Eu afirmei recentemente que uma das coisas mais irritantes da propriedade do automóvel era lidar com vazamentos de óleo. Acabei de perceber que esta afirmação também deve incluir as fugas de escape.
As fugas de escape geralmente aparecem à socapa
Se o seu carro é o seu condutor diário, é pouco provável que note alterações no ruído de escape à medida que as fugas começam pequenas e aumentam gradualmente em tamanho e ruído. É necessário algum evento fora do seu horário regular para notar que algo está errado. Por exemplo, deixando seu carro ligado e precisando andar em volta dele para mover um caixote do lixo para fora do caminho. No entanto, se você fizer isso semanalmente, você provavelmente ainda sentirá falta dele. No melhor dos casos, durante algumas semanas, ou mesmo meses, seus ouvidos finalmente perceberão que algo está errado e gritarão para seu cérebro para fazer algo a respeito.
Por outro lado, se você não notar qualquer problema ou seu carro simplesmente quer sua atenção, uma falha catastrófica ocorrerá. Infelizmente para o meu pai, era ele que estava ao volante quando um vazamento perceptível, mas não grande, decidiu dar-se a conhecer há alguns meses atrás. Acredito que as fotos falam por si. Como o carro conseguiu voltar de uma viagem de 40 minutos, eu nunca vou entender. Para ‘fugas’ como esta, não é preciso muito mais diagnósticos além de uma lanterna e um par de óculos de trabalho. Isto foi arranjado com um bolso cheio de dinheiro e um homem que conseguia soldar. Esse homem não era eu.
Pressurize o sistema de escape
O mais recente episódio de fuga de escape foi há apenas alguns dias. Nessa ocasião, eu estava sendo pego e pude andar na traseira do meu carro pela primeira vez em meses. Sendo um carro de 23 anos era como sentar numa confortável cadeira de rodas. Infelizmente, não houve tempo para relaxar, pois isso se seguiu rapidamente com o alarme de como era barulhento. Estranhamente, nunca notei nada quando me sentava à frente no banco do capitão. Não querendo outra falha catastrófica como antes, eu pulei direto para a tarefa em mãos.
Geralmente, eu não levo meu carro para a oficina a menos que haja algo que eu mesmo não possa fazer, e meus pensamentos iniciais eram que eu não tinha ar comprimido para fazer o trabalho. Para verificar vazamentos de escape, o método mais comum é pressurizar o sistema de escape com ar comprimido e pulverizar água com sabão em torno de áreas suspeitas.
Para aqueles que não sabem, Shop-Vacs tem tanto uma entrada de sucção como uma saída de soprador. Conecte a mangueira na saída e ela se torna um substituto de baixa potência para o ar comprimido. Mas não pode ser assim tão simples, pois não? Bem na verdade sim, pode ser.
Antes de começar, certifique-se que o seu escape está frio ao toque e o seu motor está desligado.
Tudo o que precisa é de um VAC loja e um pouco de fita adesiva. Cole a sua mangueira de vácuo na ponta do tubo de escape, assegurando que não rebenta e que não há fugas.
Passo 1: Ligue o seu aspirador ao tubo de escape.
Passo 3: Ligue a sua mangueira à saída do ventilador, não à entrada de vácuo. Finalmente, ligue o seu aspirador após ligá-lo à saída do ventilador e vá trabalhar. Rasteje por baixo do seu carro e pulverize o líquido com sabão sobre todas as áreas suspeitas. Em geral, comece pelas conexões dos tubos, ambos soldados, aparafusados e grampeados. Em seguida, pulverize todo o escapamento para verificar outras fugas. Em carros mais antigos como o meu, você pode se surpreender ao ver vazamentos em lugares que normalmente não esperaria. As fugas serão vistas com borbulhas da fonte. Vazamentos maiores simplesmente irão fazer desaparecer todo o sabão e água. Além de sabão e água, você pode sempre colocar a mão em diferentes partes do escapamento e sentir um fluxo de ar.
Encontrei fugas em muitos locais, algumas do tamanho de um orifício, outras não. Como não tinha as ferramentas para cuidar dos vazamentos, marquei claramente os pontos com uma caneta de tinta em preparação para uma viagem à loja. Como você pode ver, há muito trabalho a fazer. Neste momento, estou na cerca. Devo apenas substituir todo o escape, ou remendá-lo com boas soldaduras. É um carro velho, mas quero mantê-lo na estrada com uma reparação que dure.