Mercury Marine introducerede en ny serie af V6 firetakts påhængsmotorer for blot et par måneder siden, og nu følger de op med en ny serie af V8 påhængsmotorer i 250 FourStroke- og 300 FourStroke-størrelser. Disse nye V8-motorer er ligesom de andre nye motorer med naturlig indsugning og er designet til at give masser af drejningsmoment i hele effektområdet. De erstatter ikke, men supplerer i stedet Mercury Verado-serien, introduceres også i Verado-modeller og findes i Pro XS- og Mercury SeaPro-handelsversioner.
Disse nye påhængsmotorer har 4,6 liters blokke med en slagvolumen på 4,6 liter og 279 cid, og de er konstrueret med en smal, 64 graders hældningsvinkel for at holde dem slanke på trods af deres størrelse og gøre det muligt at montere dem på 26-tommers centre. De er EFI-motorer med dobbelt overhead cam, 32 ventiler og er beregnet til at dreje mellem 5200 og 6000 omdrejninger pr. minut ved WOT.
Mercury har tænkt meget over, hvad fritidsfiskere har brug for i en stor påhængsmotor, og er kommet med en række funktioner, der skulle gøre livet med en V8-motor mærkbart lettere. Til at begynde med fås både hydraulisk og servostyring. Generatoren yder hele 85 ampere og opretholder et output på 20 ampere selv ved tomgang – du vil aldrig løbe tør for strøm med en af disse i gang, uanset hvor stor din elektroniske bevæbning er, eller hvor mange systemer din båd har. Kåben har et design med en enkelt låseudløser og, endnu vigtigere, en adgangsluge foran, som du kan klappe op for at udføre grundlæggende vedligeholdelseskontroller som f.eks. motorolieniveauet. Og i forlængelse af en tendens, der blev sat af BRP’s Evinrude E-TEC G2 påhængsmotorer, kan de nye FourStrokes fås med flere farver på motorhjelmen, så du kan tilpasse udseendet til din båd.
Den nye Mercury-serie har også et par unikke frynsegoder. Den ene er Adaptive Speed Control, som opretholder omdrejningstallet, mens din båd sejler gennem hård sø, tager sving eller slæber en last. Den anden, som vi må sige er ret smart, er en QR-kode, der er trykt inde i adgangslugen, som du kan bruge til at få oplysninger om vedligeholdelse på stedet.
Og nu til spørgsmålet, som alle helt sikkert vil stille: Hvor meget vejer disse nye V8 påhængsmotorer egentlig? Vægten på 300 og 250 Fourstroke er 527 pund (i 20-tommers aksellængde), hvilket er blot 52 pund mere end V6 FourStrokes og næsten 50 pund mindre end Yahamas V6 F300 og Suzukis DF300, og det er ca. 12 pund mindre end Evinrude G2 300.
Som det normalt er tilfældet med en ny påhængsmotor, der introduceres, uanset hvilket firma der laver den, er der alle mulige påstande om bedre brændstoføkonomi, pålidelighed og ydeevne, der er bedre end konkurrenternes. Vi vil dog ikke viderebringe disse, da vi endnu ikke har haft mulighed for at foretage vores egne udvidede test af de nye FourStroke V8’ere, og vi ved alle, at sådanne påstande almindeligvis er kirsebærplukket og justeret for at sætte det bedste præg på enhver ny introduktion – igen, uanset hvilken producent der laver dem. Følg med. Så snart vi selv kan indsamle nogle ydelsesdata, vil vi holde dig opdateret. I mellemtiden kan du få selskabets linje ved at gå til Mercury Marine.