Al igual que el sillín, la elección del manillar de paseo es muy personal.
Hay muchos diseños diferentes de manillares disponibles, desde los tradicionales manillares de carretera, hasta los manillares planos de bicicleta de montaña, e incluso diseños específicos de paseo como los manillares de mariposa y alt.
Este artículo analiza las características clave de los manillares para cicloturismo, y los pros y los contras de cada diseño.
Posición de la mano
Cambiar la posición de las muñecas con regularidad aliviará los puntos de tensión en las manos y cambiará los músculos que utilizas en los brazos, los hombros y la espalda. Al compartir la carga, tu cuerpo estará menos fatigado al final del día.
Algunos ciclistas se ven afectados por el Síndrome del Túnel Carpiano (CTS). El STC es una presión sobre el nervio mediano, el nervio de la muñeca que proporciona sensibilidad y movimiento a partes de la mano. Puede provocar entumecimiento, hormigueo, debilidad o daños musculares en la mano y los dedos. Si usted viaja con un manillar que tiene posiciones limitadas y se ve afectado por cualquiera de los síntomas anteriores, un cambio de manillar puede suponer una gran diferencia.
Postura corporal y altura del manillar
La postura de su cuerpo en una bicicleta se debe principalmente al tamaño del cuadro de su bicicleta – un manillar por sí solo no le hará sentirse cómodo todo el día. El cuadro de su bicicleta debe tener un tamaño que no sea demasiado estirado y debe ser lo suficientemente alto en la parte delantera para mantener el cuello y la espalda bajo control.
La posición «ideal» depende de muchos factores: su flexibilidad, las proporciones de su cuerpo, sus niveles de condición física, cualquier lesión que haya sufrido, la elección del sillín y cualquier condición médica que pueda tener.
Recomiendo la posición más baja en la que te sientas cómodo para rodar todo el día, por dos razones:
– Combatir los vientos en contra es más fácil en una posición más baja y aerodinámica; y,
– Puedes repartir el peso de tu cuerpo más uniformemente entre el sillín y el manillar en una posición más baja.
Para los ciclistas principiantes, un buen comienzo es tener la parte superior de tu manillar una o dos pulgadas (3-5cm) por encima de la altura de tu sillín. A continuación, puede reducir la altura del manillar hasta que se sienta cómodo. Con el tiempo, los ciclistas más flexibles (especialmente los que tienen experiencia en el ciclismo de carretera) pueden pasar todo el día con el manillar al mismo nivel o un poco más bajo que el sillín. Los ciclistas menos flexibles o aquellos que buscan una posición erguida estarán bien con su manillar considerablemente más alto que su sillín.
¿Eres un principiante?
Las personas que no tienen confianza en la conducción de bicicletas (especialmente las cargadas con maletas pesadas y en el tráfico) deben ser advertidas de que los manillares caídos hacen que una bicicleta sea más difícil de manejar en comparación con la misma bicicleta con manillares de trekking o planos. Esto se debe al hecho de que los manillares caídos tienen menos palanca de dirección (para superar cualquier equipaje delantero) junto con una menor accesibilidad a las palancas de freno.
Si no tiene experiencia, generalmente recomiendo comenzar con un manillar plano, de mariposa o alt primero.
Tamaño de la bicicleta y manillares
El tamaño del cuadro que elija con un manillar caído será diferente al de una bicicleta que utilice un manillar de trekking o plano. En un manillar de carretera, la posición más cómoda es la de «capucha» en la parte superior de la palanca de freno. Esta posición de capucha resulta en un alcance total más largo en aproximadamente 50 mm, en comparación con un manillar plano.
Los fabricantes de bicicletas construyen el alcance de sus bicicletas para adaptarse a ciertos manillares. Aumentan la longitud del tubo superior en unos 50 mm cuando se diseñan en torno a un manillar plano. Esto no significa que no se pueda montar un manillar de carretera en una bicicleta diseñada para un manillar plano, sino que es posible que haya que bajar una o dos tallas para conseguir el alcance adecuado para ti.
Todo sobre los manillares
La opción clásica de manillar para cicloturismo por sus múltiples posiciones para las manos, tanto bajas como altas, así como cercanas y lejanas. Es el más adecuado para los ciclistas experimentados.
Por qué utilizar una barra de caída:
– Ofrecen múltiples posiciones para las manos
– Tienen una posición del cuerpo alta y baja
– Son más aerodinámicas con viento en contra o para circular a alta velocidad
– Son lo suficientemente estrechas como para colarse entre el tráfico
– Se pueden emparejar con palancas ‘cross’ para tener dos juegos de palancas de freno
Por qué NO usar una barra drop:
– No son tan estables para los ciclistas inexpertos dada su estrecha anchura
– No son tan anchas como cualquiera de las otras barras para la velocidad lenta o fuera delestabilidad del sillín
– Hay un acceso limitado a las palancas de freno
– Hay menos espacio en el manillar para los accesorios
– Son más difíciles de acostumbrar
– Son más difíciles de montar las palancas de cambio Rohloff (pincha AQUÍ para ver una recopilación de formas de evitarlo)
– Hay que usar bartape, que puede ser bastante fácil de romper
Todo sobre los manillares Butterfly/Trekking
La opción de manillar más popular para los ciclistas de la vuelta al mundo porque ofrece muchas posiciones para las manos y es más ancho que los manillares de carretera.
Por qué usar un manillar de mariposa:
– Ofrecen muchas posiciones diferentes para las manos.
– Son estrechos, lo que los hace ideales para dividir el tráfico.
– Tienen un gran acceso a las palancas de freno.
– Puedes montar fácilmente palancas de cambio y de freno de bicicleta de montaña.
– Son excelentes para ciclistas principiantes.
Por qué NO usar un manillar de mariposa:
– No son tan anchos como los manillares planos.
– Hay que usar cinta de manillar o espuma, que puede ser bastante fácil de romper.
Todo sobre los manillares planos
Los manillares planos pueden ser excelentes si se usa el manillar adecuado. Generalmente recomiendo manillares con más de 10 grados de barrido para una posición más natural de la mano, así como el uso de extremos de barra para una posición secundaria de la mano.
Por qué usar un manillar plano:
– Tienen un mayor control sobre la moto gracias a la palanca de dirección adicional.
– Mucho espacio para los accesorios.
– Cambiar los puños es un trabajo de 2 minutos.
– Se adaptan a las palancas de cambio y de freno de las bicicletas de montaña (cambios de cable mucho más fáciles)
– Son ideales para los cicloturistas principiantes.
Por qué NO usar un manillar plano:
– Ofrecen menos posiciones para las manos.
– Pueden ser más difíciles de pasar entre el tráfico debido a su anchura.
Manillares Alt
Los manillares Alt son mi diseño de manillar favorito – ¡tanto que he diseñado el mío!
Con el manillar KOGA Denham, tienes un manillar ancho que ofrece un excelente control de la bicicleta, y también obtienes las posiciones equivalentes de «capuchas» y «topes» de un manillar drop, tanto para la aerodinámica como para la comodidad. Hay tres posiciones distintas para las manos, pero en realidad yo utilizo cinco puntos diferentes, que puedes ver en este vídeo AQUÍ. Son compatibles con las palancas de cambio y de freno estándar de las bicicletas de montaña.
Puedes todo lo que hay que saber sobre el diseño de la barra Denham AQUÍ.
Resumen
– Un manillar de bicicleta de paseo debe ofrecer múltiples posiciones para las manos para mantenerte cómodo y reducir el riesgo del síndrome del túnel carpiano. Es práctico poder cambiar los puntos de tensión en las manos, los brazos, los hombros y la espalda a medida que se conduce.
– Si es un principiante o no se siente 100% cómodo montando en bicicleta todavía, evite los manillares estrechos ya que no son tan inspiradores de confianza como las opciones más anchas.
– Los manillares Drop ofrecen tanto la posición baja como la alta, así como la posición cercana y lejana del cuerpo – lo que los hace grandes en el viento o para una conducción más rápida.
– Los manillares de trekking siguen siendo bastante populares entre los ciclistas que dan la vuelta al mundo porque ofrecen un buen apalancamiento, compatibilidad con los cambios/frenos de las MTB y múltiples posiciones para las manos.
– Los manillares planos son los más limitados en cuanto a la colocación de las manos, pero con algunos extremos de manillar pueden ser estupendos para hacer turismo. Las ventajas incluyen el control a bajas velocidades, el apalancamiento para la escalada, y el espacio para los accesorios.
– Los manillares Alt son mi elección personal para un manillar de turismo, ya que ofrecen lo mejor de todos los mundos. Mira mi lista de opciones de manillar alt AQUÍ.