Il pickup è uno strumento immensamente utile e versatile; da qui, la popolarità duratura del segmento. I pickup sono così popolari che nella maggior parte dei mercati il veicolo più venduto è un pickup full-size, con piccoli camion non molto indietro. La ragione principale per la popolarità dei piccoli camion è che alcuni acquirenti sentono che un pick-up full-size è più di quanto hanno bisogno. Questi acquirenti preferiscono camion compatti come Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier, ecc.
Secondo U.S News & World Report, nel 2016, 450.000 acquirenti hanno scelto piccoli camion rispetto ai pickup full-size solo negli Stati Uniti. Questi acquirenti hanno spesso citato la maggiore economia di carburante, una migliore manovrabilità in ambienti urbani e un prezzo più accessibile come le ragioni principali per scegliere piccoli camion rispetto ai full-size. In questo momento, ci sono cinque piccoli camion disponibili sul mercato nordamericano. Oltre a questi camion compatti di produzione corrente, molte case automobilistiche hanno opzioni usate accessibili sul mercato. Piccoli camion come il Ford Ranger, Ford Explorer Sport Trac, Dodge Dakota, Suzuki Equator e Chevrolet S10 vengono in mente piuttosto rapidamente. Così, senza ulteriori indugi, ecco i piccoli camion che tutti dovrebbero prendere in considerazione quando acquistano il loro prossimo pickup.
Nissan Frontier
Il Nissan Frontier guida la nostra lista di piccoli camion per due motivi: è resistente come tutti e ha il prezzo di listino più basso sia che lo si compri nuovo o usato. Per il 2017, un Frontier base è stato venduto al dettaglio per meno di 19.000 dollari. Secondo Kelley Blue Book, una Nissan Frontier del 2015 vale circa 15.000 dollari, quindi la Frontier mantiene il suo valore abbastanza bene.
Nissan non ha riprogettato la Frontier in oltre un decennio, quindi l’esterno sembra datato accanto ai modelli più recenti come la Honda Ridgeline. Nonostante un design più vecchio, il Frontier ha guidato la sua classe in diverse categorie per anni. Il V6 disponibile, la cabina equipaggio standard e le eccezionali capacità off-road rendono il Frontier un eccellente cavallo da lavoro o un cingolato urbano.
Honda Ridgeline
Honda è stata assente dal mercato dei pickup per alcuni anni, ma è tornata rivitalizzata e pronta ad affrontare qualsiasi cosa. La nuova generazione dell’Honda Ridgeline è disponibile solo come crew cab a cinque posti e molti lo descrivono come un camion lifestyle. Il Ridgeline dispone di diverse caratteristiche tecnologiche esclusive; tecnologie avanzate di assistenza al guidatore che includono lane keep assist, collision mitigation braking, forward collision warning, road departure mitigation, lane departure warning e adaptive cruise control; un baule in-bed, un sistema audio e una presa di corrente; così come una delle più alte valutazioni di qualità iniziale in qualsiasi classe.
Tutto questo si traduce nel più alto prezzo di listino all’interno del gruppo dei piccoli camion. In difesa del Ridgeline, offre una qualità di costruzione eccezionale e molta più tecnologia degli altri piccoli camion della nostra lista.
Toyota Tacoma
Il Toyota Tacoma è stato una grande opzione per le persone che preferiscono i piccoli camion da quando ha colpito il mercato nel 1995. I primi modelli erano venerati per le loro capacità off-road e l’agilità nel fango e nella melma. Nonostante sia diventato più raffinato e tecnologico, il Tacoma è ancora un camion molto potente e agile, soprattutto se si opta per uno dei pacchetti TRD con il V6 da 278 CV disponibile. Offre una delle più alte capacità di traino nella sua classe e ha la più grande capacità di carico utile rispetto ad altri piccoli camion.
Chevrolet Colorado
La Chevrolet Colorado ha vinto il premio U.S. News & World Report’s Best Compact Truck for the Money negli ultimi tre anni. Una delle caratteristiche principali che il Colorado offre è un abitacolo spazioso con appuntamenti interni che si sentono più premium del previsto. Nella configurazione crew cab, il Colorado ha il maggior spazio per le gambe della classe. Per il modello 2017, Chevrolet ha aggiunto un quattro cilindri turbodiesel alla linea di motori, portando un eccellente risparmio di carburante e una maggiore capacità di traino (7.700 libbre) agli acquirenti.
Il Colorado è un’opzione eccellente. Solo il modello base Frontier offre un punto di vendita inferiore. A completare le raccomandazioni del Colorado c’è il fatto che i proprietari lo hanno classificato come uno dei piccoli camion più affidabili per diversi anni consecutivi.
GMC Canyon
Non si può parlare della Chevrolet Colorado senza parlare del suo cugino quasi identico il GMC Canyon. Il Canyon si distingue dagli altri piccoli camion per i suoi eccellenti materiali interni, la tecnologia facile da usare e la grande guida. Offre la stessa potente linea di motori e una forte capacità di traino del Colorado. Il nuovo turbodiesel offre 22 mpg in città e 30 mpg sull’autostrada nel layout a trazione posteriore. La trazione integrale abbassa quei numeri solo di 2 mpg.
Mentre il Canyon e il Colorado sono offerte quasi identiche, il Canyon è un po’ più costoso da acquistare. La differenza di prezzo è solo poche migliaia di dollari, ma non c’è una vera spiegazione per questo. Nonostante abbia un prezzo più alto del Colorado e del Frontier, il GMC Canyon è ancora più accessibile di alcuni degli altri piccoli camion della nostra lista. Il Canyon completa anche i camioncini di produzione corrente della nostra lista. Ora, passiamo ai camioncini usati offerti da Ford, Dodge, Suzuki e Chevrolet.
Ford Ranger
Il Ford Ranger è stato interrotto nel 2011 dopo 28 anni di produzione. Il Ranger è stato il camion compatto più venduto in Nord America dal 1987 al 2004. L’unico camion ad avere una corsa più lunga al top è il Ford F-150.
I tre anni finali del modello Ranger erano tutti equipaggiati in modo simile. C’erano tre livelli di assetto, XL, XLT e Sport. Dei tre, il pacchetto XLT è l’acquisto più sensato. Il propulsore standard è un 2.3L inline-four capace di 143 CV e 154 lb-ft di coppia. Mentre questo motore è adeguato per la maggior parte degli usi, l’opzionale (su XLT, ma standard sul pacchetto Sport) 4.0L V6 ha un output di 207 CV e 238 lb-ft di coppia. La coppia aggiuntiva sarà utile quando si rimorchia o si carica verso il basso. Il pacchetto XLT rende anche fendinebbia, accessori di potenza completa, ingresso senza chiave, un volante inclinabile rivestito in pelle, lettore CD e radio satellitare disponibile. Se potete trovare un XLT con quattro ruote motrici, avrà ammortizzatori heavy-duty e ganci di traino equipaggiati. Secondo Kelley Blue Book, una quattro porte 2011 Ford Ranger XLT con tutte le attrezzature opzionali elencate dovrebbe costare meno di $ 15.000 nella maggior parte delle aree del Nord America, rendendolo molto conveniente.
Ford Explorer Sport Trac
La Ford Explorer Sport Trac è stata prodotta per il 2001-2010 anni modello. Basato sul telaio del Ford Explorer, lo Sport Trac offriva un’alternativa più spaziosa e robusta al Ford Ranger. A differenza di altri piccoli camion, l’Explorer Sport Trac è stato costruito principalmente come un SUV con un piccolo letto pick-up sul retro. La combinazione di una sospensione posteriore indipendente e la comodità interna ha creato il sogno di un cittadino.
Il motore di base del Ford Explorer Sport Trac è un 4.0L V6 che genera 210 CV e 254 lb-ft di coppia, entrambi numeri rispettabili. C’è un opzionale 4.6L V8 disponibile solo nel livello di assetto Limited. Il 4.6 pompe fuori 292 CV e 315 lb-ft di coppia ed è accoppiato a un aggiornato sei-velocità cambio automatico.
La Ford Explorer Sport Trac è disponibile in due livelli di assetto: XLT e Limited. Mentre il XLT è l’assetto base dello Sport Trac, è dotato di fendinebbia, accessori di potenza completa, una finestra posteriore scorrevole, aria condizionata, un volante rivestito in pelle e un lettore CD con radio satellitare. Il pacchetto Limited aggiunge specchietti laterali riscaldati, sedili in pelle, sedili anteriori riscaldati e l’interfaccia Sync di Ford. Le opzioni includono: controllo automatico del clima a due zone, un tetto apribile, sensori di parcheggio posteriori, pedali regolabili elettricamente e un sistema di navigazione a comando vocale con Sirius Travel Link. Un 2010 Ford Explorer Sport Trac Limited con tutte le attrezzature opzionali elencate dovrebbe essere venduto al dettaglio per meno di $17.000 secondo Kelley Blue Book.
Dodge Dakota/RAM Dakota
Il Dodge Dakota è stato gradualmente eliminato alla fine del 2011 dopo 24 anni di produzione. Fin dal suo inizio, il Dakota era più grande e aveva una capacità di traino superiore al Ford Ranger o la Chevrolet S-10, un punto di vendita che Dodge ha fatto la maggior parte di
Il Dodge Dakota, ribattezzato il RAM Dakota durante i suoi ultimi due anni di produzione, può essere alimentato da uno dei due motori. Il propulsore di base è un 3.7L V6 che produce 210 CV e 235 lb-ft di coppia. La capacità massima di traino per questo motore è di 4.950 libbre. Il Dakota ha un opzionale 4.7L V8 sul rubinetto. Il V8 è capace di 302 CV e 329 lb-ft di coppia. La capacità massima di traino del V8 è 7.200 lbs.
Il RAM Dakota è disponibile in quattro livelli di assetto. Il Dakota a cabina singola è disponibile nell’assetto ST e Big Horn, con i livelli TRX4 e Laramie disponibili solo nei Dakota a cabina doppia. L’ST è molto semplice e il Big Horn aggiunge solo accessori di potenza completa e controllo di crociera. Le attrezzature opzionali con il Big Horn includono: porte posteriori a battente, un finestrino posteriore scorrevole, rotaie del letto di utilità, un sedile del conducente di potenza, avvio del motore a distanza, un volante rivestito in pelle con controlli audio e uno stereo aggiornato. Tutte le opzioni Big Horn sono standard con l’assetto TRX4 e Dodge aggiunge pneumatici fuoristrada, piastre di slittamento e un differenziale antiscivolo. Se si trova un Dodge Dakota Laramie, avrà tutte le attrezzature opzionali Big Horn più cerchi in lega, fari automatici, un bedliner, sedili anteriori riscaldati e rivestimenti in pelle. Un 2010 RAM Dakota Laramie con tutte le attrezzature elencate dovrebbe rivenditore per meno di $15.000 secondo Kelley Blue Book. Questo è un ottimo prezzo se si considera tutta l’attrezzatura che si sta ottenendo.
Suzuki Equator
Per quanto riguarda i camion compatti, il Suzuki Equator è un relativo sconosciuto. Ad essere onesti, molti prodotti Suzuki sono relativamente sconosciuti nel mercato nordamericano a causa della scarsità di concessionari. Sfortunatamente, questo significa che molti acquirenti si stanno perdendo delle ottime opzioni a basso prezzo. La Suzuki Equator è stata venduta tra il 2008 e il 2012. È stato gradualmente eliminato come Suzuki ha ridotto la sua presenza in Nord America come una misura di risparmio dei costi.
La Suzuki Equator è alimentato da due opzioni di motore. Il primo è un 2.5L quattro cilindri capace di 152 CV e 171 lb di coppia. L’altro è un 4.0L V6 che produce 261 CV e 281 lb-ft. Con la giusta attrezzatura, il V6 è in grado di trainare fino a 6.500 lbs.
L’Equator è disponibile in quattro livelli di assetto, ma noi consigliamo il pacchetto RMZ. Il pacchetto RMX include: un finestrino posteriore scorrevole, ingresso senza chiave, accessori di potenza completa, cerchi in lega, uno spray-in bedliner, finiture esterne cromate, assali pesanti, un differenziale posteriore a bloccaggio elettrico, ammortizzatori Bilstein, piastre di slittamento, controllo della discesa e della tenuta, pneumatici off-road, fendinebbia e un sistema di navigazione Garmin rimovibile. Ricordate quando abbiamo detto che i prodotti Suzuki sono accessibili? Un Suzuki Equator RMZ 2012 completamente equipaggiato viene venduto al dettaglio per circa 16.000 dollari secondo Kelley Blue Book.
Chevrolet S-10
La Chevrolet S-10 è il nonno dei piccoli camion della nostra lista. L’S-10 è stato introdotto un anno prima del Ford Ranger, il prossimo modello più vecchio qui. L’S-10 ha funzionato dal 1982 al 2004, quando è stato sostituito dal Chevrolet Colorado. Ci sono ancora un bel po’ di questi duri e durevoli camion sulla strada oggi. Molti di loro fanno grandi opzioni a basso chilometraggio per gli acquirenti in cerca di un camion usato.
Se si acquista una Chevrolet S-10 prodotta durante gli ultimi anni del modello, può essere alimentato da due motori. La base 2.2L è capace di 115 CV e 135 lb-ft di coppia. L’opzionale 4.3L V6 produce 180 CV e 235 lb-ft di coppia. Nessuno dei due motori produce un carico utile eccezionale o figure di traino, ma entrambi sono efficienti nei consumi e hanno dimostrato di essere di lunga durata. Come bonus aggiunto, è possibile acquistare un completamente attrezzata 2004 Chevrolet S-10 con un pacchetto di traino e 4WD per meno di $ 5.000.
Con così tanti piccoli camion sul mercato oggi, può essere difficile trovare quello che sarà una misura perfetta per voi. Speriamo che questa lista vi abbia aiutato a restringere le vostre scelte a pochi. Buona fortuna con il vostro nuovo camion!