Anmeldelse af flyselskab: Air Canada Boeing 787-9 Dreamliner, økonomiklasse, Melbourne til Vancouver

Økonomiklassekabinen har 247 sæder i et 3-3-3-layout.

Del
Post på facebook-væg
Del på twitter
Del via e-mail
Pin til Pinterest
Del på Google Plus

DET FLY
RUTEN
KLASSE
LOYALTY SCHEME
DURATION
FREKVENSITET
SÆTTE
BAGAGEUDSTYR
KOMFORT
ENTERTAINMENT
SERVICE
MAD
Endnu en ting mere
DET VURDERING
VORES VURDERING

DET FLY

Boeing 787-9 Dreamliner.

RUTEN

Melbourne til Vancouver

KLASSE

Economy, sæde 41H

Med en bredde på kun 17 tommer og en stigning på kun 30 tommer, har Air Canadas Dreamliner nogle af de strammeste økonomisæder af alle internationale fly, der flyver fra Australien.

LOYALTY SCHEME

Aeroplan (Star Alliance). Air Canada oprettede sit loyalitetsprogram, solgte det derefter og købte det igen sidste år. Det har annonceret planer om at lancere en ny version af ordningen i 2020.

DURATION

14 timer og 18 minutter. Kaptajnen angiver rejsetiden for både flyvningen og “gate to gate” (yderligere 30 minutter).

Få de seneste nyheder og opdateringer sendt direkte til din indbakke.

Ved indsendelse af din e-mail accepterer du Fairfax Medias vilkår og betingelser samt privatlivspolitik.

FREKVENSITET

Tre flyvninger om ugen. Air Canada vil øge dette til fire flyvninger om ugen fra juni 2019.

SÆTTE

Economykabinen har 247 sæder i et 3-3-3-layout. Sæderne har en afstand på 76 cm (30 tommer) og er 43 cm (17 tommer) brede, hvilket gør dem til nogle af de mindste, du kan finde på et internationalt fuldserviceselskab fra Australien.

BAGAGEUDSTYR

Passagerer på økonomiklasse har lov til at medbringe to generøse tasker på op til 23 kilo hver. En standard håndbagage samt en personlig genstand. Air Canada angiver ikke nogen vægtgrænse for håndbagagen, bortset fra at den skal være let nok til, at du kan placere den i skabet over hovedet uden hjælp.

KOMFORT

Rummet er begrænset, og jeg kan desværre mærke, at passageren bag mig graver sine knæ ned i sædet. Dette er en flyvning om dagen, så jeg er glad for, at jeg ikke forsøger at sove. Der er en pude og et tæppe til rådighed. Række 41 er et godt sted – ikke for tæt på toiletterne, men tæt nok på til, at det er nemt at komme ned i løbet af flyvningen eller at gå ned i det bageste kabinet for at hente en pose kringler, en kiks eller bare strække benene i rummet. På returrejsen beslutter jeg mig for at betale $C140 for at sikre mig en udgangsrække.

ENTERTAINMENT

Touchskærmen er lille, men skarp og lydhør. Der er mere end 100 film at vælge imellem, lige fra nyere udgivelser, herunder flere af årets nominerede til årets bedste film, moderne klassikere som Die Hard og Caddyshack og familiefavoritter. Der er et rimeligt udvalg af komplette tv-sæsoner, herunder en sektion dedikeret til HBO (dog ingen Game of Thrones, men vi er mellem to sæsoner). Den eneste ulempe er, at du ikke kan få en beskrivelse af afsnittet, før du ser det, hvilket gør det svært at vide, hvor du er på vej hen. Wi-Fi er tilgængeligt fra $C8,50 for en time.

SERVICE

Effektivt – kringler og drikkevarer bliver leveret, så snart bælteskiltet er slukket, og frokosten bliver serveret, mens vi stadig er tæt på australsk frokosttid. Servicen er hurtig, næsten for hurtig – besætningen glemmer at tilbyde mig en drink til mit måltid, og de samler bakkerne op, før jeg er begyndt på desserten. Skål for stewardessen, der gjorde sig ekstra umage for at lave en ostesandwich til min partner (med oste på business class), efter at hun ikke kunne spise en af ingredienserne i standard-sandwichen midt på flyet. Hilsen til den anden stewardesse, der serverede hovedmåltidet (se nedenfor).

MAD

Det er bedst at tjekke, hvad der står på menuen via underholdningsskærmen om bord, da den stewardesse, der betjener mig, ikke kan fortælle mig andet end “kylling eller oksekød, det er alt, hvad jeg ved”. På menuen står der en rød karrykylling med jasminris og choy sum, hvilket lyder lækkert, men da jeg skræller folien af, viser retten sig at være nudler med kylling – hvilket ikke står på menuen. Ikke desto mindre er maden ret god efter økonomiklasse-standarder, og der er snacks til rådighed bagerst i flyet under hele flyvningen.

Air Canada øger antallet af afgange på sin non-stop rute Melbourne-Vancouver. Foto: Air Canada

Endnu en ting mere

Som mange andre flyselskaber i dag opererer Air Canada som et fuldserviceflyselskab på denne internationale langdistanceflyvning, men på indenrigsflyvningen opererer selskabet mere som et lavprisflyselskab – mad, drikkevarer og hovedtelefoner skal tilkøbes.

DET VURDERING

Den mulighed for at flyve direkte fra Melbourne til Vancouver uden om en transit i Sydney eller en amerikansk lufthavn gør ulemperne ved denne flyvning – primært de trange sæder – værd at finde sig i. Hvis du er villig til at bruge lidt mere, så prøv at sikre dig et sæde på udgangsrækken eller i skottet.

VORES VURDERING

★★★★

Oversigt af Craig Platt, som rejste som gæst fra Banff and Lake Louise Tourism, Tourism Jasper, Via Rail, Destination British Columbia, Northwest Territories Tourism og Destination Canada.

Se også: Anmeldelse af flyselskab: Dreamliners business class er god, men er ved at blive bedre

See also: Airline anmeldelse: Air Canada business class, Vancouver til Sydney

Selskabsevalueringer fra A til Z: Læs alle Travellers flyveprøver

Free Press