O carro moderno, o camião e o SUV tornou-se mais dependente da tecnologia a cada ano. Desde sistemas de segurança assistidos pelo motorista até softwares avançados de monitoramento e ajuste de sistemas de combustível, o motorista diário de hoje está muito longe dos do passado. Um holdover (normalmente em veículos movidos manualmente) é o tacômetro. Em anos passados o ‘tacômetro’ era usado por um motorista para determinar o melhor e mais eficiente tempo para mudar de uma marcha mais baixa para uma mais alta. O tacômetro visual de hoje não é tão vital como em anos passados, mas serve a um propósito.
Acima do objectivo real do tacómetro
Contrariamente à crença popular, o tacómetro é mais do que um simples manómetro que mostra a velocidade do motor. O conta-rotações é na realidade composto por um sistema de monitorização do equipamento que capta os dados, os transmite para a ECU (unidade de controlo do motor) e tem impacto no funcionamento de vários sistemas independentes. Oficialmente, um tacómetro é um dispositivo que mede a rotação da cambota do motor, que é responsável pela rotação de cada biela e pistão ao longo do ciclo de combustão. À medida que o virabrequim gira 360 graus, ele completa uma revolução. O total da velocidade de rotação do virabrequim é medido em rotações por minuto, ou RPM.
O RPM é exibido em um medidor, normalmente localizado no painel de instrumentos do motor e, na maioria dos casos, no lado esquerdo. Normalmente mostra uma série de números de zero a 8 ou 9, com múltiplas linhas entre cada número inteiro em um display analógico ou digital. O número inteiro de 0 a 9 é na verdade definido como 1.000 vezes esse número. Os números finais exibidos no conta-rotações são normalmente anotados em vermelho. Conforme o motor acelera, uma agulha apontará para o número que é igual à RPM do motor. Quando a agulha é apontada na secção da linha vermelha, é considerada como “linha vermelha” ou operando acima do recomendado.
Conhecendo a função do tacómetro, vejamos os 4 principais motivos porque é importante para a operação do veículo.
Capturas e relés de dados para ajudar a mudar o veículo
Se tiver uma transmissão automática e tiver um tacómetro, notará alguma consistência quando mudar de uma mudança mais baixa para uma mudança mais alta. A transmissão está programada para passar de uma mudança mais alta a uma RPM predeterminada do motor. O RPM é medido pelos dados do tacómetro e dos relés para o TCM (módulo de controlo da transmissão) ou ECU. Essa mesma RPM é mostrada no manómetro. Enquanto o calibre em si é simplesmente para exibição, ele permite ao motorista saber quando esperar uma mudança.
Confiram os condutores da transmissão manual saber quando mudar
O conta-rotações também ajuda o condutor a saber quando mudar cada mudança enquanto conduz uma transmissão manual. A maioria dos carros, camiões e SUVs com mudanças manuais devem ser mudados de uma mudança mais baixa para uma mudança mais alta quando o indicador de RPM do motor mostra 3.000 a 4.000 no conta-rotações. Os condutores são normalmente treinados para mudar o motor com base no som e nas condições de condução, em oposição ao tacómetro RPM, mas o tacómetro serve uma função importante ao fornecer um indicador visual.
Ajuda a melhorar a eficiência de combustível
Um conta-rotações em funcionamento também pode ajudar aqueles com transmissões manuais a melhorar a sua quilometragem de combustível. A maioria dos fabricantes de automóveis notará no manual do proprietário do veículo em que RPM o motor deve ser deslocado para uma eficiência óptima. Para alcançar a eficiência ideal, o moderno motor de combustão atual é acoplado a um tipo específico de transmissão, ou engrenagem de transmissão e relação do eixo de tração da engrenagem. A combinação dos três sistemas individuais é conhecida como o trem de força. As mudanças quando recomendadas pelo fabricante ajudam a fornecer energia às rodas com o mínimo de arrasto possível. Com uma “carga” ou “arrasto” reduzido no motor, queima menos combustível – melhorando a economia de combustível.
Extensão da vida útil do motor
Um motor de combustão contém várias peças móveis que requerem lubrificação para funcionar. À medida que cada peça se move, o atrito e, por sua vez, o calor é criado a cada revolução do motor. Quanto mais rápido o motor rodar (ou maior a RPM), mais calor será criado. Quando isto ocorre, as peças metálicas que se tocam acabam por aquecer até começarem a perder lubricidade, o que pode resultar em falhas catastróficas. Quando o conta-rotações e os componentes de suporte estão a funcionar correctamente, a transmissão pode mudar no tempo ou os condutores com transmissão manual podem mudar conforme recomendado – prolongando a vida útil do motor.
O conta-rotações desempenha um papel vital no motor moderno actual, indo muito mais longe do que uma agulha em movimento num mostrador. Se notar que o conta-rotações não está a funcionar, pode ser um sinal de um problema menor, como um calibre partido ou fio solto, ou um problema potencialmente maior, como um sensor de cronometragem danificado. Se suspeitar que o conta-rotações não está a funcionar no seu carro, contacte um mecânico profissional e peça-lhe para diagnosticar o que está a causar a falha para que as reparações certas possam ser concluídas.