Az utolsó mérföld logisztika egy olyan terminológia, amely az áruknak a szállítási csomóponttól a végső szállítási célállomásig történő mozgását határozza meg.
Ez az ellátási lánc menedzsmentjének utolsó szakasza, amely biztosítja, hogy a raktárba behozott árukat megfelelően csomagolják és közvetlenül a vásárlóhoz küldjék.
A Last mile logisztika minden szállítási és kézbesítő vállalat kritikus része. Az ATKearney szerint 2016-ban a legtöbb vállalat közel 65 milliárd dollárt költött a komissiózásra, csomagolásra és az utolsó mérföldes szállításra. A McKinsey and Co azt sugározta, hogy a UPS 35 milliárd dolláros amerikai belföldi csomagkiszállításainak 50%-a az e-kereskedelmi közvetlen megrendelésekből származik.
Az utolsó mérföld két fő kihívással szembesül: az árral és a sebességgel. A fogyasztók azt szeretnék, hogy az árukat a lehető legrövidebb időn belül szállítsák házhoz, miközben a költségeket minimalizálják. Ennek eredményeképpen az utolsó mérföldes logisztika általában keményen dolgozik azon, hogy ezek az alapvető tényezők egyensúlyban legyenek az ügyfelek igényeinek kielégítése érdekében.
A McKinsey & cég megállapította, hogy az amerikaiak, a németek és a kínaiak 25%-a szívesen fizet pompásan az aznapi szállításért; 5% szívesen fizetne némi felárat az időben történő és gyors szállításért, míg 70% inkább a legolcsóbb házhozszállítási lehetőséget választja, függetlenül a szállítási határidőtől.
Hogyan kezelik ezt a vállalatok?
Az évek során a logisztikai központok a városokból vidéki területekre költöztek, az ingatlanköltségek csökkentése érdekében. A városi területeken a szállítások növekedésével egyre több többszintű elosztási rendszert alakítanak ki, amelyekben a csomópontokat kisebb logisztikai központokkal fokozzák.
A vállalatok jelenleg kísérleteznek az igény szerinti flottaszolgáltatásokkal, a tömeges kiszállítási szolgáltatások, például az UberRUSH segítségével. Ezeknek az on-demand szolgáltatásoknak a használata általában rugalmas logisztikai szolgáltatást hoz létre a kiskereskedők és a szolgáltatók számára, lehetővé téve számukra, hogy ideiglenesen bővítsék szállítási kapacitásukat.
A saját flottáikat használhatják az alapterhelés lefedésére, majd a csúcsidőszakok felgöngyölítéséhez igénybe vehetik a lekérhető szolgáltatásokat és a sürgős szállítási kéréseket. Ez általában olcsóbb, mint egy masszívabb, kevésbé kihasznált flotta birtoklása.
A szakértők véleménye szerint jelenleg az automatizált szállítás korát éljük. A last-mile, door2door kiszállítások gyakran megkövetelik, hogy az ember zsúfolt utcákon és többszintes irodaházakon navigáljon, ami utat teremt a kis autonóm járművek számára, hogy páratlan termelékenységet biztosítsanak.
Hamburg, London és Washington városai már tesztelik a modern, önvezető, intelligens navigációs képességekkel rendelkező kézbesítő robotok használatát. Jó esély van arra, hogy néhány éven belül a késő esti kiszállításokat már ezekkel az automatizált gépekkel fogják végezni.
Összefoglaló
A technológia használatának növekedésével a futárszolgálatok számára egyre jelentősebb lehetőség nyílik arra, hogy kielégítsék ügyfeleik igényeit. Várható, hogy a következő 10-15 évben hatalmas változások lesznek az iparágban.
A kézbesítő cégeknek arra kell összpontosítaniuk, hogy miként javíthatják a kézbesítési alternatíváikat, hogy ügyfeleik számára kivételes szolgáltatási szintet adminisztrálhassanak és garantálhassanak.