Di recente ho affermato che una delle cose più fastidiose del possesso di un’auto è avere a che fare con le perdite di olio. Mi sono appena reso conto che questa affermazione dovrebbe includere anche le perdite di scarico.
Le perdite di scarico generalmente si avvicinano di soppiatto
Se la vostra auto è il vostro guidatore quotidiano, è improbabile che noterete un cambiamento nel rumore di scarico poiché le perdite iniziano piccole e aumentano gradualmente in dimensioni e rumore. Ci vuole qualche evento fuori dal vostro programma regolare per notare che qualcosa non va. Per esempio, lasciando l’auto accesa e dovendo camminare intorno ad essa per spostare un bidone della spazzatura. Tuttavia, se lo fai su base settimanale, probabilmente ti mancherebbe ancora. Nel migliore dei casi, nel corso di un paio di settimane, o anche di mesi, le vostre orecchie si renderanno finalmente conto che qualcosa non va e grideranno al vostro cervello di fare qualcosa al riguardo.
D’altra parte, se non riuscite a notare alcun problema o la vostra auto vuole semplicemente la vostra attenzione, ne deriverà un guasto catastrofico. Sfortunatamente per mio padre, era lui che era al volante quando una perdita evidente, ma non grave, ha deciso di farsi notare un paio di mesi fa. Credo che le immagini parlino da sole. Come l’auto abbia fatto a tornare da un viaggio di 40 minuti, non lo capirò mai. Per “perdite” come questa, non c’è molto da diagnosticare se non una torcia e un paio di occhi funzionanti. Questo è stato riparato con una tasca piena di soldi e un uomo che sapeva saldare. Quell’uomo non ero io.
Pressurizzare il sistema di scarico
L’episodio più recente di perdita di scarico è stato solo pochi giorni fa. In questa occasione, mi stavano venendo a prendere e per la prima volta dopo mesi ho potuto guidare sul retro della mia auto. Essendo un’auto di 23 anni è stato come sedersi su una comoda poltrona. Sfortunatamente, non c’è stato tempo per rilassarsi perché questo è seguito abbastanza rapidamente con l’allarme di quanto fosse rumoroso. Stranamente, non ho mai notato nulla quando ero seduto davanti nel sedile del capitano. Non volendo un altro fallimento catastrofico come prima, sono saltato subito al compito a portata di mano.
Generalmente, non porto la mia auto al negozio a meno che non ci sia qualcosa che non posso fare da solo, e il mio pensiero iniziale era che non avevo aria compressa per fare il lavoro. Per controllare le perdite di scarico, il metodo più comune è quello di pressurizzare il sistema di scarico con aria compressa e spruzzare acqua saponata intorno alle aree sospette.
Per chi non lo sapesse, gli Shop-Vac hanno sia un ingresso di aspirazione che un’uscita di soffiaggio. Collegate il tubo all’uscita e diventa un sostituto a bassa potenza dell’aria compressa. Ma non può essere così semplice, vero? Beh, in realtà sì, può esserlo.
Prima di iniziare, assicuratevi che il vostro scarico sia freddo al tatto e che il vostro motore sia spento.
Tutto ciò che vi serve è un aspiratore da negozio e del nastro adesivo. Nastro adesivo sul tubo di scarico, assicurandosi che non si stacchi e che non ci siano perdite.
Passo 1: Collegare l’aspirapolvere al tubo di scarico.
Passo 3: Collega il tuo tubo all’uscita del soffiatore, non all’ingresso del vuoto. Infine, accendi il tuo aspiratore dopo averlo collegato all’uscita del soffiatore e vai a lavorare. Striscia sotto l’auto e spruzza il liquido saponoso su tutte le aree sospette. In generale, iniziate dai collegamenti dei tubi, sia saldati che imbullonati e fissati. Poi, spruzzare l’intero scarico per controllare se ci sono altre perdite. Sulle vecchie auto come la mia, si può essere sorpresi di vedere perdite in luoghi che normalmente non ci si aspetterebbe. Le perdite si vedranno con bolle dalla fonte. Le perdite più grandi faranno semplicemente saltare via tutto il sapone e l’acqua. Oltre al sapone e all’acqua, si può sempre mettere la mano su diverse parti dello scarico e sentire un flusso d’aria.
Ho trovato perdite in molti punti, alcune grandi come un foro di spillo, altre no. Dato che non avevo gli strumenti per occuparmi delle perdite, ho segnato chiaramente i punti con una penna a vernice in preparazione di un viaggio al negozio. Come potete vedere, c’è un bel po’ di lavoro da fare. Al momento sono indeciso. Dovrei sostituire l’intero scarico o rattopparlo con delle buone saldature. È una vecchia macchina, ma voglio tenerla sulla strada con una riparazione che durerà.