Mercury Marine presentó una nueva línea de motores fueraborda V6 de cuatro tiempos hace apenas unos meses, y ahora sigue con una nueva línea de fuerabordas V8, en tamaños 250 FourStroke y 300 FourStroke. Estos nuevos V8 son, al igual que los otros motores nuevos, de aspiración natural y están diseñados para ofrecer mucho par en toda la banda de potencia. No sustituyen, sino que complementan la línea Mercury Verado, que también se está introduciendo en los modelos Verado, y se encuentran en las versiones comerciales Pro XS y Mercury SeaPro.
Estos nuevos fuerabordas cuentan con bloques de 4,6 litros y 279 cid de cilindrada, y están diseñados con un ángulo de bancada estrecho, de 64 grados, para mantenerlos esbeltos a pesar de su tamaño y permitir su montaje en centros de 26 pulgadas. Son motores EFI de doble árbol de levas en cabeza y 32 válvulas, y están preparados para girar entre 5.200 y 6.000 rpm en WOT.
Mercury ha pensado mucho en lo que los pescadores de recreo necesitan en un gran fueraborda, y ha presentado una serie de características que deberían hacer la vida con un V8 notablemente más fácil. Para empezar, se dispone de dirección hidráulica y asistida. El alternador produce la friolera de 85 amperios y mantiene una potencia de 20 amperios incluso al ralentí: nunca te quedarás sin energía con uno de ellos en funcionamiento, no importa lo grande que sea tu armamento electrónico ni cuántos sistemas tenga tu barco. El capó tiene un diseño de liberación con un solo pestillo y, lo que es más importante, una escotilla de acceso frontal que puede abrirse para realizar comprobaciones básicas de mantenimiento, como el nivel de aceite del motor. Y siguiendo la tendencia marcada por los fuerabordas Evinrude E-TEC G2 de BRP, los nuevos FourStrokes están disponibles con varios colores de carenado para que pueda personalizar el aspecto para que coincida con su embarcación.
La nueva línea Mercury también tiene un par de ventajas únicas. Una de ellas es el Control de Velocidad Adaptativo, que mantiene las RPM a medida que la embarcación atraviesa mares agitados, toma curvas o remolca una carga. La otra, que tenemos que decir que es bastante inteligente, es un código QR impreso en el interior de la escotilla de acceso que se puede utilizar para obtener información de mantenimiento in situ.
Y ahora, la pregunta que todo el mundo se hará: ¿cuánto pesan estos nuevos fuerabordas V8? El peso de los 300 y 250 Fourstroke es de 527 libras (en longitud de eje de 20 pulgadas), que es sólo 52 libras más que los V6 FourStrokes y es casi 50 libras menos que el V6 F300 de Yahama y el DF300 de Suzuki, y es alrededor de 12 libras menos que el Evinrude G2 300.
Como suele ocurrir con la introducción de un nuevo fueraborda, independientemente de la empresa que lo fabrique, hay todo tipo de afirmaciones sobre el mayor ahorro de combustible, la fiabilidad y las prestaciones que son mejores que las de la competencia. Sin embargo, no vamos a transmitir estas afirmaciones, ya que aún no hemos tenido la oportunidad de realizar nuestras propias pruebas exhaustivas con los nuevos V8 de cuatro tiempos y todos sabemos que estas afirmaciones suelen ser seleccionadas y ajustadas para dar el mejor giro a cualquier nueva introducción, de nuevo, independientemente del fabricante que las haga. Esté atento. Tan pronto como podamos reunir algunos datos de rendimiento por nuestra cuenta, os mantendremos informados. Mientras tanto, para obtener la línea de la empresa diríjase a Mercury Marine.