A Beginners Guide to Modifying A Car
This blog post is from APTuned.com from 2011 but we read this when it had many great information about deciding how best to modifying your car. このブログはAPTunedの記事です。 もしあなたが地元の改造の専門家と話をしたいのなら、私たちに電話をください。 お楽しみください！
Dale Adams Automotive.
車やトラックの改造に関して、ベテランの車屋が自分の考えるベストをアドバイスするのは簡単ですが、多くの場合そのアドバイスは自分の信じるベストやフォーラムで読んだことに基づく偏ったものです。 初心者に必要なのは、自動車性能の基本から来るアドバイスであり、何がパワーを生むのか、生まないのか、ということなのです。 そこで、初めて車を改造するとき、あるいは改造するプラットフォームを選ぶときに、すべての初心者が知っておくべきことについて、このガイドを作成するつもりです。 そのため、このような「匠の技」を駆使することで、より良い製品を提供することができるのです。
改造を計画することが重要な理由
私自身も含めて、多くのユーザーは、気分で部品を購入するのが好きです。 その吸気や排気は、車の音を良くし、パワーを上げたいからです。 しかし、後になって違う道を歩むことになり、突然エキゾーストが小さすぎたり大きすぎたり、インテークが効かなくなったりしてしまうのです。 その時点で、私たちはお金を無駄にしたことを知り、その車に対してどんな目標があるのか、最初に計画を立てるべきでした。 ドラッグレース用のクルマが欲しいのか？ オートX？ ロードレーシング？ ストリートパフォーマンス？ そのため、このような場合、「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」を選択し、「ugg ブーツ」を購入します。 そのため、このような「匠の技」を駆使することで、より高いパフォーマンスを発揮することができます。 多くの人は、輸入車か国産車か、そして特定のブランドが欲しいということをすでに知っています。 また、予算や他の条件によって制限されている人もいます。 そんなとき、工場出荷時にターボがついていたり、V8モーターを搭載していたりするプラットフォームがあれば、パワーは格段にアップします。 改造を始めるのに最適なプラットフォームの例をいくつか挙げてみましょう。
- Subaru WRX or Subaru WRX STi
- Mitsubishi Lancer EVO (all generations)
- Mitsubishi Eclipse Turbo (FWD or AWD) and Mitsubishi WRX STi
- Mazdaspeed3
- Ford Mustang
- Chevy Camaro
- Corvette (C5 Z06は非常にお買い得です。)
- Chevy Camaro
- Corvette (C5 Z06はお買い得です。) 6566>
- Dodge Charger or Challenger
- Nissan 350Z or Nissan 370Z
- Nissan 240SX (great drifting platform)
- Honda Civic / Acura Integra (Great platform for anything except of drfiting)
- Toyota Supra Turbo (available for good price now)
- .Now (right now), please!…and more
Mitsubishi WRX STi Mitsubishi Lancer EVO (all generations) and Mitsubishi Eclipse Turbo (FWD or AWD) イーグルタロンまたはプリマスレーザー
上記のリストは、予算内で良いプラットフォームのほんの一例です。 そのため、この記事では、そのプラットフォームを具体的に説明することはしません。 ドラッグレースの目標は、あなたの車をできるだけ早く1320フィート下に持っていくことです。 つまり、車はできるだけ軽く、できるだけ激しく発進し、できるだけ多くの使用可能なパワーが必要なのです。 一般的に、ドラッグレースのセットアップは、ストリートではあまり快適ではありません。 前輪駆動の場合は、スリックタイヤとリミテッドスリップディファレンシャルが必要です。 スリックタイヤで街中を走り回ることはできないので、サーキット用の特別なホイールとタイヤのセットアップが必要です。 あなたの車が後輪駆動であれば、ストリートスリックタイヤを使用することができますが、本格的なドラッグレーサーにとっては、これはうまくいかないかもしれません。 サスペンションはリアがフロントより硬くなるようにセットアップして、発進時に重量が後ろに移動してトラクションがかかりやすくなるようにします。
Road Racing
ドラッグレースとは異なり、ロードレースではパワーだけでなく、あらゆる面で驚異的なハンドリングとブレーキングが要求されます。 ドラッグレースでは一度に10～13秒のレースが必要ですが、ロードレースでは30分以上、常に酷使される可能性があります。 軽量でハンドリングやブレーキの効きが良い車は、2倍のパワーを持つ車よりもラップタイムが速くなる可能性があり、まさにバランスのゲームなのです。 競技用としては、タイヤが非常に重要なので、ロードレーシングタイヤとそれに合わせたホイールのセットが必要でしょう。 ブレーキとサスペンションの準備ができたら、それに見合ったパワーが欲しいところです。 ここで重要なのはバランスです。シャシーが扱える以上のパワー、ブレーキが扱える以上のパワー、あるいはパワーよりもブレーキが勝っているようなクルマは避けたいものです。 ボーンストックカーでロードレースを始め、次にレースタイヤを装着し、それから車を改造してください。 ノーマル車でロードレースを始めると、自分の車にもっと感謝するようになります。
AutoX
Autocross や AutoX は、駐車場でのレースで本当にタイヤを消耗しています。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の? このタイプのレースは通常、1回に1〜2分程度です。 ここで最も重要なのは、タイヤとサスペンションのセットアップでしょう。 タイヤは、1-2分のレースではウォームアップの機会が少ないので、興味深い点です。 1〜2分のレースではウォームアップの機会が少ないので、グラベルに強く、すぐに温まるタイヤが必要です。
安全性
安全性は非常に重要であり、あなたは消火器、そしておそらくあなたの車の性能に応じてロールケージが必要になり、あなたが選択したレースの種類を選択します。 また、ヘルメットや4点式または5点式の安全ベルトも必要でしょう。 また、ブレーキが優れていることも確認する必要があります…これはよく見落とされます。
改造の計画
さて、各レースのタイプに必要なものの一般的なアイデアがわかったので、あなたの車を改造する際にどのようなルートを取るかを決定する必要があります。 ここでは、主な改造の基本を紹介しますので、自分に合ったもの、予算内のものを選んでください。 これらの改造のすべてが一度に行われる必要はありませんが、いくつかはあなたが次のステップに行く前に、改造または2つを必要とするので、あまりにもそれを計画する。
Intake System
Ok, そう基本中の基本は、吸気システムでしょう。 もし、あなたの車がターボでなくても、後でターボを付けるのであれば、吸気系は省きます。 ターボにすると吸気系が一新されるので、今までの吸気系はもう使えません。 また、ターボキットの場合、ほとんどのキットに吸気キットが付属しています。
ドロップインエアフィルターは必要ですか？ また、「匠の技」とも呼ばれるほど、その技術力は高く評価されています。 このような場合、「匠の技」を駆使して、お客様のご要望にお応えします。 しかし、コールドエアインテークでは、エアフィルターをエンジンからできるだけ離し、時にはフェンダーの中に入れて、より冷たい空気を取り込むため、コールドエアインテークのように効率的ではありません。 ショートラムインテークは、エンジンの熱を多く取り込むため、あまりパワーを生み出さないことが知られています。 ショートラムインテークは価格が安く、また車種によってはエアボックス付きのショートラムインテークがコールドエアと同じかそれ以上に効くので、ショートラムしか使えない場合もあるようです。 そのような場合は、コールドエアインテークをお勧めします。 コールドエアインテークは通常エンジンから遠いので、地面に対して低い位置にあります。 そのため、水たまりを走ったり、雨の多い地域ではエアフィルターが水を吸ってしまうことがあります。
排気システム
排気音が大きければ大きいほど、パワーがあるのでしょうか？ そうではありません。 排気音が大きいからといって、その車が静かな排気管を持つ同じような車より多くのパワーを出しているとは限りません。
大きな排気管は背圧の損失を招き、パワーを失う
それは間違いです。 これは神話です。 3インチ排気管と自然吸気モーターを搭載したAcura Integra GSRのような車のダイノを見ると、車はパワーを失っていないことがわかりますが、起こったことはパワーバンドがシフトアップするためにパワーを失ったように「感じる」ことでした。 しかし、パワーが上がってもそれを感じさせないようなエキゾーストは誰も望んでいません。 シート・オブ・ザ・パンツはストリート・パフォーマンスにおいて大きなファクターです。 私たちは、その車の将来の目標に基づいたエキゾーストを手に入れることをお勧めします。 もしあなたがノンターボ車をお持ちで、ターボ化するつもりであれば、3インチエキゾーストが最適です。 もし、オールモーター仕様にするのであれば、2.5インチが理想的でしょう。
Catalytic Converter vs Test Pipe or Cat Delete
It’s true that removing the catalytic converter from the exhaust is quite bit increase power.ターボやハイパワーV8では、常に3インチを推奨し、場合によってはそれ以上でも推奨します。 しかし、スモッグ法に反するだけでなく、大気環境にもよくないので、オフロード車にのみこれを推奨します。 私たちは、優れた高流量触媒コンバーターが、ストレートパイプに比べてわずかなパワーロスで素晴らしい仕事をすることを発見しました。
ターボキット
あなたの車が工場からターボを搭載していない場合、ターボキットを手に入れるまで一切手を加えないことをお勧めします。 ターボキットを手に入れたら、それを装着し、チューニングを施し、少しばかり車を楽しんでみてください。 そして、どのようなエキゾーストシステムにするか計画を立ててください。 その時に、エキゾーストを付けると同時に、ブーストを上げ、再チューニングをすることができます。 一度に全部やってしまうと、パワーに慣れすぎてしまい、もっと欲しくなってしまいます。 この2つのステップを踏むことで、より高いパワーレベルを体感することができ、また、純正マフラーでもターボにすることでパワーアップと同時に静粛性も向上させることができます。 確かにボトルネックは大きいですが、実際にこのセットアップを好むお客様もいらっしゃいます。 日常的に使うには最適です。
ノーマルターボ車
ノーマルターボが装着されている車は、そのターボが装着されている車と同じです。 そのため、このような場合にも、「このままじゃダメだ！」ということであれば、ブーストコントローラーやチューニングを行うことになります。
Car with larger engines – V6 or V8
Different if you want all motor power, or forced induction, you are going to be beneficial from a larger exhaust.The most exhausts are already 3″ upgrades, so when you later decide to be bigger turbo, your exhaust system is already set and ready to go.
Car with larger engines – V6 or V8
The caption for a motor motor motor resources. V8では、少なくとも2.5または3インチの排気管、ロングチューブヘッダー（お住まいの地域でスモッグ規制がある場合）、および高流量キャッツをお勧めします。 目標はエンジンが呼吸できるようにすることです。 ニトロを使用する場合、エンジンが使用できる最大ニトロショットを計算し、それを50-75ショット減らしてください。 例えば、あなたがLS1を持っている場合、あなたは通常150ショットを実行し、罰金することができますが、安全側にある、75または100ショットを実行します。
Wet nitrous kitとDry nitrous kitの違いは何ですか？
Wet nitrous kitは燃料とニトロを一緒に吸気口から噴射させます。
ウェットナイトロキットは、ニトロと燃料を一緒に吸入するタイプで、ドライナイトロキットはニトロのみを吸入するタイプです。 ほとんどの用途において、燃料を十分に確保するためには、湿式で使用した方が安全だと考えています。 ドライ噴射の場合、燃料噴射時に十分な燃料が確保できることを確認する必要があります。 燃料を確保し、エンジンの限界の中でニトロを使用すれば、何百回でもニトロを使用することができます。 そのため、このような「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような、「痒いところに手が届く」ような・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Do I need a camber kit?
If you going to lower your car more than an inch, we recommend a camber kit.これは、キャンバーキットと呼ばれるものです。 また、「SKYACTIV」搭載の車種は、「SKYACTIV」「SKYACTIV」「SKYACTIV」「SKYACTIV」「SKYACTIV」「SKYACTIV」の3つです。 また、ネガティブキャンバーはタイヤを摩耗させることは言うまでもありません。 キャンバーキットは、できるだけ多くのタイヤコンタクトパッチを与えるために必要であり、それは非常に価値があるものです。 あなたの車が新しい場合、あなたはロワードスプリングを使用するだけで済ませることができます。
ショックが付属していない車高調はどうなのでしょうか？ これにはパフォーマンスショックの購入を強くお勧めします。 有名なところでは、グラウンドコントロールの車高調にコニショックを組み合わせたものがある。
フルコイルオーバーキット
フルコイルオーバーキットには、メーカーが推奨するスプリングレートだけでなく、ローダウンに対応し、追加されたスプリングレートに対応するショックが付属しています。 これは、最初からバランスの取れたサスペンションを手に入れるために非常に重要なことです。 スリーブタイプの車高調（ショックが付属していないもの）を使うこともできますが、サスペンションがうまく機能するように、適切なショックと組み合わせる必要があります。 また、多くの車高調にはアッパーピロボールマウントが付属しているので、キャンバー調整も可能です。
ホイールとタイヤ
ダブりが欲しいですか？ また、「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」の3種類があります。 そのため、このような場合にも、安心してお使いいただけます。 そのため、このような場合にも、「このままで良いのか？ これは大きなトピックですが、最も軽量なホイールを選び、性能よりも見た目を重視する場合にのみ大きなサイズを選びます。 車種によっては、トレードオフは最小限かもしれません。 例えば、20 “リムは、2011年フォードマスタングGTで動作しますが、1995年シビックにあまりないだろう。
終わりに
1つの記事にすべてを含めるのは難しいほど、車の改造には多くのことがあります。 しかし、初心者の方が正しい方法で車を改造するためには何が必要なのかを知っていただくために、最大かつ最も重要な点について触れたいと思います。 そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。 一度始めたら、各トピックについてより詳細な質問があるでしょうから、今後の記事でそれらに答えられるようにします。