Lorsque vous remplacez le liquide de frein, vous « rincez » le système. De la façon dont vous le faites, tout le vieux liquide de frein sera enlevé et le nouveau liquide à sa place.
Vous devriez faire cela comme le prescrit votre manuel du propriétaire. Je crois que les intervalles normaux sont de deux ou trois ans comme le dit votre manuel. Certains fabricants peuvent avoir autre chose, alors commencez par là. La raison en est que le liquide de frein absorbe de l’eau avec le temps. Lorsqu’il y a du liquide frais dans le système, le liquide est à l’état sec. Lorsqu’il vieillit et absorbe de l’eau, il est dans un état « humide ». Selon le liquide que vous utilisez (généralement DOT3 ou DOT4), lorsque le liquide de frein devient humide, il bout à une température plus basse. Cela devient important, car lorsque vous utilisez les freins, le liquide gagne en température en raison de la friction des freins et autres. En vieillissant, le liquide a tendance à bouillir plus facilement, ce qui provoque des bulles dans vos conduites de frein. Ces bulles vont se comprimer là où le liquide ne le fait pas, réduisant ainsi l’efficacité de votre système de freinage.
Pour changer le liquide de frein, vous commencez par purger les freins au point le plus éloigné du maître-cylindre. Dans les voitures à conduite à gauche (US), commencez par le bake droit. Pour vous, les gens de l’autre côté de l’étang, je soupçonne que votre maître-cylindre se trouve sur le côté droit de la voiture, donc commencez par l’arrière gauche. Ensuite, allez du côté opposé et faites l’autre frein arrière. Puis passez à l’avant du côté par lequel vous avez commencé. Sur les véhicules à quatre roues, vous n’avez qu’une seule roue gauche. Lorsque vous avez terminé avec les quatre roues en utilisant cette méthode, tout le vieux liquide de frein aura été changé. Cela peut être accompli en utilisant un purgeur électrique, ou le vieux ont un ami pompe les freins pour vous.
À mon avis, le liquide de frein est l’un des éléments d’entretien les plus négligés dans votre véhicule. Les gens n’y pensent tout simplement pas à moins qu’il y ait une fuite.
EDIT (pour répondre à votre édition):
Il semble que la règle générale pour le remplacement est recommandé à deux ans. Vous pouvez savoir comment votre propre liquide de frein se porte en éclairant une lampe de poche à travers le liquide (facile sur un maître-cylindre de type plastique blanc … retirez le haut sur les réservoirs métalliques plus anciens et éclairez la lampe de poche vers le bas dans le liquide). Lorsque le liquide de frein est neuf, il a une couleur ambrée très claire. Au fur et à mesure qu’il devient nécessaire de le changer, il prend une couleur ambrée plus foncée. Il peut même arriver au point où il est brun foncé ou même noir.
Pour ce qui est du prix qu’on vous a indiqué, ma première règle de base est … restez loin des concessionnaires pour les articles d’entretien régulier (comme les changements d’huile, les rinçages de radiateur, le remplacement du liquide de frein, etc.) à moins que vous obteniez un entretien programmé gratuit de leur part. Ce n’est que mon opinion, mais mon expérience me dit que les concessionnaires surfacturent ce genre de choses. Les chaînes de magasins ne seront pas beaucoup plus avantageuses en termes de coûts et elles ont tendance à essayer d’ajouter des éléments supplémentaires (par exemple, vous allez faire une vidange d’huile et on vous dit que vous devez aussi faire x, y et z). Trouvez un petit atelier d’entretien local auquel vous pouvez faire confiance (généralement trouvé par le bouche à oreille) et utilisez-le. Le coût sera généralement le meilleur dans ces endroits. N’oubliez pas qu’il y a toujours des offres à saisir, restez à l’affût de celles de vos concessionnaires. À part le coût, il n’y a généralement aucun problème à utiliser un concessionnaire, alors ne vous méprenez pas. Aux États-Unis, il n’y a aucune obligation de faire effectuer les opérations d’entretien chez un concessionnaire pour maintenir votre garantie. (Je ne suis pas sûr de la légalité de ceci dans d’autres pays.)
A propos du concessionnaire, vous avez dit « ils allaient le brancher à une sorte de machine de dialyse pour le « rincer ». » Cela me fait craquer parce que c’est une procédure d’exploitation normale pour un mécanicien seul (sans aide) pour effectuer ce service. En fait, cela rend le travail plus facile, plus rapide et moins cher (moins d’heures de travail) pour eux et ils veulent le faire payer plus cher. Il semble que ce soit un peu plus cher, en fait. Je ne peux pas vous dire quel serait le prix, mais magasinez un peu et vous allez probablement trouver un meilleur prix.