A Mercury Marine néhány hónapja mutatta be a V6-os négyütemű külmotorok új termékcsaládját, és most ezt követi egy új V8-as külmotorcsalád, 250 FourStroke és 300 FourStroke méretben. Ezek az új V8-asok a többi új motorhoz hasonlóan szívószelepesek, és úgy tervezték őket, hogy bőséges nyomatékot kínáljanak a teljes teljesítménytartományban. Nem helyettesítik, hanem kiegészítik a Mercury Verado motorcsaládot, a Verado modellekben is bevezetésre kerülnek, valamint Pro XS és Mercury SeaPro kereskedelmi kivitelben.
Ezek az új külmotorok 4,6 literes, 279 köbcentiméteres hengerűrtartalmú blokkokkal rendelkeznek, és keskeny, 64 fokos dőlésszögre tervezték őket, hogy méretük ellenére karcsúak maradjanak, és lehetővé tegyék a 26 hüvelykes központra való felszerelést. Kettős vezérműtengelyű, 32 szelepes EFI-motorok, amelyek WOT-on 5200 és 6000 fordulat/perc közötti fordulatszámra vannak méretezve.
A Mercury alaposan átgondolta, hogy a szabadidős horgászoknak mire van szükségük egy nagy küllőmotorban, és számos olyan tulajdonsággal állt elő, amelyek érezhetően megkönnyítik az életet egy V8-as motorral. Kezdetnek mind a hidraulikus, mind a szervokormány elérhető. A generátor hatalmas, 85 amperes teljesítményt ad le, és még üresjáratban is 20 amperes teljesítményt biztosít – egy ilyen motorral sosem fog kifogyni az áramból, függetlenül attól, hogy mekkora az elektronikus fegyverzete, vagy hány rendszerrel rendelkezik a hajója. A motorháztető egyetlen reteszes kioldó kialakítással rendelkezik, és ami még fontosabb, egy elülső hozzáférési nyílással, amelyet felhajtva elvégezheti az alapvető karbantartási ellenőrzéseket, például a motorolajszintet. És a BRP Evinrude E-TEC G2 külmotorok által meghatározott trendet követve az új FourStroke motorok többféle színű motorháztetővel kaphatók, így a megjelenést a hajójához igazíthatja.
Az új Mercury termékcsalád néhány egyedi előnnyel is rendelkezik. Az egyik az Adaptive Speed Control, amely fenntartja a fordulatszámot, miközben a hajója a viharos tengeren dolgozik, kanyarodik, vagy rakományt vontat. A másik, amelyről azt kell mondanunk, hogy átkozottul okos, egy QR-kód, amely a hozzáférési nyílás belsejébe van nyomtatva, és amellyel a helyszínen kaphat karbantartási információkat.
És most a kérdés, amelyet biztosan mindenki feltesz: mennyit nyomnak ezek az új V8-as külső motorok? A 300 és 250 Fourstroke súlya 527 font (20 hüvelykes tengelyhosszban), ami mindössze 52 fonttal több, mint a V6 FourStroke-oké, és majdnem 50 fonttal kevesebb, mint a Yahama V6 F300 és a Suzuki DF300, és körülbelül 12 fonttal kevesebb, mint az Evinrude G2 300-asé.
Mint általában egy új külmotor bevezetésekor, függetlenül attól, hogy melyik cég készíti, mindenféle állítások hangzanak el a jobb üzemanyag-fogyasztásról, a megbízhatóságról és a versenytársaknál jobb teljesítményről. Ezeket azonban nem fogjuk továbbadni, mivel még nem volt alkalmunk saját, kiterjedt teszteléseket végezni az új FourStroke V8-asokkal, és mindannyian tudjuk, hogy az ilyen állításokat általában kiválogatják és finomítják, hogy a legjobbat hozzák ki minden új bevezetésből – megint csak függetlenül attól, hogy melyik gyártó készíti őket. Maradjanak velünk. Amint saját magunk is tudunk néhány teljesítményadatot gyűjteni, tájékoztatni fogjuk Önöket. Addig is, ha a Mercury Marine fejlécére kíváncsiak, keressék meg a vállalatot.