Totesin hiljattain, että yksi auton omistamisen ärsyttävimmistä asioista oli öljyvuotojen käsitteleminen. Tajusin juuri, että tähän toteamukseen pitäisi sisällyttää myös pakokaasuvuodot.
Pakokaasuvuodot hiipivät yleensä vaivihkaa
Jos autosi on jokapäiväinen kuljettajasi, on epätodennäköistä, että huomaat muutoksia pakokaasun äänessä, sillä vuodot alkavat pieninä ja kasvavat vähitellen kooltaan ja ääneltään. Tarvitaan jokin tapahtuma normaalista aikataulustasi, jotta huomaat, että jokin on pielessä. Esimerkiksi jos jätät autosi päälle ja joudut kävelemään sen ympäri siirtääksesi roskakorin pois tieltä. Jos kuitenkin teet näin viikoittain, et luultavasti silti huomaa sitä. Parhaassa tapauksessa parin viikon tai jopa kuukauden aikana korvasi lopulta huomaavat, että jokin on pielessä, ja huutavat aivojasi tekemään asialle jotain.
Toisaalta, jos et huomaa mitään ongelmia tai autosi yksinkertaisesti haluaa huomiosi, seurauksena on katastrofaalinen vika. Isäni epäonneksi juuri hän oli ratin takana, kun tuntuva, mutta ei suuri vuoto päätti tehdä itsestään ilmoituksen pari kuukautta sitten. Uskon, että kuvat puhuvat puolestaan. Miten auto selvisi takaisin 40 minuutin ajomatkalta, en tule koskaan ymmärtämään. Tällaisten ”vuotojen” diagnosointiin ei tarvita paljon muuta kuin taskulamppu ja pari toimivaa silmämunaa. Tämä korjattiin tasku täynnä rahaa ja miehellä, joka osaa hitsata. Tuo mies en ollut minä.
Pakokaasujärjestelmän paineistaminen
Viimeisin pakokaasuvuotoepisodi oli vain muutama päivä sitten. Tällöin minua oltiin hakemassa kyytiin ja pääsin autoni takapenkille ensimmäistä kertaa kuukausiin. Koska kyseessä on 23 vuotta vanha auto, se oli kuin istuisi mukavassa lepotuolissa. Valitettavasti aikaa rentoutumiseen ei ollut, sillä sitä seurasi melko nopeasti hälytys siitä, kuinka kovaa se oli. Kummallista kyllä, en huomannut mitään istuessani edessä kapteenin istuimella. Koska en halunnut toista samanlaista katastrofaalista vikaa kuin aiemmin, hyppäsin heti käsillä olevaan tehtävään.
Yleensä en vie autoani korjaamolle, ellei ole jotain, mitä en voi tehdä itse, ja ensimmäiset ajatukseni olivat, että minulla ei ollut paineilmaa työn tekemiseen. Pakokaasuvuotojen tarkistamiseksi yleisin menetelmä on pakokaasujärjestelmän paineistaminen paineilmalla ja saippuaveden suihkuttaminen epäilyttävien kohtien ympärille.
Sille, jotka eivät tiedä, Shop-Vacsissa on sekä imusuulake että puhallusaukko. Kytke letku pistorasiaan ja siitä tulee pienitehoinen paineilman korvike. Mutta eihän se niin yksinkertaista voi olla? No itse asiassa kyllä se voi olla.
Voit ennen aloittamista varmistaa, että pakokaasu on viileän tuntuinen ja moottori on sammutettu.
Tarvitset vain Shop-vacin ja ilmastointiteippiä. Teippaa imurin letku pakoputken kärkeen varmistaen, ettei se pääse putoamaan ja ettei siinä ole vuotoja.
Vaihe 1: Kytke imuri pakoputkeen.
Vaihe 3: Kytke letku puhaltimen ulostuloon, ei imusuulakkeeseen. Kytke lopuksi imuri päälle sen jälkeen, kun olet liittänyt sen puhaltimen ulostuloon, ja ryhdy töihin. Ryömi autosi alle ja suihkuta saippuanestettä kaikille epäilyttäville alueille. Aloita yleensä putkiliitoksista, sekä hitsatuista, pultatuista että kiinnitetyistä. Suihkuta sitten koko pakoputki muiden vuotojen tarkistamiseksi. Vanhoissa autoissa, kuten minun autossani, saatat yllättyä havaitessasi vuotoja paikoissa, joita et normaalisti odottaisi. Vuodot näkyvät kuplivina lähteestä. Suuremmat vuodot yksinkertaisesti puhaltavat kaiken saippuan ja veden pois. Saippuan ja veden lisäksi voit aina laittaa kätesi pakoputken eri kohtiin ja tunnustella ilmavirtaa.
Havaitsin vuotoja monessa paikassa, osa neulanreiän kokoisia, osa ei. Koska minulla ei ollut työkaluja vuotojen hoitamiseen, merkitsin kohdat selvästi pois maalikynällä valmistautuakseni kauppaan menoon. Kuten huomaatte, työtä on melko paljon. Tällä hetkellä olen kahden vaiheilla. Pitäisikö minun vain vaihtaa koko pakoputki, vai paikata se hyvillä hitsauksilla. Kyseessä on vanha auto, mutta haluan pitää sen liikenteessä korjauksella, joka kestää.