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O PLANO

Boeing 787-9 Dreamliner.

A ROTA

Melbourne a Vancouver

CLASS

Economia, lugar 41H

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SCHEME DE LYALTY

Aeroplan (Star Alliance). A Air Canada criou, depois vendeu, o seu programa de fidelidade, readquirindo-o no ano passado. Ela anunciou planos para lançar uma nova versão do programa em 2020.

DURATION

14 horas, 18 minutos. O capitão dá o tempo de viagem tanto para o voo como para “gate to gate” (30 minutos adicionais).

FREQÜÊNCIA

Três vôos por semana. A Air Canada aumentará isso para quatro vôos por semana a partir de junho de 2019.

O SEAT

A cabine econômica tem 247 assentos em um layout 3-3-3. Os assentos oferecem 30 polegadas (76cm) de inclinação e têm 17 polegadas (43cm) de largura, tornando-os entre os menores que você encontrará em uma companhia aérea internacional de serviço completo da Austrália.

BAGGAGAGE ALLOWANCE

Na classe econômica, os passageiros têm direito a duas generosas malas de até 23 quilos cada. Uma bagagem de mão padrão, mais um item pessoal. A Air Canada não cita um limite de peso para a bagagem de mão, a não ser que ela deve ser leve o suficiente para você colocar no armário superior sem assistência.

COMFORT

O espaço é limitado e eu posso, infelizmente, sentir o passageiro atrás de mim cavando os joelhos no banco. Este é um voo diurno, por isso estou contente por não estar a tentar dormir. Uma almofada e um cobertor são fornecidos. A fila 41 é um bom lugar – não muito perto dos banheiros, mas perto o suficiente para que seja fácil descer durante o vôo ou ir até a cozinha traseira para pegar um saco de pretzels, um biscoito ou apenas esticar as pernas no espaço. Na perna de retorno eu decido cepar $C140 para garantir uma fileira de saída.

ENTERTAINMENT

A tela sensível ao toque é pequena, mas afiada e responsiva. Há mais de 100 filmes para escolher, desde lançamentos recentes, incluindo vários dos melhores filmes nomeados este ano, clássicos modernos como Die Hard e Caddyshack, e os favoritos da família. Há uma seleção decente de temporadas completas de TV, incluindo uma seção dedicada à HBO (sem jogo de tronos, mas estamos entre temporadas). A única desvantagem é que você não pode obter uma descrição do episódio antes de assistir, o que torna difícil saber onde você está. Wi-Fi está disponível a partir de $C8.50 por uma hora.

SERVICE

Eficiente – pretzels e bebidas estão sendo entregues assim que o sinal do cinto de segurança é desligado e o almoço é servido enquanto ainda estamos perto da hora do almoço australiano. O serviço é rápido, quase demasiado rápido – a tripulação esquece-se de me oferecer uma bebida com a minha refeição, e estão a recolher as bandejas antes de eu começar a sobremesa. Um brinde à hospedeira de bordo que se esforçou para fazer um sanduíche de queijo (usando queijos de classe executiva) para a minha parceira, depois de não conseguir comer um dos ingredientes do sanduíche padrão de meio de vôo. Jeers para a outra hospedeira que serviu a refeição principal (ver abaixo).

FOOD

É melhor verificar o que está no menu através da tela de entretenimento a bordo, pois a hospedeira que me serve não pode me dizer nada além de “frango ou carne, é tudo o que sei”. O menu apresenta um frango curry vermelho com arroz de jasmim e choy sum que soa delicioso, mas quando eu descasco a folha de alumínio o prato acaba sendo macarrão com frango – que não está no menu. No entanto, a comida é muito boa por padrões de classe econômica e há lanches disponíveis na parte de trás do avião durante todo o vôo.

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UM MAIS UMA COISA

Como muitas companhias aéreas hoje em dia, enquanto a Air Canada opera como uma companhia aérea de serviço completo neste longo trajecto internacional, a nível doméstico opera mais como uma companhia aérea económica – comida, bebidas e auscultadores têm de ser comprados.

O VERDICT

Possibilidade de voar directamente de Melbourne para Vancouver, contornando um trânsito em Sydney ou um aeroporto dos EUA, faz com que os inconvenientes deste voo – principalmente os assentos apertados – valha a pena aturar. Se você estiver disposto a gastar um pouco mais, tente garantir um assento de saída em fila ou anteparo.

NOSSA TAXA

★★★★

Reviewed by Craig Platt, who travelled as a guest of Banff and Lake Louise Tourism, Tourism Jasper, Via Rail, Destination British Columbia, Northwest Territories Tourism and Destination Canada.

See também: Revisão da companhia aérea: A classe executiva Dreamliner é boa, mas está prestes a melhorar

Veja também: Revisão da companhia aérea: Air Canada business class, Vancouver to Sydney

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