欧州の要人たちは水曜日、アルプスの雪をかぶった山々の地下深くで、主要なエンジニアリングの成果である35.4マイルのGotthard鉄道トンネルを開通させた。 このトンネルは17年の歳月をかけ、122億スイスフランの費用を投じました。しかし、作業員はスイスの重要な伝統を守り、この巨大プロジェクトを期限内に、予算内で完成させました。 ゴッタルド峠には、すでに2つのトンネルがあり、最初のトンネルは、1882年に鉄道用として建設された。 しかし、ゴッタルド基底トンネルは、日本の33.4マイルの青函トンネルを超える世界最長の記録セッターであり、また他のどのトンネルよりも深く、最大深度で約1.4マイル地下を走行しています。 そのため、このトンネルは、大型トラックがスイスの原始的なアルプスの風景を破壊しているという懸念の中で、物資の運搬を道路から鉄道に移行させるための、より広い、複数のトンネルプロジェクトの一部である。
このトンネルの影響は、何十年にもわたってヨーロッパ全体に及ぶでしょう。
この道路は、移動時間の短縮、道路交通の緩和、ヨーロッパの北と南の間を移動するトラックから排出される大気汚染の低減を目指しています。
スイスのプランナーは何十年も前からこのようなトンネルを夢見ており、ゴッタルドの17年の建設期間には、適切な経路を調査するために費やした多くの年月は含まれていない。 ドイツのアンゲラ・メルケル首相、フランスのフランソワ・オランド大統領、イタリアのマッテオ・レンツィ首相が南スイスに集まり、音楽バンドやダンサー、さらにはトンネルのテーマソングをフィーチャーした陽気で華やかな祝典を開催しました。
紫のネオンライトの下で。 オレンジ色の鉱夫服に保護ヘルメットをかぶったパフォーマーが走行中の鉄道車両の上で踊り、スケスケの服を着たパフォーマーがレスリングのふりをし、ブランコ乗りたちが鎖やロープにぶら下がる。
このトンネルは、北のドイツ語圏の町エルストフェルドから南のイタリア語圏の町ボディオまで、中央スイスを縦断するように走っています。
水曜日の分割画面のテレビ映像では、反対方向の2台の列車がほぼ同時にトンネルの入り口を出入りする様子が映し出されていた。
このプロジェクトは、スイス人の納税者とトラックの料金によって一部資金提供されているが、EU各国から財政支援と産業のノウハウを受け取っている。 スイスはEUの28の加盟国ではないが、EUの鉄道網は、特にドイツからイタリアへのルートにおいて、このアルプス越えの近道によって大きな後押しを受ける。
「新しいトンネルは、オランダとイタリアの主要港、ロッテルダムとジェノバを結ぶ欧州鉄道貨物回廊にフィットする」と、ヨハン シュナイダー・アマン大統領は述べている。 メルケル首相、レンツィ首相、オランド首相、シュナイダー・アマン首相は、トンネルをファーストクラスで通過するために対面して座った。 メルケル首相は、列車に乗れたことを「素晴らしい気分だ」と語った。 2,000メートル以上の岩」が上にあったが、「スイスの土木技師の安全性を信じているので、安心感がある」と述べた。
彼女は、時間にうるさいスイス人を祝福し、コストが目標内に抑えられたことを指摘した。
「それはドイツがまだ努力しなければならないことだ」と付け加えた
昨年パリで開催された国連気候変動サミットの主催者であるオランドは、トンネルの環境面での利点を指摘した
「あなたは素晴らしいヨーロッパのインフラを作った」とトンネル南口でオランドは言った。 「また、英仏海峡トンネルが英国と大陸の間にもたらした結束を英国人に思い起こさせる機会にもなった。 「それ以来、我々はかつてないほど団結しており、時が来たら、英国がそのことを思い出すことを願っている」
レンツィは、中東、アフリカ、アジアからの移民の急増をどう扱うのが最善かについてEUで現在不和になっているものの、その結合した象徴性を繰り返した。
「壁を作ろうと考えている人がいる時に…今日、スイスはトンネルを作り、接続し、会う機会を作るという美しい信号を送っている」とレンツィは言った。
ALS
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