Il marchio inglese Cotic si è fatto un nome nel settore delle bici a sospensione completa in acciaio. La categoria ha un po’ una presenza fuori misura nel negozio di eye-candy che è la media della mountain bike online, perché tutti noi amiamo guardarle. Si sentono industriali, ma anche fatti in casa. Senza tempo ma moderno. A parte il fatto che ci sono pochissimi marchi che le fanno. Ci vuole un sacco di sforzo per farlo bene. Ovviamente, è difficile mantenere il peso e la forza competitivi con il carbonio e l’alluminio. Ma c’è anche qualcosa nella qualità di guida dell’acciaio che tendiamo ad associare alle hardtail, o almeno che è più evidente in esse. Una certa elasticità ad alto rimbalzo che fa sentire vivo un telaio statico. E Cotic non è stata assente. Hanno fatto un paio di hardtail da 27,5 pollici molto vivaci, la Solaris, che è una sorta di trail bike 29er fai-da-te, e la Soul e la BFE, che sono macchine skid da 27,5 pollici veloci e taglienti. Oggi, la BFE Max estende la portata della hardtail di Cotic con tutta la sua geometria che allunga la silhouette, ma ora ha spazio per ruote da 29×2,6 pollici.
La BFE Max è costruita per lavorare con forcelle da 120, 140 o 160 millimetri, e guardando i numeri, l’assetto sembra essere ottimizzato per la metà. Nonostante la tendenza delle hardtail 29er aggressive in questi giorni, la BFE Max non stabilisce alcun record in Auto CAD. 485 millimetri di reach è moderno per un telaio di grandi dimensioni, ma non ridicolo. Lo stesso vale per l’angolo di testa di 65 gradi (forcella da 140 millimetri) o l’angolo del tubo sella di 74,5 gradi. Davvero, il numero più fuori dagli schemi è quello dei foderi di 444 millimetri.
Andando a 160 inizia a uscire dalle norme comunemente accettate. 64 gradi è un angolo del tubo di sterzo a livello di enduro. I sacrifici che comporta, come un raggio d’azione effettivamente più corto e un angolo del tubo sella più lento, non dovrebbero avere importanza su una bici chiaramente focalizzata sulle salite.