サドルと同じように、ツーリングハンドルの選択は非常に個人的なものです。
ハンドルバーには、従来のロードバイクのドロップバーから、マウンテンバイクのフラットバー、さらにはバタフライハンドルやアルトハンドルなどのツーリング専用のデザインまで、たくさんの種類が用意されています。
この記事では、ツーリング用ハンドルバーの主な特徴と、それぞれのデザインの長所と短所を詳しく見ていきます。
ハンドポジショニング
定期的に手首の位置を変えることで、手のストレスポイントが緩和され、腕や肩、背中に使っている筋肉が変わってきます。 負荷を共有することで、1日の終わりに体が疲れにくくなります。
一部のサイクリストは、手根管症候群(CTS)の影響を受けています。 CTSは、正中神経(手の部分に感覚と動きを供給する手首の神経)が圧迫されることである。 手や指のしびれ、麻痺、脱力、筋肉の損傷などの症状が出ることがあります。
体の姿勢とハンドルバーの高さ
自転車での体の姿勢は、主に自転車のフレームサイズに起因します。
「理想的な」姿勢は、柔軟性、体の比率、フィットネスレベル、受けた傷、サドルの選択、持病など、さまざまな要因によって決まります。
私がお勧めするのは、一日中乗っていても疲れないような一番低いポジションです。 その後、自分が納得できるまでハンドルバーの高さを下げればいいのです。 時間の経過とともに、柔軟なサイクリスト(特にロードバイクの経験者)は、ハンドルバーをサドルと同じ高さかそれより少し低くして一日中乗れるようになります。
あなたは初心者ですか?
自転車に乗る自信がない人(特に重いパニアを積んだ自転車や渋滞中の自転車)は、同じ自転車でもトレッキングバーやフラットハンドルに比べるとドロップバーは扱いにくくなることに注意する必要があります。
経験の浅い方は、まずフラット、バタフライ、アルトのハンドルバーから始めることをお勧めします。
自転車のサイズとハンドルバー
ドロップハンドルで選ぶフレームサイズは、トレッキングやフラットハンドルで選ぶ自転車と違ってきます。 ロードハンドルでは、ブレーキレバーの上部にある「フード」の位置が最も快適にフィットします。
自転車メーカーは、特定のハンドルバーに合わせて、自転車のリーチを長くしています。
自転車メーカーは、特定のハンドルバーに合わせてリーチを作っています。フラットなハンドルバーを中心に設計すると、トップチューブの長さが約50mm長くなるのです。
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