller pumprotorficka – Sprucken pumpskjutare.

Transmissionen bör också utvärderas med avseende på eventuella skador på kopplingarna. GM:s testning och analys visade att delade eller skadade filter kan orsakas av en skadad växellådspump. Detta kan skicka en högtrycksvätskespik ner i filterhalsen vid kallstart, vilket leder till att filterhuset spricker eller att filtersömmen spricker. Filtret är inte defekt och detta är inte ett problem med filterkvaliteten. Viktigt: Byt inte ut filtret utan att inspektera pumpen. Om pumpen och kopplingarna inte inspekteras kan detta tillstånd upprepas.

TSB 09-07-30-004J – Glider i backning eller tredje, försenad backning eller körning, DTC P0776, P2715, P2723, hårda 2-3 växlingar – 6L80 växellåda | 6L90 växellåda
2006-2009 Cadillac STS-V – 2006-2009 Cadillac XLR – 2006-2009 Cadillac XLR-V – 2007-2008 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT – 2006-2009 Chevrolet Corvette – 2007-2008 Chevrolet Silverado – 2008 Chevrolet Suburban – 2007-2008 GMC Sierra – 2007-2008 GMC Sierra Denali – 2007-2008 GMC Yukon Denali – 2007-2008 GMC Yukon XL Denali – 2008 GMC Yukon XL – 2008-2009 HUMMER H2 – 2008-2009 Pontiac G8
Problem – Fordon som är utrustade med 6L80- eller 6L90-växellåda kan halka när backen väljs eller har ingen eller försenad backing, hårda växlingar från 2-3/45 eller halka i femte växeln, och halkande acceleration vid omkörning. Möjliga DTC:er är P0776, P2715 eller P2723.
Lösning – Detta överföringsproblem kan orsakas av ett sprucket 1-2-3-4 / 3-5-R-kopplingshus.

Vanliga GMC K1500-transmissionsproblem

Avbrottsvisa hårda växlingar – GMC K1500 4L60E
Problem – Ett vanligt problem med 4L60E-transmissioner är avbrottsvisa hårda 1-2-växlingar, som ofta åtföljs av motorstopp. Detta tillstånd kan orsakas av att momentomvandlarens koppling trycker på under växlingen.
Lösning – För att avhjälpa problemet måste ledningsnätet inspekteras från kopplingen till växellådan till baksidan av motorn på förarsidan. Det är möjligt att ledningarna till TCC-solenoiden och tryckkontrollsolenoiden har blivit fransade på en karossöm. Om så är fallet måste ledningarna repareras och kabeln placeras om.

DTC för solenoid – GMC K1500 6L80E
Problem – Ett antal diagnostiska felkoder, inklusive P0776, P0796, P2714 och P2723, kan orsakas av en tryckläcka i slutet av kopplingsregleringsventilen.
Lösning – Borrpluggen måste bytas ut mot uppdaterade versioner, eller modifieras för att acceptera en O-ringssats.

Som inte reagerar
Läckande vätska
Låg vätskehalt
Brännlukt
Slipning eller skakning
Vinande, Klonkande eller brummande
Svägrar att lägga i växel
Problem med momentomvandlare
Problem med ventilhus
Transmissionen låter i neutralläge
Gångarna glider
Ingen 3:e eller 4:e växel
Ingen 1:a eller 2:a växel
Ingen baklängeskörning
Släpande koppling
Svårigheter / Kontrollera motorljuset

Kan jag köra med problem med en växellåda?

Om din GMC K1500 fortfarande kan ta sig upp och ner på vägen kanske du säger ”Det är okej, jag kör den bara tills jag kan få den lagad”. Men det är inte alltid en bra idé, beroende på symtomen. Du förstår, det finns många (mycket dyra) rörliga delar inuti en växellåda, och om något inte stämmer, kan fortsatt körning med ett växellådsproblem skada något annat.

Hur ofta behöver en GMC K1500 växellåda bytas ut?

Den totala livslängden för en GMC K1500 växellåda beror till stor del på hur väl den har underhållits. Fabrikens konstruktionsfel spelar också in i den här ekvationen, tillsammans med hur/hur hårt du kör. Men i genomsnitt har vi sett att GMC K1500-transmissionen håller mellan 130 000-180 000 mil. En ersättningsväxellåda av hög kvalitet kan dock hålla betydligt längre om alla brister i fabrikskonstruktionen har åtgärdats och fordonet har underhållits.

Hur diagnostiseras GMC K1500-växellådsproblem?

Det är ganska lätt att gissa vad grundorsaken till dina GMC K1500-växellådsproblem kan vara, men du kommer inte att veta det om du inte har de rätta verktygen och erfarenheten. En bra mekaniker eller ett reparationscenter för växellådor kan ansluta din lastbil till en dator och ta reda på vilka diagnostiska felkoder (DTC) som har lagrats. När de vet vad de ska leta efter kan de utföra en visuell inspektion för att verifiera problemet.

Hur byts en GMC K1500-växellåda ut?

För att byta ut din GMC K1500-växellåda måste lastbilen lyftas från marken för att få tillgång till alla delar som måste skruvas loss. Sedan kan växellådan sänkas ner till marken (vanligtvis med en växellådsbock), så att den nya växellådan kan installeras. När den väl är på plats, för 6L80, måste fordonets PCM omprogrammeras / reflashed för att acceptera den nya transmissionen med hjälp av det senaste GM-abonnemanget.

Rekommendationer för GMC K1500 transmissionsproblem?

För att spara tid och komma tillbaka på vägen snabbare, har du din 17-siffriga lastbils VIN# nära till hands så att du kan få ett online-anbud på en reman GMC K1500 transmission här, och sedan hitta en lokal verkstad med hjälp av vår Guide för att hitta en verkstad för att installera den åt dig.

Hur man löser GMC K1500 transmissionsproblem

Lösning A: Köp en begagnad GMC K1500 transmission

Det snabbaste sättet att lösa dina transmissionsproblem är att helt enkelt köpa en begagnad transmission eller en begagnad växellåda. Dessa kan hittas på de flesta skrotupplag och de kommer ofta med en 30-90 dagars garanti. Det finns dock inget sätt att fastställa det faktiska tillståndet för de interna komponenterna, så du kan spendera en massa pengar för att få exakt samma problem. Dessutom täcker garantin bara transmissionen om den är defekt, inte arbetskostnaderna som du måste betala.

Lösning B: Köp en ombyggd GMC K1500-transmission

Ett annat alternativ skulle vara en ombyggd transmission eller en ombyggd växellåda. En lokal verkstad tar bort din växellåda och installerar sedan en massa nya delar under ombyggnaden. Problemet här är att kompetensen och erfarenheten hos varje växellådsrekonstruktör kommer att variera kraftigt från verkstad till verkstad, så du kan få problem från något som inte har justerats ordentligt. Och den 1-2-åriga garantin kanske bara täcker dig på vissa verkstäder för reparation av växellådor, i ett visst geografiskt område.

Lösning C: Köp en renoverad GMC K1500-växellåda

Många ägare är beroende av sitt fordon för att pendla och få saker gjorda. Deras bensinmotorer är konstruerade för att klara 100 000 tusen mil, så det är vettigt att investera i en renoverad växellåda.

Vilken växellåda har jag?

Vilket problem har din GMC K1500?

Lämna oss information om årsmodell, körsträcka och det problem du har, samt eventuella OBD-koder du har hittat. Om du har fått en offert eller betalat för en reparation vill vi gärna höra om det också!