アメリカの紫色の山の雄大さと実のなる平原で車を牽引する場合、あるいはビッグアップルに向かうつもりなら、離陸前に速度を落としたほうがいい。
車の牽引に関して、州ごとに異なる規制があるのは少し断片的に見えるかもしれませんが、州によっては事故に対してより強い予防策をとっています。 たとえば、ほとんどの州では、車を牽引するトレーラーに離脱式ブレーキを装備することを義務づけています。 これは、牽引しているクルマが突然切り離された場合に作動する電子システムです。 通常運転しているはずのクルマが、高速道路で暴走してしまうという事態も起こりえます。 ほとんどのシステムは 15 分間ブレーキをロックしたままにしておきます。 離脱ブレーキを必要としない州はありませんが、一部の州は単にどちらとも指定していません (これは、間違いなく、離脱ブレーキなしで捕まった場合、裁判で有利になる可能性があります)。 この矛盾から、ある共通のテーマが見えてくる。 それは、「転ばぬ先の杖」。 ほとんどの州では、離脱ブレーキのような安全対策を要求していることはおわかりいただけたと思いますが、異なる州間での規制のニュアンスの違いはどうでしょうか。 特に州をまたいだ牽引を計画している場合、車を牽引するためのトレーラーを購入する前であっても、さまざまな州の制限や要件を調べておくとよいでしょう。 例えば、多くの州ではトレーラーの最大高さを14フィートと定めており、他の州では13フィート半としています。 だから、あなたが14フィートの高さのトレーラーでジョージア州を旅している場合、あなたは引用符で終わる可能性があります。 結局のところ、最も基準が厳しい州の最大制限を満たしたものを購入するのが良い選択かもしれません。 これは、高さだけでなく、他の寸法や安全装置にも当てはまります。
また、州によって異なる運転規制にも精通しておく必要があります。 ほとんどの州では、車を牽引している車の最高速度は公示速度ですが、他の州ではそれより低く、トレーラーの牽引重量に依存する場合もあります。 また、牽引車付きのドライバーに異なる免許クラスを要求する州もあります。 このため、各州の自動車局で追加の試験を受ける必要がある場合があります。 LMIのページには、50州すべての牽引法を表示するサイトへのリンクがあります。
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