Stejně jako všechno v Boeingu, i program 797 má za sebou bouřlivý rok. Před necelým rokem se hovořilo o tom, že výrobce letadel oznámí na pařížském leteckém veletrhu nový letoun, a nyní byly plány na Boeing 797 zrušeny. Co o Boeingu 797 víme a jak jsme se k němu dostali?
Původní koncept
Boeing 797 byl původně navržen jako nové letadlo, které mělo zaplnit mezeru „uprostřed trhu“, s níž se potýkaly letecké společnosti. Tato „mezera“ je definována jako letadla, která uspokojují potřeby cestujících v oblasti 220-270 do doletu 5 000 námořních mil. Tedy o stupeň výš než letadlo Boeing 737 pro krátké tratě a pod letadlem Boeing 787 pro dlouhé tratě; chcete-li, letadlo pro střední tratě.
Musel by to být také duchovní nástupce letadel Boeing 757 a Boeing 767, která se již nevyrábějí (nákladní letadla Boeing 767 se stále vyrábějí, ale osobní už ne).
Boeing prý skutečně pracuje na dvou variantách letounu Boeing 797:
- 797-6 bude mít kapacitu 228 cestujících a dolet 4 500 námořních mil (8 300 km).
- 797-7, který pojme 267 cestujících a uletí 4 200 námořních mil (7 700 km).
Jak vidíte, menší by mohl přepravit méně cestujících větší dolet a větší více cestujících, ale na menší vzdálenost. Rozdíl ve vzdálenosti je spíše nepodstatný, protože většina leteckých společností by tento typ provozovala do 4 000 námořních mil, ale mít k dispozici o něco větší dolet by bylo dobré pro letecké společnosti, jako je Icelandair (který chce nahradit své Boeingy 757).
Původní koncept byl také navržen jako širokotrupý letoun. To by usnadnilo rychlý nástup a výstup cestujících na rušných letištích, která vyžadují rychlé otočení (představte si linky jako Sydney – Melbourne s častými spoji).
Přestože se o tento koncept zajímalo mnoho leteckých společností, Boeing na pařížském leteckém veletrhu nikdy nic neprozradil.
Jeho konkurent Airbus však neváhal tolik a uvedl na trh svůj Airbus A321XLR s prodlouženým doletem, který rychle převzal objednávky, jež se mohly týkat Boeingu 797.
Odtud měl Boeing ve skutečnosti mnohem více práce s uzemněním Boeingu 737 MAX a problémy s výrobou Boeingu 787, že nakonec stávající plány na 797 odložil. Nový generální ředitel společnosti Boeing rozhodl, že po mnoha konzultacích a analýzách odvětví bude zapotřebí nová koncepce bílé knihy.
Jaké má Boeing možnosti?
Zde má Boeing několik možností, jak uvést letadlo na trh.
- Může vyrobit zcela nové letadlo. Společnost Boeing se dívá za hranice své produktové řady a má v plánu v příštích 20 letech představit nové letadlo, které bude zcela odlišné od toho, co létá dnes. Toto nové letadlo by ani nemuselo být širokotrupé, ale kolega s jednou uličkou, jako je Airbus A321XLR.
- Mohli by „X-ifikovat“ své řady letadel Boeing 757 a Boeing 767. V případě, že by se jim to podařilo, mohli by si pořídit nové letadlo. Boeing 767X by naplnil potřebu leteckých společností, které chtějí nahradit stávající letouny 767, a již nyní vyplňuje střed tržních podmínek.
- Mohli by vrátit plány, jako je Boeing 787-3, koncept letounu Boeing 787 Dreamliner s krátkým doletem, který byl původně vytvořen pro japonský trh.
Částečně jde o to, že náklady na nový design Boeingu 797, ať už bude jakýkoli, budou stejně vysoké jako náklady na návrat Boeingu 737 MAX do vzduchu. Zda má společnost Boeing a její akcionáři žaludek na to, aby za tento letoun utratili ještě více peněz, se teprve uvidí.
.