Mercury Marine a introduit une nouvelle gamme de moteurs hors-bord V6 à quatre temps il y a quelques mois, et maintenant ils suivent cela avec une nouvelle gamme de hors-bord V8, dans les tailles 250 FourStroke et 300 FourStroke. Ces nouveaux V8 sont, comme les autres nouveaux moteurs, à aspiration naturelle et conçus pour offrir un couple important sur toute la plage de puissance. Ils ne remplacent pas mais complètent la gamme Mercury Verado, sont également introduits dans les modèles Verado, et sont en version commerciale Pro XS et Mercury SeaPro.
Ces nouveaux hors-bord sont dotés d’un bloc de 4,6 litres, d’une cylindrée de 279 cid, et sont conçus sur un angle d’inclinaison étroit de 64 degrés pour rester sveltes malgré leur taille et permettre un montage sur des centres de 26 pouces. Ce sont des moteurs EFI à double arbre à cames en tête et 32 soupapes, et ils sont prévus pour tourner entre 5200 et 6000 tr/min au WOT.
Mercury a beaucoup réfléchi à ce que les pêcheurs récréatifs ont besoin dans un gros hors-bord, et a proposé un certain nombre de caractéristiques qui devraient rendre la vie avec un V8 sensiblement plus facile. Pour commencer, la direction hydraulique et la direction assistée sont toutes deux disponibles. L’alternateur délivre 85 ampères et maintient une puissance de 20 ampères même au ralenti – vous ne manquerez jamais de jus avec un de ces moteurs, quelle que soit la taille de votre armement électronique ou le nombre de systèmes dont dispose votre bateau. Le capot est doté d’un système d’ouverture à loquet unique et, plus important encore, d’une trappe d’accès avant que vous pouvez relever pour effectuer des vérifications de base, comme le niveau d’huile du moteur. Et suivant une tendance établie par les moteurs hors-bord Evinrude E-TEC G2 de BRP, les nouveaux FourStrokes sont disponibles avec plusieurs couleurs de capot afin que vous puissiez personnaliser le look en fonction de votre bateau.
La nouvelle gamme Mercury a également quelques avantages uniques. L’un d’eux est le contrôle adaptatif de la vitesse, qui maintient le régime lorsque votre bateau traverse une mer agitée, prend des virages ou remorque une charge. L’autre, qui, nous devons le dire, est sacrément intelligent, est un code QR imprimé à l’intérieur de la trappe d’accès que vous pouvez utiliser pour obtenir des informations sur l’entretien sur place.
Et maintenant, pour la question que tout le monde va sûrement se poser : combien pèsent ces nouveaux V8 hors-bord ? Le poids des 300 et 250 Fourstroke est de 527 livres (en longueur d’arbre de 20 pouces), soit juste 52 livres de plus que les V6 FourStroke et près de 50 livres de moins que le V6 F300 de Yahama et le DF300 de Suzuki, et environ 12 livres de moins que l’Evinrude G2 300.
Comme c’est généralement le cas avec l’introduction d’un nouveau hors-bord, quelle que soit la société qui le fabrique, il y a toutes sortes d’affirmations sur une meilleure économie de carburant, une meilleure fiabilité et des performances supérieures à celles de la concurrence. Nous n’allons pas les relayer, cependant, car nous n’avons pas encore eu l’occasion d’effectuer nos propres tests approfondis sur les nouveaux V8 FourStroke et nous savons tous que de telles affirmations sont généralement sélectionnées et modifiées pour donner la meilleure image possible de toute nouvelle introduction – encore une fois, quel que soit le fabricant qui les fait. Restez à l’écoute. Dès que nous pourrons recueillir des données sur les performances, nous vous tiendrons au courant. En attendant, pour obtenir la ligne de l’entreprise, dirigez-vous vers Mercury Marine.