現代の自動車、トラック、SUV は、年々テクノロジーへの依存度を高めています。 ドライバー支援安全システムから高度な燃料システム監視および調整ソフトウェアまで、今日の日常的なドライバーは、過去のものとはかけ離れたものとなっています。 しかし、（一般的に手動シフトの車に）残っているもののひとつに、タコメーターがあります。 昔は、低いギアから高いギアへのシフトチェンジのタイミングを決めるために、ドライバーが「タコ」を使っていました。 今日の視覚的なタコメーターは、数年前ほど重要ではありませんが、目的は達成されています。
タコメーターの実際の目的を理解する
一般に考えられているのとは異なり、タコメーターはエンジン速度を表示する単純な計器ではありません。 このため、このような「痒いところに手が届く」ような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、そんな商品開発を進めています。 正式には、タコメーターはエンジンのクランクシャフトの回転を測定する装置であり、クランクシャフトは燃焼サイクルを通じて各コネクティングロッドとピストンを回転させる役割を担っている。 クランクシャフトは360度回転することで1回転する。 クランクシャフトの回転速度の合計は、1分あたりの回転数（RPM）で測定される。
RPMはメーターに表示され、通常は運転席のダッシュボードの計器盤にあり、ほとんどの場合、左側に表示されます。 通常、アナログまたはデジタル表示で、ゼロから8または9までの一連の数字が表示され、各整数値の間に複数の行があります。 0から9までの整数とは、実際にはその1,000倍と定義されています。 タコメーターに表示される最後の数字は、通常、赤色で表記されます。 エンジンが加速すると、針はエンジンの回転数に等しい数値を指します。 針がレッドラインの部分を指しているときは、「レッドライン」、つまり推奨回転数よりも高い回転数で運転しているとみなされます。
タコメーターの機能を知った上で、それが車両運用に重要な理由トップ4を見てみましょう。
シフトチェンジを助けるデータを取得し中継する
自動変速機を持っていてタコメーターゲージがある場合、低いギアから高いギアへシフトする際に、ある程度の一貫性に気づくことでしょう。 トランスミッションは、あらかじめ設定されたエンジン回転数で高いギアにシフトアップするようプログラムされています。 この回転数はタコメーターで計測され、TCM（トランスミッションコントロールモジュール）またはECUにデータをリレーします。 その回転数はメーターに表示されます。 メーターは単なる表示器ですが、ドライバーにシフトチェンジのタイミングを知らせることができます。
マニュアルトランスミッションのドライバーに、シフトチェンジのタイミングを知らせる
タコメーターは、マニュアルミッションを運転しているときに、ドライバーが各ギアをシフトするタイミングを知らせるのにも役立ちます。 ほとんどの手動変速機の車、トラック、SUVは、エンジン回転数計がタコメーター上で3,000～4,000を示したときに、低いギアから高いギアにシフトする必要があります。 ドライバーは通常、タコメーターの回転数とは対照的に、音や運転状況に基づいてエンジンをシフトするように訓練されていますが、タコは視覚的な指標を提供することで重要な機能を果たしているのです。
Helps Improve Fuel Efficiency
動作するタコメーターは、マニュアル トランスミッションを持つ人の燃費を向上させるのにも役立ちます。 ほとんどの自動車メーカーは、最適な効率を得るために、エンジンがどの回転数でシフトされるべきかを車のオーナーズマニュアルに記しています。 最適な効率を得るために、今日の近代的な内燃エンジンは、特定のタイプのトランスミッション、またはトランスミッションギアおよびギア駆動軸比と対になっています。 この3つのシステムを組み合わせたものがパワートレインと呼ばれるものです。 メーカーが推奨するシフトチェンジを行うことで、できるだけ抵抗を少なくして、車輪に動力を供給することができます。 エンジンの「負荷」または「抵抗」が減れば、燃費が向上します。
エンジンの寿命を延ばす
内燃機関には複数の可動部品があり、動作するためにはすべて潤滑が必要です。 各パーツが動くと、エンジンが1回転するごとに摩擦が発生し、熱が発生します。 エンジンの回転が速いほど（回転数が高いほど）、より多くの熱が発生します。 そうすると、接触している金属部品が熱を持ち、潤滑性が失われ、致命的な故障につながる可能性があります。 タコメーターとサポート部品が正常に動作している場合、トランスミッションは時間通りにシフトすることができ、または手動トランスミッションを持つドライバーは推奨されるようにシフトすることができます – エンジン寿命を延ばす。
タコメーターは、ディスプレイゲージ上の動く針よりもはるかに遠くに行くことによって今日の現代のエンジンで重要な役割を果たしている。 タコメーターが作動しない場合、ゲージの破損やワイヤーの緩みなどの小さな問題、またはタイミングセンサーの損傷などの大きな問題の可能性があります。 あなたの車のタコメーターが動作していないと思われる場合は、プロのメカニックに連絡し、正しい修理が完了できるように障害の原因を診断してもらいましょう。