- TPG Rating
- Pros
- Cons
- Księgowanie
- Ground Experience
- TPG Rating
- Ogon
- Age
- Departure
- Duration
- Kabina i siedzenia
- TPG Rating
- Konfiguracja
- Szerokość
- Lavs
- Amenities and IFE
- TPG Rating
- Ekran
- Movies
- Telewizyjne programy
- Telewizja na żywo
- Kamera ogonowa
- Żywność i napoje
- TPG Rating
- Posiłki
- Szampan
- Dine on Demand
- Obsługa
- OcenaTPG
- Dodatkowe Pillows
- Turndown Service
- Bottom Line
- More Things to Know
TPG Rating
Pros
Cons
Mam tak wiele przemyśleń na temat klasy biznes Air India, że nie wiem od czego zacząć.
Więc zamiast tego, cofnijmy się do 2017 roku. W dniu 15 maja tego roku dołączyłem do zespołu TPG. Następnego dnia Zach Honig opublikował artykuł o 20 rzeczach, których nienawidził podczas lotu Air India z powrotem do Nowego Jorku. Pamiętam, że ta historia rozeszła się wirusowo i pomyślałem: „Kim jest Zach Honig?” „Co to jest ten Air India, o którym wszyscy mówią?”, a przede wszystkim „W co ja się wpakowałem?”
Wciąż szukam odpowiedzi na to ostatnie, ale moja wiedza o liniach lotniczych zdecydowanie wzrosła w ciągu trzech lat. A teraz nadszedł czas na moją własną recenzję Air India. Ta, którą Zach napisał w tamtym czasie, poprzedzała nasz system punktacji dla recenzji lotów. Jak dziś wypadłby flagowy przewoźnik Indii?
Cóż, recenzje długodystansowej klasy biznes zdobyły średnio 79 punktów w ciągu ostatniego roku. I ten lot na Air India nie był nigdzie w pobliżu tego. Więc, zapnijcie pasy. To będzie dzika jazda.
Księgowanie
Użyliśmy 75 000 punktów American Express Membership Rewards przeniesionych do Aeroplan, aby zarezerwować ten lot i zapłaciliśmy około 67 dolarów w podatkach i opłatach. To równowartość $1,567 w naszych wycenach, czyli tanio za bardzo długi lot w dobrym miejscu klasy biz, które to miejsce nie było.
Jeśli rezerwujesz na punkty i chcesz wybrać swoje miejsce, będziesz musiał wejść na stronę Air India i zadzwonić pod numer podany w dziale Obsługa Klienta. Zadzwoniłem do nich, aby wybrać moje, i chociaż miałem trudności ze zrozumieniem agenta, nie zajęło mi więcej niż kilka minut, aby się z kimś połączyć.
Słowo porady: Zaopatrz się w punkty Amex za pomocą karty takiej jak The Platinum Card® od American Express lub American Express® Gold Card. Pierwsza z nich oferuje bonus powitalny w wysokości 75 000 punktów Membership Rewards po wydaniu 5 000 dolarów na zakupy w ciągu pierwszych sześciu miesięcy od otwarcia konta, a druga oferuje 60 000 punktów Membership Rewards po wydaniu 4 000 dolarów na zakupy w ciągu pierwszych sześciu miesięcy. Następnie, jeśli szukasz latać nonstop między Delhi i Nowym Jorku, użyj tych punktów, aby zarezerwować miejsce na United usługi do Newark. To jest lepsze niż Air India.
Ale ja dygresję.
Ground Experience
TPG Rating
Ogon
Age
Departure
Duration
Moje doświadczenie naziemne na Air India było efektowne i relaksujące.
Żartuję, żartuję. To było szalone i stresujące.
Zaczęło się od tego, że mój pierwszy lot z Male (MLE) do Delhi (DEL) z międzylądowaniem w Thiruvananthapuram (TRV) był opóźniony. Kiedy wylądowaliśmy w Delhi, miałem tylko 45 minut, aby dostać się do mojego lotu do JFK. Miałem mieć trzy godziny między tymi dwoma lotami, z pierwszym lądowaniem o 22:35 i tym do JFK odlatującym o 1:35
Na szczęście (lub nieszczęście, w zależności od tego, jak na to spojrzeć), nasz pierwotny czas odlotu 1:35 został opóźniony do 2:00, dając mi trochę więcej czasu na moje połączenie. Na szczęście, nie miałem żadnego bagażu rejestrowanego.
Po wyjściu z samolotu, pracownik lotniska eskortował mnie do biurka transferów międzynarodowych. Okazało się, że miał on listę osób z krótkimi połączeniami i moje nazwisko było na niej. Przy biurku, agent rozmawiał przez telefon przez ponad pięć minut, podczas skanowania mojego paszportu i drukowania mojej karty pokładowej. Straszny „SSSS” (drugorzędna kontrola bezpieczeństwa) został wydrukowany w rogu. Great.
I hustled through security and into the departures terminal. Dzięki mojemu oznaczeniu SSSS, musiałam pobrać wymaz z rąk i przejść przez dodatkową kontrolę, ale nie zajęło mi to dużo czasu i nie musiałam iść do innej części lotniska.
Podczas szybkiego spaceru przez terminal, zauważyłam kilka otwartych sklepów – mimo, że był to środek nocy – i jak czyste było lotnisko.
Delhi jest cichym lotniskiem – nie ma żadnych głośnych komunikatów o wejściu na pokład, opóźnieniach czy odwołanych lotach.
Jest tam salonik klasy biznes, ale jak się pewnie domyślacie, nie miałem nawet sekundy, aby zerknąć. Jest to salonik Air India i Zach miał okazję go sprawdzić podczas swojego lotu trzy lata temu. Zauważył, że jest tam sekcja klasy biznes, a także korytarz, którym można przejść do saloniku pierwszej klasy.
Przy bramce wszyscy pasażerowie musieli przejść przez jeszcze jedną kontrolę bezpieczeństwa. Przy bramie znajdowała się przyzwoita ilość miejsc siedzących, ale nie wystarczająca dla wszystkich pasażerów Boeinga 777-300ER, który w konfiguracji Air India mieści 342 osoby. Była jedna stacja ładowania, a ludzie tłoczyli się wokół niej. Naturalnie.
Przy wejściu na pokład panował bałagan, ponieważ ludzie ustawiali się w kolejce, zanim jeszcze agenci bramek rozpoczęli proces wejścia na pokład.
Zdążyłam na czas na wejście na pokład, więc nie zdążyłam zrobić zdjęcia samolotu. Znaleźliśmy w naszych archiwach zdjęcie dokładnie tego samego odrzutowca, 12-letniego 777 o rejestracji VT-ALM, startującego z JFK w 2013 roku.
Po wejściu na pokład samolotu, o 2:15 w nocy, powiedziano nam, że będziemy opóźnieni przez problem mechaniczny, ale zajmie to tylko około 45 minut. W tym momencie byłem całkowicie wyczerpany, więc położyłem się na moim leżącym fotelu (więcej na ten temat za chwilę) i zdrzemnąłem się.
O 3 nad ranem, wciąż byliśmy na ziemi i powiedziano nam, że to jeszcze trochę potrwa.
Dużo dłużej, jak się okazało. W końcu, w końcu, wystartowaliśmy o 6:48 rano. Wtedy zaczęła się prawdziwa zabawa.
Kabina i siedzenia
TPG Rating
Konfiguracja
Szerokość
Lavs
Klasa biznes na pokładzie 777-300ER linii Air India jest ustawiona w konfiguracji 2-3-2.
Klasa biznes z środkowym siedzeniem? Tak. Naprawdę! Przyznaję, Emirates też tak robi, na większości swoich 777. Ale Air India to, cóż… nie Emirates.
Wybrałem miejsce przy przejściu, 12C, unikając środka. Rzędy 12 i 14 – numery rzędów w samolotach Air India 777 nie są kolejne, tak przy okazji – znajdują się zaraz za łazienką i kuchnią. Zazwyczaj te mini kabiny są miejscem, w którym warto przebywać. Nie w tym przypadku, nawet jeśli w dwóch środkowych rzędach minikabiny nie ma pasażerów, ponieważ linia lotnicza rezerwuje je na odpoczynek dla załogi. Klasa Coach jest tuż za mini kabiną również, bez przegrody, tylko z zasłoną między nimi.
Kobieta siedząca na miejscu przy oknie za mną zapytała, czy zamieniłabym się z nią, aby mogła usiąść obok swojego męża. Grzecznie odmówiłem, ponieważ jestem zdecydowanie po stronie Team Aisle Seat. Pasażer na miejscu przy oknie za mną zakończył jednak zamianę, więc wszystko wyszło OK.
Kiedy dotarłam na swoje miejsce, czekało na mnie kilka rzeczy, w tym poduszka, koc i słuchawki.
Siedzenie nie było dokładnie najczystsze, jakie kiedykolwiek widziałam w samolocie.
Przy wejściu na pokład stewardesy podawały wodę, sok lub wino jako napój powitalny. Zdecydowałem się na wodę. Szampana zaoferowali dopiero później.
Poduszka pokryta jedwabiem była przyzwoitej wielkości, choć niezbyt nośna czy wygodna. Może nie był to czysty jedwab, ale na pewno jedwabisty.
Nie, twoje oczy cię nie zwodzą. To jest koc zawinięty w papier. Przynajmniej opakowanie nadaje się do recyklingu.
Nie był to najgorszy koc lotniczy, z jakim kiedykolwiek się spotkałam, ale nie był pluszowy ani przytulny w żadnej części wyobraźni.
Nad głową znajdują się regulowane lampki do czytania.
Jest też jedno gniazdo USB plus międzynarodowe gniazdo zasilania z boku siedzenia.
Mój fotel miał przyzwoitą ilość miejsca na nogi, ale praktycznie żadnej przestrzeni do przechowywania. Widzicie tę małą kieszonkę tutaj? To jest to. To jest miejsce do przechowywania.
Podczas lotu, rzeczy zaczęły się dość szybko piętrzyć.
Aby wyregulować siedzenie, trzeba było nacisnąć jeden z tych słodkich, małych przycisków. Ciężko. Poważnie, musiałeś go nacisnąć z dokładną siłą i pod odpowiednim kątem, aby zadziałał.
Siedzenie nie rozkładało się nawet całkowicie na płasko, było bardzo wąskie i bardzo niewygodne.
Pokrowce były przechowywane w jednym z pojemników nad głową, a kiedy byliśmy już w powietrzu, personel pokładowy położył mi jeden na kolanach.
Nazywam to DIY turndown service.
Ta mała przegroda oddzieliła mnie od mojej koleżanki z fotela. Tak jakby.
Dwie łazienki dostępne dla 35 pasażerów klasy biznes nie były utrzymywane w czystości przez obsługę lotu. Korzystałem z obu w różnych momentach lotu i żadna z nich nie była czysta.
Jednym czynnikiem wynagradzającym było nastrojowe oświetlenie, które zmieniało się z niebieskiego na zielony i czerwony. Gdybyś nie wiedział lepiej, mógłbyś spojrzeć na to zdjęcie i pomyśleć, że ten samolot był super luksusowym, chłodnym doświadczeniem. Byłbyś w błędzie.
Amenities and IFE
TPG Rating
.
Ekran
Movies
.
Telewizyjne programy
Telewizja na żywo
Kamera ogonowa
Obsługa lotu rozdawała czasopisma krótko po wejściu na pokład, co jest naprawdę czymś, czego nie widuje się na co dzień.
Air India ma system IFE. I to wszystko, co można o nim powiedzieć.
Miałem miejsce w grodzi, więc ekran znajdował się na ścianie. Reszta telewizorów była za fotelami.
Musiałeś przewijać, jak w komputerze, kursorem. I nie był to ekran dotykowy. Nie żeby były tam jakieś świetne filmy do oglądania, ale łapiecie o co chodzi. Obejrzałem „The Lake House”, film z 2006 roku, który widziałem kilka razy. To była dosłownie jedyna rzecz, która brzmiała dla mnie atrakcyjnie. Mieli jednak przyzwoity wybór filmów z Bollywood.
W dodatku, reklamowali mapę, ale za każdym razem, gdy na nią klikałem, pojawiał się napis „Brak dostępnych danych lotu”. To samo dotyczy zewnętrznych kamer.
(Photo by Samantha Rosen/The Points Guy)
Pilot zdalnego sterowania byłby high-tech, gdy Clinton był prezydentem. Co gorsza, ponieważ podłokietnik był tak cienki, oparcie na nim ręki czasami uruchamiało niektóre z funkcji.
Słuchawki były cienkie i niewygodne, a początkowa para, którą dostałem, nie działała.
Podłączyli się do gniazda między dwoma siedzeniami.
Maska na oczy, podobnie jak słuchawki, była zawinięta w papier.
Oprócz maski na oczy, w torbie znajdowała się para skarpetek.
Trzewiki, z drugiej strony, były zawinięte w plastik.
„Flimsy” to pierwsze słowo, które przychodzi na myśl. Nie miały prawie żadnej poduszki.
Dostaliśmy przyzwoity zestaw udogodnień.
Zawierał on garść produktów, w tym trochę naturalnej pasty do zębów, balsam do ust, mydło, szczoteczkę do zębów i balsam.
Jak mogliście się domyślić, w zasięgu wzroku nie było sieci Wi-Fi. Air India jej nie ma. Być może, w przyszłości. Może.
Żywność i napoje
TPG Rating
.
Posiłki
Szampan
Dine on Demand
O rany, byłem podekscytowany pisząc tę sekcję!
Na początek, nie było żadnego menu do znalezienia. Musiałem dosłownie śledzić stewardessy, aby zapytać je, jakie są opcje do jedzenia. Przespałem to, co było formalnym pierwszym posiłkiem, a oni nie zdołali mnie obudzić. Kiedy obudziłam się sama i zapytałam, ich odpowiedź brzmiała „Wegetariańskie czy mięsne?”
Przepraszam, co? Czy mógłbyś być bardziej precyzyjny?
Nie chciałem ryzykować z mięsem, więc w końcu dostałem posiłek wegetariański. Było to ravioli, które było całkiem przyzwoite, a także trochę chleba i sałatka. Chociaż jedzenie nie było złe, per se, całość czuła się bardziej jak doświadczenie ekonomiczne.
Na przykład, kiedy stewardesa przyszła przynieść jedzenie, trzymała obrus, podczas gdy ja zmontowałem stolik na tacę, który wyszedł z lewej strony siedzenia.
W przeciwieństwie do praktycznie każdej innej długodystansowej klasy biznes, cały posiłek został podany na raz. Hej, przynajmniej są wydajni.
Kiedy poprosiłem o menu napojów, powiedziano mi, że go nie mają, a ona może mi tylko powiedzieć, jakie są opcje. Miałem Chardonnay, które było najwyraźniej jedynym białym winem.
Śniadanie było podobną sprawą: brak menu, przespałem każdą formalną obsługę i zostałem obsłużony po przebudzeniu. To prawie jak dine-on-demand, prawda?
Zamówiłem jajecznicę wegetariańską. Nie można było znaleźć żadnego menu, a personel pokładowy nie podał szczegółów, co zawierała każda opcja. Drugi wybór był bardziej tradycyjnym indyjskim śniadaniem.
Moje składało się z rogalika, babeczki, kiełbasek i fasoli. Nie był to smakowity posiłek, ale trafiony w punkt.
Moją ulubioną rzeczą, chociaż, był wózek z napojami na końcu lotu. Około dwie godziny przed lądowaniem (18 godzin po wejściu na pokład i po śniadaniu) personel pokładowy przeszedł przez kabinę z wózkiem pełnym alkoholu. Party time!
Żartowałem. Nie miałem ochoty na alkohol po zjedzeniu śniadania zaledwie kilka godzin wcześniej.
Szampanem, dla przypomnienia, był Lanson Black Label, który dostaje 90 punktów od Wine Enthusiast, czyli ocenę „doskonałą”.
Obsługa
OcenaTPG
Dodatkowe Pillows
Turndown Service
Obsługę można podsumować w czterech zdaniach: Horrible, terrible, no good, very bad.
Flight attendants never smiled, said thank you, or just seemed happy to be there. Rozumiem to – bez względu na to, czym się zajmujesz, będziesz miał dobre i złe dni. Ale oni sprawiali wrażenie, jakby pasażerowie byli niedogodnością. Próbowałem wchodzić z nimi w interakcje tak rzadko jak to możliwe, ponieważ sprawiali wrażenie, że jestem niemile widziany.
Upewnili się, że mam jedzenie, wodę i koc. Dostarczali mi posiłki, kiedy budziłem się po posiłkach. Dotarli również na moje miejsce w około 30 sekund, kiedy nacisnąłem przycisk wezwania, aby sprawdzić czas reakcji. Ale ich postawa po prostu nie była w porządku.
Bottom Line
Jestem niewiarygodnym szczęściarzem, że mogę robić to, co robię i latałem w niektórych z najbardziej niesamowitych kabin na niebie, w większości z nich nigdy nie marzyłbym, że mogę spędzić czas.
Ale moim zadaniem jest pokazać ci, co jest dobre, co złe, a co mieści się gdzieś pomiędzy, abyś nie marnował swoich ciężko zarobionych punktów, mil lub gotówki na doświadczenia, które po prostu nie są tego warte.
Klasa biznes linii Air India w samolocie 777-300ER bez wątpienia nie jest tego warta.
Siedzenie było jak z tektury, stewardesy były niemiłe, a system IFE komicznie przestarzały. Nie było nic premium w tym doświadczeniu, z wyjątkiem faktu, że siedzenie było (prawie) lie-flat, bogowieend podczas spędzenia około 20 godzin w samolocie, w tym czas spędzony na ziemi, jak również w powietrzu. Należy powiedzieć, że cena nie była również premium, co jest małym pocieszeniem.
Czy rzeczy poprawiły się od tego fatalnego przeglądu w 2017 roku? Pozwolę ci być sędzią tego.
Featured zdjęcie przez autora.
WELCOME OFFER: 80,000 Points
WARTOŚĆ BONUSOWATPG*: $1,650
CARD HIGHLIGHTS: 2X punkty na wszystkie podróże i posiłki, punkty można przenosić do ponad tuzina partnerów podróży
*Wartość bonusu jest wartością szacunkową obliczoną przez TPG, a nie przez wydawcę karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.
Złóż wniosek teraz
More Things to Know
- Zdobądź 80 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 $ na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To jest 1,000 dolarów, gdy można zrealizować za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Dodatkowo zyskaj do $50 w zestawieniu kredytów na zakupy w sklepie spożywczym w ciągu pierwszego roku od otwarcia konta.
- Zdobądź 2X punkty na posiłki, w tym kwalifikujące się usługi dostawy, jedzenie na wynos i na wynos oraz podróże. Plus, zarobić 1 punkt za dolara wydanego na wszystkich innych zakupów.
- Zdobądź 25% więcej wartości, gdy można zrealizować na bilety lotnicze, hotele, wypożyczalnie samochodów i rejsy przez Chase Ultimate Rewards ®. Na przykład, 80 000 punktów jest warte 1000 dolarów na podróże.
- Z Pay Yourself Back℠, Twoje punkty są warte o 25% więcej podczas bieżącej oferty, kiedy wymieniasz je na punkty za istniejące zakupy w wybranych, zmieniających się kategoriach.
- Zdobądź nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę w wysokości 0 dolarów i obniżonymi opłatami za obsługę kwalifikujących się zamówień powyżej 12 dolarów przez minimum rok z DashPass, usługą subskrypcji DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.
- Zaliczaj na ubezpieczenie od rezygnacji z podróży/przerwania podróży, ubezpieczenie Auto Rental Collision Damage Waiver, ubezpieczenie od zagubionego bagażu i inne.
- Zdobądź do 60 USD zwrotu na kwalifikujące się członkostwo Peloton Digital lub All-Access Membership do 12/31/2021, i uzyskaj pełny dostęp do biblioteki treningów za pośrednictwem aplikacji Peloton, w tym cardio, bieganie, siła, joga i inne. Weź udział w zajęciach za pomocą telefonu, tabletu lub telewizora. Nie jest wymagany żaden sprzęt fitness.
Zastrzeżenia redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.