• SHARE
  • Share on Facebook SHARE
  • Share on Twitter TWEET
  • Pin to Pinterest PIN
  • Link

W kabinie ekonomicznej znajduje się 247 miejsc w układzie 3-3-3.
  • Share
  • Post on facebook wall
  • Share on twitter
  • Share via Email
  • Pin to Pinterest
  • Share on Google Plus

THE PLANE

Boeing 787-9 Dreamliner.

THE ROUTE

Melbourne to Vancouver

CLASS

Economy, seat 41H

  • SHARE
  • Share on Facebook SHARE
  • Share on Twitter TWEET
  • Pin to Pinterest PIN
  • Link

Przy szerokości zaledwie 17 cali i z zaledwie 30-calowym rozstawem, Dreamliner Air Canada posiada jedne z najciaśniejszych siedzeń ekonomicznych ze wszystkich międzynarodowych samolotów latających z Australii.

Schematy lojalnościowe

Aeroplan (Star Alliance). Air Canada stworzyła, a następnie sprzedała swój program lojalnościowy, odzyskując go w zeszłym roku. Ogłosiła plany uruchomienia nowej wersji programu w 2020 roku.

CZAS TRWANIA

14 godzin, 18 minut. Kapitan podaje czas podróży zarówno dla lotu, jak i „od bramki do bramki” (dodatkowe 30 minut).

Get the latest news and updates emailed straight to your inbox.

By submit your email you are agreeing to Fairfax Media’s terms and conditions and privacy policy.

FREQUENCY

Trzy loty tygodniowo. Air Canada zwiększy tę liczbę do czterech lotów tygodniowo od czerwca 2019 roku.

Siedzenia

Kabina ekonomiczna ma 247 miejsc w układzie 3-3-3. Fotele oferują 30 cali (76 cm) rozstawu i mają 17 cali (43 cm) szerokości, co czyni je jednymi z najmniejszych, jakie można znaleźć na pokładzie międzynarodowego przewoźnika pełnousługowego z Australii.

WIELKOŚĆ BAGAŻU

W klasie ekonomicznej pasażerowie mogą zabrać dwie torby o wadze do 23 kilogramów każda. Jedna standardowa torba podręczna, plus jeden przedmiot osobisty. Air Canada nie podaje limitu wagi bagażu podręcznego, poza tym musi on być na tyle lekki, aby można go było bez pomocy umieścić w schowku nad głową.

WYGODA

Sypialnia jest ograniczona i niestety czuję, jak pasażer za mną wbija kolana w fotel. To jest lot dzienny, więc cieszę się, że nie próbuję spać. Poduszka i koc są zapewnione. Rząd 41 to dobre miejsce – nie za blisko toalet, ale na tyle blisko, że łatwo jest wyskoczyć w trakcie lotu lub udać się do tylnej kuchni po paczkę precli, ciastko lub po prostu rozprostować nogi. W drodze powrotnej decyduję się wyłożyć 140 dolarów, aby zabezpieczyć rząd wyjściowy.

ENTERTAINMENT

Ekran dotykowy jest mały, ale ostry i czuły. Do wyboru jest ponad 100 filmów, w tym najnowsze produkcje, w tym kilka tegorocznych nominacji do nagrody za najlepszy film, współczesne klasyki, takie jak Die Hard i Caddyshack, oraz filmy familijne. Istnieje przyzwoity wybór pełnych sezonów telewizyjnych, w tym sekcji poświęconej HBO (nie ma Game of Thrones chociaż, ale jesteśmy między sezonami). Jedynym minusem jest to, że nie można uzyskać opis odcinka przed oglądaniem, co utrudnia zorientowanie się, gdzie jesteś do. Wi-Fi jest dostępne od $C8.50 za godzinę.

SERVICE

Efektywna – precle i napoje są dostarczane, gdy tylko gaśnie znak pasów bezpieczeństwa, a lunch jest serwowany, gdy jesteśmy jeszcze blisko australijskiej pory obiadowej. Obsługa jest szybka, prawie zbyt szybka – załoga zapomina o zaproponowaniu mi napoju do posiłku i zbiera tace, zanim jeszcze zacząłem jeść deser. Zdrowie stewardessy, która zadała sobie dodatkowy trud, aby zrobić mojej partnerce kanapkę z serem (używając serów klasy biznes) po tym, jak nie mogła zjeść jednego ze składników standardowej kanapki w połowie lotu. Wyrazy uznania dla drugiej stewardessy, która podawała główny posiłek (patrz poniżej).

FOOD

Najlepiej sprawdzić, co jest w menu na ekranie rozrywki pokładowej, ponieważ obsługująca mnie stewardessa nie jest w stanie powiedzieć mi nic poza „kurczakiem lub wołowiną, to wszystko, co wiem”. W menu znajduje się czerwony kurczak curry z ryżem jaśminowym i choy sum, który brzmi pysznie, ale kiedy odklejam folię, danie okazuje się być makaronem z kurczakiem – czego nie ma w menu. Niemniej jednak, jedzenie jest całkiem dobre jak na standardy klasy ekonomicznej, a z tyłu samolotu przez cały czas lotu dostępne są przekąski.

  • SHARE
  • Share on Facebook SHARE
  • Share on Twitter TWEET
  • Pin to Pinterest PIN
  • Link

Air Canada zwiększa liczbę lotów na trasie Melbourne-Vancouver bez międzylądowania. fot: Air Canada

ONE MORE THING

Jak wiele linii lotniczych w dzisiejszych czasach, podczas gdy Air Canada działa jak przewoźnik z pełnym zakresem usług na tym międzynarodowym długim holu, w kraju działa bardziej jak budżetowa linia lotnicza – jedzenie, napoje i słuchawki muszą być zakupione.

THE VERDICT

Możliwość bezpośredniego przelotu z Melbourne do Vancouver, z pominięciem tranzytu w Sydney lub na lotnisku w USA, sprawia, że wady tego lotu – głównie ciasne siedzenia – są warte zniesienia. Jeśli jesteś gotów wydać nieco więcej, postaraj się zapewnić sobie miejsce w rzędzie wyjściowym lub w grodzi.

NASZA OCENA

★★★

Reviewed by Craig Platt, who travelled as a guest of Banff and Lake Louise Tourism, Tourism Jasper, Via Rail, Destination British Columbia, Northwest Territories Tourism and Destination Canada.

Zobacz także: Przegląd linii lotniczych: Klasa biznes Dreamlinera dobra, ale już niedługo będzie lepsza

Zobacz także: Recenzja linii lotniczych: Klasa biznes Air Canada, Vancouver do Sydney

Recenzje linii lotniczych od A do Z: Przeczytaj wszystkie testy lotów Travellera

.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.