Revisión de la aerolínea: Air Canada Boeing 787-9 Dreamliner, clase económica, Melbourne a Vancouver

La cabina económica tiene 247 asientos en una disposición 3-3-3.

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EL AVIÓN
LA RUTA
Clase
Esquema de fidelidad
Duración
Frecuencia
EL ASIENTO
PREVISIÓN DE EQUIPAJE
COMODIDAD
ENTRETENIMIENTO
SERVICIO
COMIDA
Una cosa más
EL VEREDICTO
NUESTRA VALORACIÓN

EL AVIÓN

Boeing 787-9 Dreamliner.

LA RUTA

Melbourne a Vancouver

Clase

Económica, asiento 41H

Con solo 17 pulgadas de ancho y con solo 30 pulgadas de inclinación, el Dreamliner de Air Canada cuenta con algunos de los asientos económicos más estrechos de cualquier avión internacional que vuele desde Australia.

Esquema de fidelidad

Aeroplan (Star Alliance). Air Canada creó, y luego vendió, su programa de fidelización, readquiriéndolo el año pasado. Ha anunciado planes para lanzar una nueva versión del esquema en 2020.

Duración

14 horas, 18 minutos. El capitán da el tiempo de viaje tanto del vuelo como de «puerta a puerta» (30 minutos adicionales).

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Frecuencia

Tres vuelos a la semana. Air Canada aumentará a cuatro vuelos semanales a partir de junio de 2019.

EL ASIENTO

La cabina económica cuenta con 247 asientos en una disposición 3-3-3. Los asientos ofrecen 30 pulgadas (76 cm) de inclinación y tienen 17 pulgadas (43 cm) de ancho, lo que los convierte en unos de los más pequeños que se pueden encontrar en una aerolínea internacional de servicio completo de Australia.

PREVISIÓN DE EQUIPAJE

En la clase económica, los pasajeros pueden llevar dos generosas bolsas de hasta 23 kilogramos cada una. Una bolsa de mano estándar, más un artículo personal. Air Canada no cita un límite de peso para la bolsa de mano, aparte de que debe ser lo suficientemente ligera como para poder colocarla en el compartimento superior sin ayuda.

COMODIDAD

El espacio es limitado y, por desgracia, puedo sentir al pasajero de detrás de mí clavando sus rodillas en el asiento. Este es un vuelo diurno, así que me alegro de no intentar dormir. Se proporciona una almohada y una manta. La fila 41 es un buen lugar: no está demasiado cerca de los aseos, pero sí lo suficiente como para poder bajar durante el vuelo o dirigirse a la cocina trasera para coger una bolsa de galletas saladas, una galleta o simplemente estirar las piernas en ese espacio. En el viaje de vuelta, decidí pagar 140 dólares para asegurarme una fila de salida.

ENTRETENIMIENTO

La pantalla táctil es pequeña pero nítida y sensible. Hay más de 100 películas entre las que elegir, desde estrenos recientes que incluyen varias de las nominadas a la mejor película de este año, hasta clásicos modernos como Jungla de Cristal y Caddyshack, pasando por los favoritos de la familia. Hay una buena selección de temporadas completas de televisión, incluida una sección dedicada a HBO (aunque no hay Juego de Tronos, pero estamos entre temporadas). El único inconveniente es que no se puede obtener una descripción del episodio antes de verlo, lo que dificulta saber en qué punto se encuentra. El Wi-Fi está disponible a partir de $C8,50 por una hora.

SERVICIO

Eficiente – las galletas saladas y las bebidas se entregan tan pronto como se apaga la señal del cinturón de seguridad y el almuerzo se sirve cuando todavía estamos cerca de la hora de comer en Australia. El servicio es rápido, casi demasiado rápido – la tripulación se olvida de ofrecerme una bebida con mi comida, y están recogiendo las bandejas antes de que haya empezado con el postre. Aplausos para la azafata que se esforzó en preparar a mi compañera un sándwich de queso (con quesos de la clase business) después de que ella no pudiera comer uno de los ingredientes del sándwich estándar de mitad de vuelo. Abucheos a la otra azafata que sirvió la comida principal (ver más abajo).

COMIDA

Es mejor comprobar lo que hay en el menú a través de la pantalla de entretenimiento a bordo, ya que la azafata que me atiende no puede decirme nada más allá de «pollo o ternera, eso es todo lo que sé». El menú incluye un pollo al curry rojo con arroz jazmín y choy sum que suena delicioso, pero cuando quito el papel de aluminio el plato resulta ser fideos con pollo, que no está en el menú. No obstante, la comida está bastante bien para los estándares de la clase turista y hay tentempiés disponibles en la parte trasera del avión durante todo el vuelo.

Air Canada está aumentando el número de vuelos en su ruta Melbourne-Vancouver sin escalas. Foto: Air Canada

Una cosa más

Al igual que muchas aerolíneas de hoy en día, mientras que Air Canada opera como una aerolínea de servicio completo en este trayecto internacional de largo recorrido, a nivel nacional opera más como una aerolínea de bajo coste: hay que comprar comida, bebidas y auriculares.

EL VEREDICTO

El hecho de poder volar directamente de Melbourne a Vancouver, evitando el tránsito por Sydney o por un aeropuerto de EE.UU., hace que merezca la pena soportar los inconvenientes de este vuelo, principalmente los asientos estrechos. Si está dispuesto a gastar un poco más, intente asegurarse un asiento en la fila de salida o en el mamparo.

NUESTRA VALORACIÓN

★★

Ver también: Revisión de la aerolínea: La clase business del Dreamliner es buena, pero está a punto de mejorar

Ver también: Revisión de la aerolínea: Clase business de Air Canada, de Vancouver a Sidney

Exámenes de aerolíneas de la A a la Z: Lea todas las pruebas de vuelo de los viajeros

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