Free Press

Mám tolik myšlenek o business třídě Air India, že nevím, kde začít.

Takže se raději vraťme do roku 2017. Patnáctého května toho roku jsem se připojil k týmu TPG. Následující den vydal Zach Honig článek o 20 věcech, které nesnášel na letu Air India zpět do New Yorku. Vzpomínám si, jak se ten článek stal virálním, a říkal jsem si: „Kdo je Zach Honig?“. „Co je to ta Air India, o které všichni mluví?“ a hlavně: „Do čeho jsem se to proboha namočil?“

Na tu poslední otázku stále hledám odpověď, ale mé znalosti o leteckých společnostech se za tři roky rozhodně rozšířily. A teď je čas na mé vlastní hodnocení společnosti Air India. Ta, kterou tehdy napsal Zach, předcházela našemu systému bodování recenzí letů. Jak by si indický vlajkový dopravce vedl dnes?“

No, recenze dálkových letů v byznys třídě získaly za poslední rok v průměru 79 bodů. A tento let společnosti Air India se tomu ani zdaleka neblížil. Takže si zapněte bezpečnostní pásy. Bude to divoká jízda.

Rezervace

K rezervaci tohoto letu jsme použili 75 000 bodů American Express Membership Rewards převedených na Aeroplan a zaplatili jsme asi 67 dolarů na daních a poplatcích. To v našem přepočtu odpovídá 1 567 dolarům, tj. levně za velmi dlouhý let na dobrém sedadle biz-class, což toto sedadlo nebylo.

Pokud si rezervujete na body a chcete si vybrat sedadlo, musíte jít na webové stránky Air India a zavolat na číslo uvedené v sekci Zákaznická podpora. Volal jsem tam, abych si vybral své, a i když jsem měl problém agentovi rozumět, netrvalo mi déle než několik minut, než jsem se někomu dovolal.

Rada: Nahromaděte si body Amex pomocí karty, jako je The Platinum Card® od společnosti American Express nebo American Express® Gold Card. První z nich nabízí uvítací bonus 75 000 bodů Membership Rewards po utracení 5 000 USD za nákupy během prvních šesti měsíců od otevření účtu a druhá nabízí 60 000 bodů Membership Rewards po utracení 4 000 USD za nákupy během prvních šesti měsíců. Pokud pak chcete letět bez mezipřistání mezi Dillí a New Yorkem, využijte tyto body k rezervaci místa na lince společnosti United do Newarku. Je to lepší než Air India.

Ale to odbočuji.

Zkušenosti na zemi

Můj pozemní zážitek s Air India byl okouzlující a pohodový.

Dělám si legraci, dělám si legraci. Byl ztřeštěný a stresující.

Začalo to tím, že můj první let z Male (MLE) do Dillí (DEL) s mezipřistáním v Thiruvananthapuramu (TRV) měl zpoždění. Když jsme přistáli v Dillí, zbývalo mi pouhých 45 minut na let na letiště JFK. Mezi oběma lety jsem měl mít tři hodiny, přičemž první přistával ve 22:35 a ten na JFK odlétal v 1:35.

Naštěstí (nebo naštěstí, podle toho, jak se na to díváte) byl náš původní odlet v 1:35 odložen na 2:00, takže jsem měl o něco více času na přestup. Naštěstí jsem neměl žádné odbavené zavazadlo.

Poté, co jsem vystoupil z letadla, mě zaměstnanec letiště doprovodil k přepážce mezinárodních transferů. Ukázalo se, že má seznam lidí s krátkými přestupy a moje jméno na něm bylo. U přepážky si agent více než pět minut povídal po telefonu, celou dobu skenoval můj pas a tiskl palubní vstupenku. V rohu bylo vytištěno obávané „SSSS“ (sekundární kontrola). Skvělé.

Prohnala jsem se přes bezpečnostní kontrolu do odletového terminálu. Díky svému označení SSSS jsem si musel nechat udělat stěr z rukou a projít dodatečnou kontrolou, ale nezabralo mi to moc času a nemusel jsem jít do jiné části letiště.

Když jsem rychle procházel terminálem, všiml jsem si několika otevřených obchodů – i když bylo uprostřed noci – a toho, jak je letiště čisté.

Delhi je tiché letiště – z reproduktorů se neozývají žádná hlášení o nástupu do letadla, zpoždění nebo zrušení letu.

Na letišti se nachází salónek pro business třídu, i když, jak jste asi uhodli, neměl jsem ani vteřinu na to, abych do něj nahlédl. Je to salónek společnosti Air India a Zach si ho mohl prohlédnout během svého letu před třemi lety. Všiml si, že je tam sekce pro byznys třídu a také chodba, kterou se dá projít do salónku pro první třídu.

U východu museli všichni cestující projít ještě jednou bezpečnostní kontrolou. U brány bylo slušné množství míst k sezení, ale ne dost pro všechny cestující v Boeingu 777-300ER, který v konfiguraci společnosti Air India pojme 342 osob. Byla zde jedna nabíjecí stanice a lidé se kolem ní shlukli. Přirozeně.

Nástup byl chaotický, protože lidé stáli ve frontě ještě předtím, než pracovníci u brány zahájili proces nástupu.

Na nástup jsem přišel přesně na čas, takže jsem letadlo nestihl vyfotit. V archivu jsme našli fotografii úplně stejného letadla, 12 let staré 777 s registrací VT-ALM, které startovalo z letiště JFK v roce 2013.

Po nástupu do letadla, ve 2:15 ráno, nám bylo řečeno, že budeme mít zpoždění kvůli mechanickým problémům, ale bude to trvat jen asi 45 minut. V tu chvíli jsem byl už úplně vyčerpaný, takže jsem se rozvalil na svém lehátku (o tom za chvíli) a usnul.

Ve tři hodiny ráno jsme byli stále na zemi a bylo nám řečeno, že to bude ještě chvíli trvat.

Ukázalo se, že mnohem déle. Konečně, konečně jsme vzlétli v 6:48. Tehdy začala ta pravá zábava.

Kabina a sedačka

TPG hodnocení

12/30

2-3-.2

Konfigurace

20

Šířka

2

Lavs

Business třída na palubě letadla 777-300ER společnosti Air India je uspořádána v konfiguraci 2-3-2.

Business třída s prostředním sedadlem? Ano. Opravdu! Uznávám, že společnost Emirates to dělá také, a to ve většině svých letadel 777. Ale Air India, no… není Emirates.

Vybral jsem si sedadlo uličkou, 12C, vyhnul jsem se prostřednímu. Řady 12 a 14 – čísla řad v letadlech Air India 777 mimochodem nejdou za sebou – se nacházejí hned za koupelnou a kuchyní. Obvykle jsou tyto minikabinky tím pravým místem. Ne však v tomto případě, přestože ve dvou prostředních řadách minikabin nejsou žádní cestující, protože je letecká společnost vyhrazuje pro odpočinek posádky. Cestovní třída je také hned za minikabinou, bez přepážky, jen se závěsem mezi nimi.

Žena sedící na sedadle u okna za mnou se mě zeptala, jestli si s ní vyměním místo, aby mohla sedět vedle svého manžela. Zdvořile jsem odmítla, protože jsem pevně v týmu sedadla do uličky. Cestující na sedadle u okna za mnou si ale nakonec vyměnila místo, takže to dobře dopadlo.

Když jsem přišla na své místo, čekalo na mě několik věcí včetně polštáře, deky a sluchátek.

Sedadlo nebylo zrovna nejčistší, jaké jsem kdy v letadle viděl.

Po nástupu do letadla mi letušky podávaly na uvítanou vodu, džus nebo víno. Rozhodl jsem se pro vodu. Šampaňské nabídli až později.

Polštář s hedvábným potahem byl slušně velký, i když ne příliš podpůrný a pohodlný. Možná nebyl z čistého hedvábí, ale rozhodně byl hedvábný.

No, oči vás neklamou. Tohle je deka zabalená do papíru. Alespoň že ten obal je recyklovatelný.

Nebyla to nejhorší deka v letadle, s jakou jsem se kdy setkal, ale nebyla ani plyšová, ani útulná, a to ani náhodou.

Nahoře jsou nastavitelná světla na čtení.

K dispozici je také jedna USB zásuvka plus mezinárodní zásuvka na boku sedadla.

Moje sedadlo mělo slušný prostor pro nohy, ale prakticky žádný úložný prostor. Vidíte tady tu malou kapsičku? To je ono. To je úložný prostor.

V průběhu letu se věci začaly docela rychle hromadit.

Pro nastavení sedadla jste museli stisknout jedno z těchto roztomilých tlačítek. Těžké. Vážně, museli jste ho stisknout přesně takovou silou a ve správném úhlu, aby fungovalo.

Sedadlo se nedalo ani úplně sklopit do roviny a bylo velmi úzké a velmi nepohodlné.

Přikrývky byly uloženy v jedné z přihrádek nad hlavou, a jakmile jsme byli ve vzduchu, letušky mi jednu položily na klín.

Tomu říkám DIY turndown service.

Tato malá přepážka mě oddělovala od mého spolusedícího. Tak trochu.

Dvě toalety, které byly k dispozici 35 cestujícím v byznys třídě, neudržovaly letušky příliš v čistotě. Použil jsem obě v různých částech letu a ani jedna nebyla čistá.

Jediným spásným faktorem bylo náladové osvětlení, které se měnilo z modré přes zelenou až po červenou. Kdybyste to nevěděli, mohli byste si při pohledu na tento obrázek myslet, že toto letadlo je superluxusní a pohodový zážitek. Mýlili byste se.

Vybavení a IFE

TPG hodnocení

.

8/15

15in

Ekran

45

Filmy

61

TV pořady

Ne

Živé vysílání

Ne

Tailcam

Letecký personál krátce po nástupu do letadla rozdával časopisy, Což je opravdu něco, co se nevidí každý den.

Air India má systém IFE. A to je vše, co se o něm dá říct.

Seděl jsem na přepážkovém sedadle, takže obrazovka byla na stěně. Zbytek televizí byl za sedadly.

Museli jste rolovat, jako na počítači, kurzorem. A nebyla to dotyková obrazovka. Ne že by tam byly k vidění nějaké skvělé filmy, ale chápete to. Díval jsem se na „Dům u jezera“, film z roku 2006, který jsem viděl několikrát. To bylo doslova to jediné, co mi znělo lákavě. Měli ale slušný výběr bollywoodských filmů.“

Kromě toho inzerovali mapu, ale pokaždé, když jsem na ni kliknul, napsalo to „Nejsou k dispozici žádná letová data“. Totéž platí o externích kamerách.

(Foto: Samantha Rosen/The Points Guy)

Dálkový ovladač by byl high-tech, kdyby byl prezidentem Clinton. A co hůř, protože opěrka byla tak tenká, že opření ruky o ni občas spustilo některé z funkcí.

Sluchátka byla křehká a nepohodlná a první pár, který jsem dostal, nefungoval.

Sluchátka se zapojovala do konektoru mezi dvěma sedadly.

Oční maska byla stejně jako sluchátka zabalená v papíru.

Kromě oční masky obsahovala taška i pár ponožek.

Papuče byly naopak zabalené v igelitu.

„Chatrné“ je první slovo, které mě napadá. Neměly skoro žádný polštářek.

Dostali jsme slušnou sadu vybavení.

Obsahovala hromadu produktů, včetně přírodní zubní pasty, balzámu na rty, mýdla, zubního kartáčku a pleťové vody.

Jak jste asi uhodli, v dohledu nebyla žádná síť Wi-Fi. Společnost Air India ji nemá. Možná ji bude mít v budoucnu. Možná.

Jídlo a nápoje

TPG hodnocení

13/20

2

.

Jídlo

Ano

Šampaňské

Druh?

Večeře na přání

Ach jo, jak jsem se těšil, až budu psát tuto část!

Pro začátek nebylo k nalezení žádné menu. Musel jsem doslova vystopovat letušky, abych se jich zeptal, jaké jsou možnosti jídla. Zaspal jsem, ať už byl formální servis prvního jídla jakýkoli, a nepodařilo se jim mě vzbudit. Když jsem se probudil sám a zeptal se, jejich odpověď zněla: „Vegetariánské nebo masové?“

Pardon, cože? Mohli byste to prosím upřesnit?“

Nechtěl jsem riskovat s masem, takže jsem nakonec dostal vegetariánské jídlo. Byly to ravioli, které byly vlastně docela slušné, stejně jako chleba a salát. Ačkoli jídlo samo o sobě nebylo špatné, celé mi to připadalo spíš jako v ekonomické třídě.

Například když letuška přišla přinést jídlo, držela mi ubrus, zatímco jsem skládal stolek s tácem, který vycházel z levé strany sedadla.

Na rozdíl od prakticky každé jiné dálkové business třídy se celé jídlo podávalo najednou. Hej, aspoň jsou efektivní.

Když jsem požádal o nápojový lístek, bylo mi řečeno, že ho nemají a že mi může jen říct, jaké jsou možnosti. Dal jsem si Chardonnay, což bylo zřejmě jediné bílé víno.

Snídaně byla podobná záležitost: žádný jídelní lístek, prospal jsem jakoukoli formální obsluhu a byl jsem obsloužen, když jsem se probudil. Je to skoro jako večeře na požádání, že?“

Objednal jsem si zeleninovou míchanici. Jídelní lístek nebyl k nalezení a letušky se podrobně nezabývaly tím, co která varianta obsahuje. Druhá možnost byla spíše tradiční indická snídaně.

Moje byla s croissantem, muffinem, párky a fazolemi. Nebylo to nijak lákavé, ale do chuti se to trefilo.

Nejvíce se mi však líbil vozík s nápoji na konci letu. Asi dvě hodiny před přistáním (18 hodin po našem nástupu na palubu a po snídani) procházely letušky kabinou s vozíkem plným alkoholu. Čas na párty!“

Jenom žertuji. Neměl jsem chuť na alkohol poté, co jsem jen pár hodin předtím snídal.

Šampaňské bylo pro pořádek Lanson Black Label, které od Wine Enthusiast dostalo 90 bodů, tedy známku „vynikající“.

Obsluha

HodnoceníTPG

5/15

Ne

Extra. Polštáře

Ne

Služba při odjezdu

Službu lze shrnout do čtyř vět:

Letecký personál se nikdy neusmál, nepoděkoval ani nevypadal šťastně, že tam je. Chápu to – ať už je vaše práce jakákoli, budete mít dobré i špatné dny. Ale vypadalo to, že cestující jsou pro ně nepříjemnost. Snažil jsem se s nimi komunikovat co nejméně, protože to vypadalo, že jsem nevítaný.

Ujistili se, že mám jídlo, vodu a deku. A poskytli mi jídlo, když jsem se probudil po době jídla. Také se dostali na mé místo asi za 30 sekund, když jsem stiskl tlačítko pro přivolání, abych otestoval reakční dobu. Ale jejich přístup prostě nebyl v pořádku.

Dolní linka

Mám neuvěřitelné štěstí, že mohu dělat to, co dělám, a že jsem letěl v těch nejúžasnějších kabinách na obloze, o většině z nich by mě ani ve snu nenapadlo, že bych v nich mohl trávit čas.

Ale mým úkolem je ukázat vám, co je dobré, co je špatné a co spadá někam mezi, abyste neplýtvali svými těžce vydělanými body, mílemi nebo penězi na zážitky, které za to prostě nestojí.

Business třída společnosti Air India na letadle 777-300ER za to bezpochyby prostě nestojí.

Sedadlo bylo jako z kartonu, letušky byly neuvěřitelně hrubé a systém IFE byl komicky zastaralý. Na tomto zážitku nebylo nic prémiového, kromě toho, že sedadlo bylo (téměř) ležící, což byl dar z nebes, když jsme v letadle strávili asi 20 hodin, včetně času stráveného na zemi i ve vzduchu. Nutno říci, že ani cena nebyla prémiová, což je malá útěcha.

Zlepšilo se něco od té osudné recenze v roce 2017? To nechám na vás, abyste posoudili sami.

Vyobrazené foto: autor.

Karta Chase Sapphire Preferred®

Uvítací nabídka: 80 000 bodů

BONUSOVÉ ZHODNOCENÍ od společnosti TPG*: 1 650 USD

VÝHODY KARTY: 2x body na veškeré cestování a stravování, body převoditelné na více než tucet cestovních partnerů

* Hodnota bonusu je odhadovaná hodnota vypočtená společností TPG, nikoliv vydavatelem karty. Nejnovější ocenění si můžete prohlédnout zde.

Požádejte nyní

Další informace

• Získejte 80 000 bonusových bodů po utracení 4 000 USD za nákupy během prvních 3 měsíců od založení účtu. To je 1 000 dolarů, když je uplatníte prostřednictvím Chase Ultimate Rewards®. Navíc získejte až 50 dolarů ve výpisech za nákupy v obchodech s potravinami během prvního roku od otevření účtu.
• Získejte 2× tolik bodů za stravování včetně způsobilých donáškových služeb, jídla s sebou a stravování mimo domov a cestování. Navíc získejte 1 bod za každý utracený dolar při všech ostatních nákupech.
• Získejte o 25 % vyšší hodnotu při uplatnění odměn za letenky, hotely, pronájmy aut a plavby prostřednictvím Chase Ultimate Rewards®. Například 80 000 bodů má hodnotu 1 000 USD na cestování.
• V rámci služby Pay Yourself Back℠ mají vaše body během aktuální nabídky o 25 % vyšší hodnotu, když je uplatníte na dobropisy za stávající nákupy ve vybraných, rotujících kategoriích.
• Získejte neomezené dodávky s poplatkem za doručení ve výši 0 USD a snížené poplatky za služby u způsobilých objednávek nad 12 USD po dobu minimálně jednoho roku s DashPass, předplatitelskou službou DoorDash. Aktivaci proveďte do 31.12.21.
• Zaplaťte si za pojištění storna/přerušení cesty, zřeknutí se škod při půjčení auta, pojištění ztracených zavazadel a další.
• Získejte až 60 dolarů zpět na způsobilé digitální členství Peloton nebo členství All-Access do 31.12.2021 a získejte plný přístup k jejich knihovně cvičení prostřednictvím aplikace Peloton, včetně kardia, běhu, posilování, jógy a dalších. Lekce můžete absolvovat pomocí telefonu, tabletu nebo televize. Není nutné žádné fitness vybavení.

Regulární RPSN

15,99 %-22,99 % Variabilní

Roční poplatek

95 USD

Poplatek za převod zůstatku

Je buď 5 USD, nebo 5 % z částky každého převodu, podle toho, která částka je vyšší.

Doporučený úvěr

Vynikající/dobrý

Odmítnutí odpovědnosti redakce: Názory zde vyjádřené jsou výhradně názory autora, nikoliv názory jakékoli banky, vydavatele kreditní karty, letecké společnosti nebo hotelového řetězce, a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny.

Odmítnutí odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nejsou poskytovány ani zadávány inzerující bankou. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny zadavatelem bankovní reklamy. Zadavatel bankovní reklamy neodpovídá za to, že všechny příspěvky a/nebo otázky budou zodpovězeny.