Mercury Marine introduziu uma nova linha de motores V6 de quatro tempos fora de borda há apenas alguns meses, e agora estão a acompanhar isso com uma nova linha de motores V8 fora de borda, em 250 FourStroke e 300 FourStroke tamanhos. Estes novos V8s são, como os outros novos motores, naturalmente aspirados e desenhados para oferecer bastante torque através da banda de potência. Eles não substituem mas complementam a linha Mercury Verado, também estão sendo introduzidos nos modelos Verado, e estão nas versões comerciais Pro XS e Mercury SeaPro.
Estas novas pranchas apresentam blocos de deslocamento de 4,6 litros, 279 cid, e são projetados em um ângulo de banco estreito, de 64 graus para mantê-los esbeltos apesar do seu tamanho e permitir a montagem em centros de 26 polegadas. Eles são de duplo came aéreo, motores de 32 válvulas EFI e são classificados para girar entre 5200 e 6000 rpm na WOT.
Mercúrio pensou muito no que os pescadores recreativos precisam em um grande motor fora de borda, e apresenta uma série de características que devem tornar a vida com um V8 visivelmente mais fácil. Para começar, tanto a direcção hidráulica como a direcção assistida estão disponíveis. O alternador emite 85 amperes e mantém uma saída de 20 amperes mesmo em modo inativo – nunca lhe faltará sumo com um destes sistemas em funcionamento, não importa o tamanho do seu armamento electrónico nem quantos sistemas o seu barco tem. A carenagem tem um único design de desengate de trinco e, mais importante, uma escotilha de acesso frontal que você pode virar para cima para realizar verificações básicas de manutenção, como o nível de óleo do motor. E seguindo uma tendência definida pelo Evinrude E-TEC G2 da BRP, o novo FourStrokes está disponível com várias cores de capota para que você possa personalizar o visual para combinar com o seu barco.
A nova linha Mercury também tem um par de regalias únicas. Uma delas é o Adaptive Speed Control, que mantém o RPM enquanto o seu barco trabalha em mares agitados, faz turnos, ou reboca uma carga. A outra, que temos de dizer é bastante inteligente, é um código QR impresso dentro da escotilha de acesso que pode ser usado para obter informações de manutenção no local.
E agora, para a pergunta que todos têm a certeza de estar a fazer: quanto pesam estes novos V8 fora de borda? O peso de 300 e 250 Fourstroke é de 527 libras (em 20 polegadas de comprimento de eixo), que é apenas 52 libras a mais que o V6 FourStrokes e é quase 50 libras a menos que o V6 F300 da Yahama e o DF300 da Suzuki, e é cerca de 12 libras a menos que o Evinrude G2 300.
Como geralmente é o caso de uma nova introdução fora de borda, independentemente da empresa que a está a fazer, há todo o tipo de reclamações sobre a melhor economia de combustível, fiabilidade e desempenho ser melhor do que a concorrência. No entanto, não vamos transmiti-las, pois ainda não tivemos a oportunidade de realizar nossos próprios testes estendidos nos novos FourStroke V8 e todos nós sabemos que tais afirmações são comumente escolhidas e ajustadas para dar a melhor volta em qualquer nova introdução – mais uma vez, independentemente do fabricante que as está fazendo. Fique atento. Assim que conseguirmos reunir alguns dados de desempenho por nossa conta, vamos mantê-lo atualizado. Enquanto isso, para obter a linha da empresa para a Mercury Marine.