Marca britanică Cotic și-a făcut un nume în domeniul bicicletelor cu suspensie integrală din oțel. Categoria are o prezență un pic supradimensionată în magazinul de ochi care este presa online de biciclete de munte, deoarece tuturor ne place să le privim. Au un aer industrial, dar și artizanal. Atemporale, dar moderne. Doar că sunt foarte puține mărci care le fac. Este nevoie de mult efort pentru a le face cum trebuie. Cel mai evident, este greu să menții greutatea și rezistența competitive cu carbonul și aluminiul. Dar, de asemenea, există ceva în legătură cu calitatea de rulare a oțelului pe care tindem să o asociem cu hardtail-urile, sau cel puțin care este mai vizibilă la acestea. O anumită elasticitate cu ricoșeu ridicat care face ca un cadru static să se simtă viu. Iar Cotic nu a lipsit de aici. Au făcut câteva hardtail-uri de 27,5 inch foarte pline de viață, Solaris, care este un fel de bicicletă de trail 29er de tip „do-it-all”, și Soul și BFE, care sunt mașini de derapaj de 27,5 inch rapide și shreddy. Astăzi, BFE Max extinde raza de acțiune a hardtail-ului Cotic, cu toată geometria sa de alungare a siluetei, dar acum cu spațiu pentru roți de 29×2,6 inci.

Creditul foto: Cotic Bikes

BFE Max este construit pentru a funcționa cu furci de 120, 140 sau 160 de milimetri, iar dacă ne uităm la cifre, atitudinea pare a fi optimizată pentru chiar la mijloc. În ciuda tendinței de hardtail-uri 29er agresive din aceste zile, BFE Max nu stabilește niciun record în Auto CAD. Cei 485 de milimetri în reach sunt moderni pentru un cadru de dimensiuni mari, dar nu ridicoli. Același lucru este valabil și pentru unghiul de cap de 65 de grade (furcă de 140 de milimetri) sau unghiul de 74,5 grade al seat tube-ului. Serios, cea mai ieșită din comun cifră este chainstay-ul de 444 de milimetri.

Creditul foto: Cotic Bikes

După 160 începe să o scoată în afara normelor general acceptate. 64 de grade este un unghi al headtube-ului la nivel de enduro. Sacrificiile pe care le implică, cum ar fi un reach efectiv mai scurt și un unghi al seat tube-ului mai slab, nu ar trebui să conteze pe o bicicletă axată în mod clar pe abrupturi.

.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.