ARI SHAPIRO, HOST:
Wenn Sie dieses Wochenende im Urlaubsverkehr feststecken, wird Ihnen unsere nächste Geschichte nicht viel helfen, aber sie macht Hoffnung auf eine weniger stressige Zukunft. Ein Informatiker am Massachusetts Institute of Technology glaubt, einen Weg gefunden zu haben, zumindest eine Art von wirklich lästigem Stau zu beseitigen. Joe Palca von NPR erklärt es.
JOE PALCA, BYLINE: Wenn Sie auch nur ein bisschen auf der Autobahn gefahren sind, haben Sie das wahrscheinlich schon erlebt: Sie kommen zügig voran, und plötzlich kommt der Verkehr zum Erliegen. Sie kommen eine Weile voran, und dann, genauso plötzlich, setzt sich der Verkehr wieder in Bewegung.
BERTHOLD HORN: Es gibt keinen Unfall. Keiner ist zu schnell gefahren, und du bist verwirrt. Was ist hier los?
PALCA: Das ist Berthold Horn, der Computerwissenschaftler vom MIT. Also, was ist los? Horn sagt, es braucht nur einen Fahrer, um das Problem auszulösen.
HORN: Ein typischer Fall wäre, dass jemand nur für einen kurzen Moment auf die Bremse tritt. Das Auto hinter ihm wird gezwungen, ebenfalls zu bremsen, und so weiter stromaufwärts.
PALCA: Horn sagt, es ist wie eine Welle, die rückwärts fließt. Die Leute, die sich damit befassen, sprechen von chaotischen Systemen und positiver Rückkopplung, aber die praktischen Folgen sind, dass die Fahrer immer langsamer werden müssen, je weiter man vom ursprünglichen Vorfall entfernt ist.
HORN: Es kann sein, dass jemand gezwungen ist, tatsächlich anzuhalten.
PALCA: Aber Horn glaubt, dass er einen Weg gefunden hat, diese Welle zu glätten und den Verkehr flüssig zu halten. Bei seiner Methode muss man nicht nur das Auto vor einem im Auge behalten, sondern auch das Auto hinter einem. Es mag kontraintuitiv erscheinen, aber seinen Berechnungen zufolge kann das diese Phantomstaus verhindern.
HORN: Am einfachsten ist es, wenn man zunächst versucht, einen Abstand auf halbem Weg zwischen dem vorausfahrenden und dem nachfolgenden Auto einzuhalten.
PALCA: Wenn man das tut, wird der Verkehr flüssiger. Damit das System wirklich funktioniert, braucht man laut Horn Autos, die das Vorwärts- und Rückwärtsfahren selbständig überwachen und die notwendigen Anpassungen automatisch vornehmen können. Aber Horn sagt, dass es einen gewissen Nutzen hätte, wenn viele Leute ihre Abstände mit Hilfe ihrer Rückspiegel im Auge behalten und nicht zu dicht auffahren würden.
HORN: Als ich auf diese Idee kam, habe ich mein eigenes Fahrverhalten geändert.
PALCA: Horn sagt, dass er tatsächlich eine kleine Verbesserung bei seinem Arbeitsweg als Ergebnis gemessen hat. Natürlich darf man nicht zu viel Zeit damit verbringen, in den Rückspiegel zu schauen, denn das führt zu einer Reihe von Problemen. Joe Palca, NPR News.
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