Free Press

TPG-luokitus

Cons

TPG-luokitus

Kokemukseni Air India -lentoyhtiön lennolla oli lumoava ja rentouttava.

Pelleilin, pelleilin. Se oli ahdistavaa ja stressaavaa.

Se alkoi, kun ensimmäinen lentoni Malesta (MLE) Delhiin (DEL) välilaskulla Thiruvananthapuramissa (TRV) oli myöhässä. Kun laskeuduimme Delhiin, minulla oli vain 45 minuuttia aikaa ehtiä JFK:n lennolleni. Minun piti olla kolme tuntia kahden lennon välissä, sillä ensimmäinen laskeutui klo 22.35 ja lento JFK:hon lähti klo 1.35.

Onneksi (tai epäonnekseni, riippuen siitä, miten asiaa tarkastelee) alkuperäinen lähtöaikamme klo 1.35 siirtyi klo 2.00, jolloin minulla oli hieman enemmän aikaa ehtiä jatkolennolle. Onneksi minulla ei ollut kirjattuja matkatavaroita.

Koneesta noustuani lentokenttähenkilökunta saattoi minut kansainvälisten kuljetusten tiskille. Vaikutti siltä, että hänellä oli lista ihmisistä, joilla oli lyhyet jatkoyhteydet, ja minun nimeni oli siinä. Tiskillä agentti jutteli puhelimessa yli viisi minuuttia, samalla kun hän skannasi passini ja tulosti maihinnousukorttini. Kulmaan oli painettu pelätty ”SSSS” (secondary screening). Hienoa.

Kiirehdin turvatarkastuksen läpi ja lähtöterminaaliin. SSSS-tunnukseni ansiosta jouduin ottamaan kädet näytteen ja käymään ylimääräisen turvatarkastuksen läpi, mutta se ei vienyt paljon aikaa eikä minun tarvinnut mennä toiseen osaan lentokenttää.

Kävellessäni pikakävelyllä terminaalin läpi huomasin, että muutamat kaupat olivat avoinna – vaikka olikin keskellä yötä – ja huomasin, kuinka siisti lentokenttä oli.

Delhi on hiljainen lentokenttä – siellä ei ole mitään kaiutinilmoituksia koneeseen noususta, myöhästymisistä tai peruutuksista.

Täällä on bisnesluokan aula, mutta kuten arvata saattaa, minulla ei ollut hetkeäkään aikaa kurkistaa. Kyseessä on Air India -lounge, ja Zach pääsi tutustumaan siihen lennollaan kolme vuotta sitten. Hän totesi, että siellä on bisnesluokan osasto sekä käytävä, jota pitkin pääsee ensimmäisen luokan loungeen.

Portilla kaikki matkustajat joutuivat käymään läpi vielä yhden turvatarkastuksen. Portilla oli kohtuullinen määrä istumapaikkoja, mutta ei tarpeeksi kaikille matkustajille Boeing 777-300ER -koneessa, joka Air Indian kokoonpanossa on 342-paikkainen. Latausasemia oli yksi, ja ihmiset olivat kerääntyneet sen ympärille. Luonnollisesti.

Boarding oli sekasorto, sillä ihmiset jonottivat ennen kuin portinvartijat olivat edes aloittaneet boarding-prosessin.

Suoritin boardingin hyvissä ajoin, joten en ehtinyt ottaa kuvaa koneesta. Löysimme arkistostamme kuvan täsmälleen samasta koneesta, 12 vuotta vanhasta 777-koneesta, jonka rekisteritunnus on VT-ALM, nousemassa JFK:sta vuonna 2013.

Koneen kyytiin noustuamme, kello 2.15 aamulla, meille kerrottiin, että koneeseen tultaisiin myöhästymään mekaanisen vian vuoksi, mutta viivästyminen kestäisi vain noin 45 minuuttia. Tässä vaiheessa olin täysin uupunut, joten levittäydyin makuuasennossa olevalle istuimelleni (siitä lisää hetken kuluttua) ja torkahdin.

Kolmelta aamulla olimme yhä maassa, ja meille kerrottiin, että lentomme kestäisi vielä jonkin aikaa.

Paljon pidempään, kuten kävi ilmi. Lähdimme vihdoin ja viimein matkaan kello 6.48. Siitä alkoi varsinainen hauskanpito.

Hytti ja istuin

Business-luokka Air India 777-300ER:ssä on järjestetty 2-3-2 kokoonpanoon.

Bisnesluokka keskimmäisellä istuimella? Kyllä. Ihan oikeasti! Myönnettäköön, että Emirates tekee niin myös useimmissa 777-koneissaan. Mutta Air India on, no… ei Emirates.

Olin valinnut käytäväpaikan, 12C, välttäen keskipaikkaa. Rivit 12 ja 14 – Air India 777-koneiden rivinumerot eivät muuten ole juoksevia – sijaitsevat aivan kylpyhuoneen ja keittiön takana. Yleensä nämä minihytit ovat paikka, jossa on hyvä olla. Ei tässä tapauksessa, vaikka minihytin kahdella keskimmäisellä rivillä ei ole matkustajia, koska lentoyhtiö varaa ne miehistön lepoa varten. Valmennusluokka on myös aivan minihytin takana, eikä väliseinää ole, vain verho näiden kahden välissä.

Ikkunapenkillä takanani istuva nainen kysyi, voisinko vaihtaa hänen kanssaan, jotta hän voisi istua miehensä vieressä. Kieltäydyin kohteliaasti, sillä olen tiukasti Team Aisle Seat -joukkueessa. Takanani ikkunapaikalla istunut matkustaja päätyi kuitenkin vaihtamaan paikkaa, joten kaikki meni hyvin.

Kun pääsin istumapaikalleni, minua odotti muutama asia, muun muassa tyyny, huopa ja kuulokkeet.

Penkki ei ollut ihan siistein, jonka olin koskaan nähnyt lentokoneessa.

Koneeseen noustessani lentoemännät tarjoilivat tervetuliaisjuomaksi vettä, mehua tai viiniä. Valitsin veden. Samppanjaa tarjottiin vasta myöhemmin.

Silkillä päällystetty tyyny oli kohtuullisen kokoinen, vaikkakaan ei kovin tukeva tai mukava. Ei ehkä puhdasta silkkiä, mutta se oli ehdottomasti silkkinen.

Ei, silmäsi eivät petä sinua. Tämä on paperiin kääritty huopa. Ainakin kääre on kierrätettävissä.

Ei se ollut huonoin koskaan kohtaamani lentokonepeitto, mutta se ei ollut missään nimessä pehmoinen tai kotoisa.

Lukemista varten on säädettävät valaisimet yläpuolella.

Penkissä on myös yksi USB-pistorasia sekä kansainvälinen pistorasia istuimen sivussa.

Penkissäni oli kohtuullisen paljon jalkatilaa, mutta ei käytännössä lainkaan säilytystilaa. Näetkö tämän pienen taskun tässä? That’s it. Siinä on säilytystilaa.

Lennon aikana tavarat alkoivat kasaantua melko nopeasti.

Paikan säätämiseksi istuinta piti painaa näitä söpöjä pikkunappeja. Kovaa. Oikeasti, sitä piti painaa juuri oikealla painalluksella ja oikeassa kulmassa, jotta se toimisi.

Istuin ei edes nojannut täysin litteäksi, ja se oli hyvin kapea ja erittäin epämukava.

Peittoja säilytettiin yhdessä yläsäilytyslaatikossa, ja kun olimme ilmassa, lentoemännät pudottivat yhden syliini.

Kutsun tätä DIY turndown service -palveluksi.

Tämä pieni väliseinä erotti minut istuintoveristani. Tavallaan.

Kahdessa 35 bisnesluokan matkustajan käytössä olleessa vessassa lentoemännät eivät pitäneet kovinkaan siistinä. Käytin molempia lennon eri vaiheissa, eikä kumpikaan ollut puhdas.

Yksi pelastava tekijä oli tunnelmavalaistus, joka vaihteli sinisestä vihreään ja punaiseen. Jos et tietäisi paremmin, saattaisit katsoa tätä kuvaa ja luulla, että tämä lentokone oli superluksus, chill-elämys. Olisit väärässä.

Varusteet ja IFE

TPG-luokitus

8/15

15in

Ruutu

45

Leffat

mitä ei todellakaan näe joka päivä.

Air Indialla on IFE-järjestelmä. Eikä siitä voi muuta sanoa.

Olin laipiopenkillä, joten näyttö oli seinällä. Muut televisiot olivat istuinten takana.

Piti selata, kuten tietokoneella, kursorin avulla. Eikä se ollut kosketusnäyttö. Ei sillä, että siellä olisi ollut hienoja elokuvia katsottavana, mutta ymmärrät kyllä pointin. Katsoin ”Järvitalon”, elokuvan vuodelta 2006, jonka olen nähnyt muutaman kerran. Se oli kirjaimellisesti ainoa asia, joka kuulosti minusta houkuttelevalta. Heillä oli kuitenkin kohtuullinen valikoima Bollywood-elokuvia.

Lisäksi he mainostivat karttaa, mutta joka kerta, kun napsautin sitä, siinä luki ”No flight data available”. Sama pätee ulkoisiin kameroihin.

(Kuva: Samantha Rosen/The Points Guy)

Kaukosäädin olisi ollut huipputekninen silloin, kun Clinton oli presidentti. Vielä pahempaa oli se, että koska käsinoja oli niin ohut, käden lepuuttaminen sen päällä laukaisi joskus joitakin toimintoja.

Kuulokkeet olivat hatarat ja epämukavat, eikä alkuperäinen pari, jonka sain, toiminut.

Kuulokkeet kytkettiin kahden istuimen väliseen pistokkeeseen.

Silmänsuojain, kuten kuulokkeetkin, oli kääritty paperiin.

Silmänsuojaimen lisäksi laukussa oli pari sukkia.

Tossut sen sijaan oli kääritty muoviin.

”Ohut” on ensimmäinen sana, joka tulee mieleen. Niissä ei ollut juuri lainkaan pehmusteita.

Olimme saaneet kunnon mukavuuspakkauksen.

Se sisälsi kasan tuotteita, muun muassa luonnonmukaista hammastahnaa, huulivoidetta, saippuaa, hammasharjaa ja voidetta.

Kuten arvata saattaa, Wi-Fi-verkkoa ei ollut näkyvissä. Air Indialla ei sitä ole. Tulevaisuudessa sillä saattaa olla. Ehkäpä.

Ruoka ja juomat

TPG-arvio

13/20

2

Elintarvikkeet

Kyllä

Champagne

Kyllä?

Ruokailu tilauksesta

Voi pojat, olin innoissani kirjoittaessani tätä osiota!

Alkajaisiksi, valikkoa ei löytynyt. Jouduin kirjaimellisesti jäljittämään lentoemäntiä kysyäkseni heiltä, mitä ruokavaihtoehtoja oli. Nukuin läpi minkä tahansa virallisen ensimmäisen ateriatarjoilun, eivätkä he onnistuneet herättämään minua. Kun heräsin itsekseni ja kysyin, heidän vastauksensa oli: ”Kasvisruokaa vai lihaa?”

Anteeksi, mitä? Voisitko olla epämääräisempi?

En halunnut ottaa riskiä lihan kanssa, joten päädyin lopulta kasvisruokaan. Se oli raviolia, joka oli oikeastaan ihan kelpo, sekä leipää ja salaattia. Vaikka ruoka ei sinänsä ollut huonoa, koko homma tuntui enemmänkin economy-kokemukselta.

Kun lentoemäntä esimerkiksi tuli tuomaan ruokaa, hän piti pöytäliinaa, kun kokosin istuimen vasemmalta puolelta esiin tulevaa tarjottimen pöytää.

Ei toisin kuin melkeinpä missään muussa kaukoliikenteen business-luokassa, koko ateria tarjoiltiin kerralla. Hei, ainakin he ovat tehokkaita.

Kun pyysin juomalistaa, minulle sanottiin, ettei heillä ollut sellaista, ja hän saattoi vain kertoa, mitä vaihtoehtoja oli. Otin Chardonnayta, joka oli ilmeisesti ainoa valkoviini.

Aamiainen oli samanlainen tapaus: ei ruokalistaa, nukuin läpi sen, mitä muodollista tarjoilua olikaan, ja minut tarjoiltiin, kun heräsin. Se on melkein kuin dine-on-demand, eikö?

Tilasin kasviskramblea. Ruokalistaa ei löytynyt, eivätkä lentoemännät kertoneet yksityiskohtaisesti, mitä kukin vaihtoehto sisälsi. Toinen vaihtoehto oli enemmänkin perinteinen intialainen aamiainen.

Minulle tuli croissant, muffinssi, makkaraa ja papuja. Se ei ollut mitenkään suussa sulavaa, mutta osui kyllä kohdalleen.

Lempijuttuni oli kuitenkin juomakärry lennon lopussa. Noin kaksi tuntia ennen laskeutumista (18 tuntia sen jälkeen, kun olimme nousseet koneeseen, ja aamiaisen jälkeen) lentoemännät kävelivät matkustamon läpi kärryn kanssa, joka oli täynnä alkoholia. Party time!

Vitsi vain. Minua ei huvittanut ottaa alkoholia syötyäni aamupalan vain muutamaa tuntia aiemmin.

Samppanja oli muuten Lanson Black Label, joka saa Wine Enthusiastilta 90 pistettä eli arvosanan ”erinomainen”.

Palvelu

TPG-luokitus

5/15

Ei

Extra. Pillows

No

Turndown Service

Palvelu voidaan tiivistää neljään lauseeseen: Kauhea, kauhea, ei hyvä, erittäin huono.

Lentoemännät eivät koskaan hymyilleet, kiittäneet tai vaikuttaneet iloisilta ollessaan paikalla. Ymmärrän sen – olipa työsi mitä tahansa, sinulla on hyviä ja huonoja päiviä. Mutta he saivat sen näyttämään siltä, että matkustajat olivat haitta. Yritin olla vuorovaikutuksessa heidän kanssaan niin vähän kuin mahdollista, koska he saivat minut näyttämään epätoivotulta.

He varmistivat, että minulla oli ruokaa, vettä ja huopa. Ja he tarjosivat minulle aterioita, kun heräsin ateria-aikojen jälkeen. He pääsivät myös paikalleni noin 30 sekunnissa, kun painoin kutsunappia testatakseni vasteaikaa. Mutta heidän asenteensa ei vain ollut kunnossa.

Bottom Line

Olen uskomattoman onnekas, että saan tehdä sitä, mitä teen, ja olen lentänyt taivaiden uskomattomimmissa hytteissä, joista suurimmassa osassa en olisi ikinä uskonut voivani viettää aikaa.

Mutta minun tehtäväni on näyttää sinulle, mikä on hyvää, mikä huonoa ja mikä jää jonnekin siltä väliltä, jotta et tuhlaa kovalla työllä ansaitsemiasi pisteitä, kilometrejä tai käteistä kokemuksiin, jotka eivät ole sen arvoisia.

Air Indian 777-300ER:n bisnesluokka ei epäilemättä ole sen arvoinen.

Penkki tuntui pahvilta, lentoemännät olivat uskomattoman epäkohteliaita, ja IFE-järjestelmä oli koomisen vanhanaikainen. Tässä kokemuksessa ei ollut mitään ensiluokkaista, lukuun ottamatta sitä, että istuin oli (melkein) makuuasennossa, mikä oli taivaan lahja, kun vietimme koneessa noin 20 tuntia, mukaan lukien aika, jonka vietimme sekä maassa että ilmassa. On sanottava, että hintakaan ei ollut premium, mikä on pieni lohtu.

Onko asiat parantuneet sitten tuon kohtalokkaan arvostelun vuonna 2017? Annan sinun arvioida sen.

Tekijän ottama kuva.

Chase Sapphire Preferred® Card

TERVETULOTARJOUS: 80 000 pistettä

TPG:n BONUSARVO*: 1 650 dollaria

KORTIN KESKEISET TEKIJÄT: 2X pisteitä kaikista matkoista ja ruokailuista, pisteet siirrettävissä yli kymmeneen matkakumppaniin

*Bonusarvo on TPG:n eikä kortin myöntäjän laskema arvioitu arvo. Katso viimeisimmät arviot täältä.

Hae nyt

Lisätietoa

• Saavutat 80 000 bonuspistettä kulutettuasi 4 000 dollaria ostoksiin ensimmäisten 3 kuukauden aikana tilin avaamisesta. Se on 1 000 dollaria, kun lunastat pisteitä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Lisäksi ansaitset jopa 50 dollaria tiliöintihyvityksiä päivittäistavarakauppaostoksista ensimmäisen vuoden aikana tilin avaamisesta.
• Tienaa 2X pisteitä ruokailusta, mukaan lukien kelpoisuusehdot täyttävät toimituspalvelut, noutoruokailu ja ulkoruokailu sekä matkat. Lisäksi ansaitset 1 pisteen käytettyä dollaria kohden kaikista muista ostoksista.
• Saat 25 % enemmän arvoa, kun lunastat lentolippuja, hotelleja, autonvuokrausta ja risteilyjä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Esimerkiksi 80 000 pistettä on 1 000 dollarin arvoinen matkoihin.
• Maksa itsellesi takaisin℠, pisteesi ovat 25 % arvokkaammat tämänhetkisen tarjouksen aikana, kun lunastat ne tilisiirtohyvityksiksi olemassa olevia ostoksia vastaan tietyissä, vaihtuvissa kategorioissa.
• Saa rajoittamattomat toimitukset, joiden toimitusmaksu on 0 dollaria, ja alennetut palvelumaksut tukikelpoisista yli 12 dollarin arvoisten tilausten osalta vähintään vuoden ajan DashPassin kanssa, joka on DoorDash:n tilauspalvelu. Aktivoi 31.12.21 mennessä.
• Laske matkan peruutus-/keskeytysvakuutus, autonvuokrauksen kolarivahinkovapautus, matkatavaroiden katoamisvakuutus ja paljon muuta.
• Saat jopa 60 dollaria takaisin tukikelpoisesta Peloton Digital- tai All-Access-jäsenyydestä 31.12.21 asti ja saat täyden pääsyn harjoituskirjastoonsa Peloton-sovelluksen kautta, mukaan lukien kardio-, juoksu-, voimaharjoittelu-, voima-, joogaharjoittelu- ja paljon muuta. Osallistu tunneille käyttämällä puhelinta, tablettia tai televisiota. Kuntolaitteita ei tarvita.

Säännöllinen todellinen vuosikorko

15,99 %-22,99 % Vaihteleva

Vuosimaksu

95

Taseensiirtopalkkio

Joko 5 dollaria tai 5 % kunkin siirron summasta sen mukaan, kumpi näistä on suurempi.

Suositeltu luotto

Erinomainen/hyvä

Toimituksellinen vastuuvapauslauseke: Täällä esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajan omia, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muulla tavoin tukenut niitä.

Disclaimer: Alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten tukenut vastauksia. Pankin mainostaja ei ole vastuussa siitä, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.