Le pick-up est un outil immensément utile et polyvalent ; d’où la popularité durable de ce segment. Les pick-up sont si populaires que, sur la plupart des marchés, le véhicule le plus vendu est un pick-up de grande taille, les petits camions n’étant pas loin derrière. La principale raison de la popularité des petits camions est que certains acheteurs estiment qu’un pick-up de grande taille est plus que nécessaire. Ces acheteurs préfèrent les camions compacts comme le Chevrolet Colorado, le GMC Canyon, le Nissan Frontier, etc.
Selon U.S News & World Report, en 2016, 450 000 acheteurs ont choisi les petits camions plutôt que les pick-up pleine grandeur aux États-Unis seulement. Ces acheteurs ont souvent cité l’économie de carburant accrue, l’amélioration de la maniabilité en milieu urbain et un prix plus abordable comme principales raisons de choisir les petits camions plutôt que les full-size. À l’heure actuelle, cinq petits camions sont disponibles sur le marché nord-américain. En plus de ces camions compacts de production actuelle, de nombreux constructeurs automobiles offrent des options d’occasion abordables sur le marché. Des petits camions comme le Ford Ranger, le Ford Explorer Sport Trac, le Dodge Dakota, le Suzuki Equator et le Chevrolet S10 viennent rapidement à l’esprit. Donc, sans plus tarder, voici les petits camions que tout le monde devrait considérer lorsqu’il s’agit de magasiner sa prochaine camionnette.
Nissan Frontier
Le Nissan Frontier est en tête de notre liste de petits camions pour deux raisons : il est durable à souhait et il a le prix d’étiquette le plus bas, que vous l’achetiez neuf ou d’occasion. En 2017, le prix de détail d’un Frontier de base était inférieur à 19 000 $. Selon le Kelley Blue Book, un Nissan Frontier 2015 vaut environ 15 000 $, donc le Frontier conserve assez bien sa valeur.
Nissan n’a pas redessiné le Frontier depuis plus d’une décennie, donc l’extérieur semble daté à côté de modèles plus récents comme le Honda Ridgeline. Malgré un design plus ancien, le Frontier est en tête de sa catégorie dans plusieurs catégories depuis des années. Le V6 disponible, la cabine d’équipage de série et les capacités hors route exceptionnelles font du Frontier un excellent cheval de trait ou un rampant urbain.
Honda Ridgeline
Honda était absent du marché des camionnettes pendant quelques années, mais il est revenu revitalisé et prêt à tout affronter. La nouvelle génération de la Honda Ridgeline est uniquement disponible en version crew cab à cinq places et beaucoup la décrivent comme une camionnette de style de vie. Le Ridgeline présente plusieurs caractéristiques technologiques exclusives ; des technologies avancées d’aide au conducteur qui comprennent l’aide au maintien dans la voie, le freinage avec atténuation de la collision, l’alerte de collision avant, l’atténuation du changement de route, l’alerte de changement de voie et le régulateur de vitesse adaptatif ; un coffre intérieur, un système audio et une prise de courant ; ainsi que l’une des cotes de qualité initiale les plus élevées de toutes les catégories.
Tout cela se traduit par le prix d’achat le plus élevé au sein du groupe des petits camions. À la défense du Ridgeline, il offre une qualité de construction exceptionnelle et beaucoup plus de technologie que les autres petits camions de notre liste.
Toyota Tacoma
Le Toyota Tacoma a été une excellente option pour les personnes qui préfèrent les petits camions depuis son arrivée sur le marché en 1995. Les premiers modèles étaient vénérés pour leurs capacités tout-terrain et leur agilité dans la boue et la fange. Bien qu’il ait gagné en raffinement et en technicité, le Tacoma reste un camion très puissant et agile, surtout si vous optez pour l’un des ensembles TRD avec le V6 de 278 ch disponible.
Si le tout-terrain n’est pas votre truc, le Tacoma reste une excellente option. Il offre l’une des capacités de remorquage les plus élevées de sa catégorie et possède la plus grande capacité de charge utile par rapport aux autres petits camions.
Chevrolet Colorado
Le Chevrolet Colorado a remporté le prix du meilleur camion compact pour l’argent du U.S. News & World Report au cours des trois dernières années. L’une des principales caractéristiques du Colorado est un habitacle spacieux avec des aménagements intérieurs qui semblent plus haut de gamme que prévu. Dans la configuration à cabine double, le Colorado offre le plus grand espace pour les jambes de la catégorie. Pour l’année modèle 2017, Chevrolet a ajouté un turbodiesel à quatre cylindres à la gamme de moteurs, apportant une excellente économie de carburant et une capacité de remorquage accrue (7 700 lb) aux acheteurs.
Par rapport au prix, le Colorado est également une excellente option. Seul le modèle de base Frontier offre un point de vente inférieur. Pour compléter les recommandations du Colorado, les propriétaires l’ont classé comme l’un des petits camions les plus fiables pendant plusieurs années consécutives.
GMC Canyon
On ne peut pas parler du Chevrolet Colorado sans parler de son cousin presque identique, le GMC Canyon. Le Canyon se démarque des autres petits camions par ses excellents matériaux intérieurs, sa technologie facile à utiliser et son excellente conduite. Il offre la même gamme de moteurs puissants et la même capacité de remorquage que le Colorado. Le nouveau turbodiesel offre 22 mpg en ville et 30 mpg sur l’autoroute en configuration propulsion. Les quatre roues motrices ne réduisent ces chiffres que de 2 mpg.
Bien que le Canyon et le Colorado soient des offres presque identiques, le Canyon est un peu plus cher à l’achat. La différence de prix n’est que de quelques milliers de dollars, mais il n’y a pas de réelle explication à cela. Malgré son prix plus élevé que celui du Colorado et du Frontier, le GMC Canyon reste plus abordable que certains des autres petits camions de notre liste. Le Canyon complète également les petits camions de production actuelle de notre liste. Passons maintenant aux petits camions d’occasion offerts par Ford, Dodge, Suzuki et Chevrolet.
Ford Ranger
Le Ford Ranger a été abandonné en 2011 après une production de 28 années-modèles. Le Ranger a été le camion compact le plus vendu en Amérique du Nord de 1987 à 2004. Le seul camion à avoir une plus longue durée au sommet est le Ford F-150.
Les trois dernières années modèles du Ranger étaient toutes équipées de manière similaire. Il y avait trois niveaux de finition, XL, XLT et Sport. Des trois, le pack XLT est l’achat le plus judicieux. Le moteur de série est un quatre cylindres en ligne de 2,3 litres développant 143 ch et 154 lb-pi de couple. Bien que ce moteur soit adéquat pour la plupart des utilisations, le V6 de 4,0 litres en option (sur le XLT, mais de série sur le groupe Sport) développe 207 ch et 238 lb-pi de couple. Le couple supplémentaire s’avérera pratique en cas de remorquage ou de chargement. Le groupe XLT offre également des phares antibrouillard, des accessoires entièrement électriques, le télédéverrouillage, un volant inclinable gainé de cuir, un lecteur CD et la radio satellite. Si vous pouvez trouver un XLT avec quatre roues motrices, il sera équipé d’amortisseurs à usage intensif et de crochets de remorquage. Selon le Kelley Blue Book, un Ford Ranger XLT 2011 à quatre portes avec tous les équipements optionnels énumérés devrait coûter moins de 15 000 $ dans la plupart des régions d’Amérique du Nord, ce qui le rend très abordable.
Ford Explorer Sport Trac
Le Ford Explorer Sport Trac a été produit pour les années modèles 2001-2010. Basé sur le châssis du Ford Explorer, le Sport Trac offrait une alternative plus spacieuse et plus robuste au Ford Ranger. Contrairement à d’autres petits camions, l’Explorer Sport Trac a été construit principalement comme un SUV avec un petit lit de pick-up à l’arrière. La combinaison d’une suspension arrière indépendante et du confort intérieur a créé un rêve de citadin.
Le moteur de base du Ford Explorer Sport Trac est un V6 de 4,0 L qui génère 210 ch et 254 lb-pi de couple, deux chiffres respectables. Un V8 de 4,6 L est offert en option, uniquement dans la version Limited. Le 4,6 développe 292 ch et 315 lb-pi de couple et est couplé à une boîte automatique à six vitesses améliorée.
Le Ford Explorer Sport Trac est disponible en deux niveaux de finition : XLT et Limited. Alors que le XLT est la finition de base du Sport Trac, il est équipé de phares antibrouillard, d’accessoires entièrement électriques, d’une lunette arrière coulissante électrique, de la climatisation, d’un volant gainé de cuir et d’un lecteur CD avec radio satellite. Le pack Limited ajoute des rétroviseurs extérieurs chauffants, des sièges en cuir, des sièges avant chauffants et l’interface Sync de Ford. Les options comprennent : une climatisation automatique à deux zones, un toit ouvrant, des capteurs de stationnement arrière, des pédales à réglage électrique et un système de navigation à commande vocale avec Sirius Travel Link. Un Ford Explorer Sport Trac Limited 2010 avec tous les équipements optionnels énumérés devrait se vendre au détail pour moins de 17 000 $ selon Kelley Blue Book.
Dodge Dakota/RAM Dakota
Le Dodge Dakota a été retiré progressivement à la fin de l’année modèle 2011 après une production de 24 ans. Dès sa création, le Dakota était plus grand et avait une capacité de remorquage supérieure à celle du Ford Ranger ou du Chevrolet S-10, un argument de vente dont Dodge a tiré le meilleur parti.
Le Dodge Dakota, rebaptisé RAM Dakota au cours de ses deux dernières années de production, peut être alimenté par l’un des deux moteurs. Le moteur de base est un V6 de 3,7 litres qui produit 210 ch et 235 lb-pi de couple. La capacité de remorquage maximale de ce moteur est de 4 950 lb. Le Dakota est équipé d’un V8 de 4,7 litres en option. Ce V8 est capable de développer une puissance de 302 ch et un couple de 329 lb-pi. La capacité de remorquage maximale du V8 est de 7 200 lb.
Le RAM Dakota est disponible en quatre niveaux de finition. Le Dakota à cabine simple est offert en version ST et Big Horn, tandis que les niveaux TRX4 et Laramie ne sont offerts que dans les Dakota à cabine double. La ST est très basique et la Big Horn n’ajoute que les accessoires électriques et le régulateur de vitesse. L’équipement en option du Big Horn comprend : des portes arrière à ouverture totale, une lunette arrière coulissante, des rails de lit utilitaires, un siège conducteur à commande électrique, le démarrage à distance du moteur, un volant gainé de cuir avec commandes audio et une chaîne stéréo améliorée. Toutes les options Big Horn sont de série sur la finition TRX4 et Dodge ajoute des pneus tout-terrain, des plaques de protection et un différentiel antidérapant. Si vous trouvez une Dodge Dakota Laramie, elle disposera de tous les équipements optionnels de la Big Horn ainsi que de jantes en alliage, de phares automatiques, d’une doublure de lit, de sièges avant chauffants et d’une sellerie en cuir. Selon le Kelley Blue Book, un RAM Dakota Laramie 2010 doté de tous les équipements énumérés devrait se vendre à moins de 15 000 $. C’est un excellent prix lorsque vous considérez tout l’équipement que vous obtenez.
Suzuki Equator
En ce qui concerne les camions compacts, le Suzuki Equator est un inconnu relatif. Pour être juste, de nombreux produits Suzuki sont relativement inconnus sur le marché nord-américain en raison de la rareté des concessionnaires. Malheureusement, cela signifie que de nombreux acheteurs passent à côté d’excellentes options à bas prix. La Suzuki Equator a été vendue entre 2008 et 2012. Elle a été éliminée progressivement lorsque Suzuki a réduit sa présence en Amérique du Nord par mesure d’économie.
La Suzuki Equator est alimentée par deux options de moteur. Le premier est un quatre cylindres de 2,5 L capable de produire 152 ch et 171 lb de couple. L’autre est un V6 de 4,0 L produisant 261 ch et 281 lb-pi. Avec l’équipement approprié, le V6 est capable de remorquer jusqu’à 6 500 lb.
L’Equator est disponible en quatre niveaux de finition, mais nous recommandons l’ensemble de finition RMZ. L’ensemble RMX comprend : une lunette arrière coulissante, un système d’entrée sans clé, des accessoires entièrement électriques, des roues en alliage, une doublure de lit pulvérisée, des garnitures extérieures chromées, des essieux à usage intensif, un différentiel arrière à verrouillage électrique, des amortisseurs Bilstein, des plaques de protection, un contrôle de la descente et de la retenue en pente, des pneus hors route, des phares antibrouillard et un système de navigation Garmin amovible. Vous vous souvenez quand nous disions que les produits Suzuki sont abordables ? Un Suzuki Equator RMZ 2012 entièrement équipé se vend à environ 16 000 $ selon Kelley Blue Book.
Chevrolet S-10
Le Chevrolet S-10 est le grand-père des petits camions de notre liste. Le S-10 a été introduit un an avant le Ford Ranger, le prochain modèle le plus ancien ici. Le S-10 a fonctionné de 1982 à 2004, date à laquelle il a été remplacé par le Chevrolet Colorado. Il y a encore un bon nombre de ces camions robustes et durables sur la route aujourd’hui. Beaucoup d’entre eux font d’excellentes options à faible kilométrage pour les acheteurs qui recherchent un camion d’occasion.
Si vous magasinez pour un Chevrolet S-10 produit au cours des dernières années modèles, il peut être alimenté par deux moteurs. Le 2,2L de base est capable de 115 ch et 135 lb-pi de couple. Le V6 de 4,3 litres en option produit 180 ch et 235 lb-pi de couple. Aucun de ces moteurs n’offre une charge utile ou une capacité de remorquage exceptionnelles, mais ils sont tous deux économes en carburant et ont prouvé leur longévité. En prime, vous pouvez acheter un Chevrolet S-10 2004 entièrement équipé avec un ensemble de remorquage et 4 roues motrices pour moins de 5 000 $.
Avec autant de petits camions sur le marché aujourd’hui, il peut être difficile de trouver celui qui vous conviendra parfaitement. Nous espérons que cette liste vous a aidé à réduire votre choix à quelques-uns seulement. Bonne chance avec votre nouveau camion!