A brit márka, a Cotic az acél teljes felfüggesztésű kerékpárokkal szerzett magának nevet. A kategória egy kicsit túlméretezett jelenléttel rendelkezik a szemet gyönyörködtető boltban, ami az online mountain bike média, mert egyszerűen mindannyian szeretünk rájuk nézni. Ipari, de egyben házi készítésűnek is érződnek. Időtlenek, de modernek. Csakhogy nagyon kevés márka gyártja őket. Rengeteg erőfeszítést igényel, hogy rendesen megcsinálják. A legnyilvánvalóbb, hogy nehéz a súlyt és a szilárdságot versenyképesen tartani a karbonhoz és az alumíniumhoz képest. De van valami az acél vezetési minőségében is, amit hajlamosak vagyunk a hardtailekhez társítani, vagy legalábbis ez náluk jobban érezhető. Egy bizonyos nagy rugalmasság, ami egy statikus vázat élettel telivé tesz. És ebből a Cotic sem volt híján. Készítettek néhány nagyon élénk 27,5 hüvelykes hardtailt, a Solaris-t, amely egyfajta 29er trail bike, és a Soul és a BFE-t, amelyek gyors és szaggatott 27,5 hüvelykes csúszógépek. Ma a BFE Max kiterjeszti a Cotic hardtail elérését a sziluettet feszegető geometriával, de most már 29×2,6 hüvelykes kerekek is elférnek rajta.
A BFE Max 120, 140 vagy 160 milliméteres villákhoz készült, és a számokat elnézve úgy tűnik, hogy a hozzáállást pont a közepére optimalizálták. Az agresszív 29er hardtailek trendje ellenére manapság a BFE Max nem állít fel rekordokat az Auto CAD-ben. A 485 milliméteres elérés modern egy nagyméretű vázhoz képest, de nem nevetséges. Ugyanez vonatkozik a 65 fokos fejszögre (140 milliméteres villa) vagy a 74,5 fokos nyeregcsőszögre. Tényleg, a legkirívóbb szám a futó 444 milliméteres lánctámasz.
A 160-as számmal kezd kívül esni az általánosan elfogadott normákon. A 64 fok egy enduro szintű fejcsőszög. Az ezzel járó áldozatok, mint például a ténylegesen rövidebb kinyúlás és a lazább nyeregcsőszög, nem számítanak egy olyan kerékpáron, amely egyértelműen a meredek terepre összpontosít.