A caminhonete é uma ferramenta imensamente útil e versátil; daí, a popularidade duradoura do segmento. As pickups são tão populares que na maioria dos mercados o veículo mais vendido é uma pickup de tamanho completo, com pequenos caminhões não muito atrás. A principal razão para a popularidade dos pequenos caminhões é que alguns compradores sentem que uma caminhonete de tamanho normal é mais do que precisam. Estes compradores preferem caminhões compactos como o Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier, etc.
De acordo com U.S News & World Report, em 2016, 450.000 compradores escolheram pequenos caminhões em vez de picapes de tamanho normal somente nos Estados Unidos. Estes compradores muitas vezes citaram o aumento da economia de combustível, melhor manobrabilidade em ambientes urbanos, e um preço mais acessível como as principais razões para a escolha de pequenos caminhões em vez de picapes de tamanho normal. Neste momento, há cinco pequenos caminhões disponíveis no mercado norte-americano. Além desses caminhões compactos de produção atual, muitas montadoras têm opções de uso acessíveis no mercado. Pequenos caminhões como o Ford Ranger, Ford Explorer Sport Trac, Dodge Dakota, Suzuki Equator, e Chevrolet S10 vêm à mente muito rapidamente. Assim, sem mais demoras, aqui estão os pequenos camiões que todos devem considerar quando comprarem a sua próxima carrinha.
Nissan Frontier
A Nissan Frontier encabeça a nossa lista de pequenos camiões por duas razões: é durável à medida que todos saem e tem o preço mais baixo de autocolante, quer seja novo ou usado. Para 2017, a Nissan Frontier foi vendida a retalho por menos de $19.000. De acordo com Kelley Blue Book, uma Nissan Frontier 2015 vale cerca de $15.000, por isso a Frontier mantém o seu valor bastante bem.
Nissan não redesenhou a Frontier em mais de uma década, por isso o aspecto exterior é datado ao lado de modelos mais recentes como o Honda Ridgeline. Apesar de um design mais antigo, a Frontier tem liderado a sua classe em várias categorias durante anos. A V6 disponível, a cabine padrão da tripulação e as excelentes capacidades off-road fazem da Frontier um excelente cavalo de trabalho ou crawler urbano.
Honda Ridgeline
Honda esteve ausente do mercado de caminhonetes por alguns anos, mas voltou revitalizada e pronta para enfrentar qualquer coisa. A nova geração da Honda Ridgeline está disponível apenas como uma cabine de cinco lugares para tripulação e muitos a descrevem como um caminhão estilo de vida. O Ridgeline apresenta várias características tecnológicas exclusivas; tecnologias avançadas de assistência ao condutor que incluem assistência ao condutor na faixa de rodagem, travagem de atenuação de colisão, aviso de colisão frontal, atenuação de saída da estrada, aviso de saída da faixa de rodagem e controlo de cruzeiro adaptativo; um porta-bagagens na cama, sistema de áudio e tomada eléctrica; bem como uma das mais altas classificações de qualidade inicial em qualquer classe.
Tudo isto resulta no preço mais elevado do autocolante dentro do grupo dos pequenos camiões. Em defesa do Ridgeline, ele oferece uma excelente qualidade de construção e muito mais tecnologia do que os outros pequenos caminhões da nossa lista.
Toyota Tacoma
O Toyota Tacoma tem sido uma ótima opção para as pessoas que preferem pequenos caminhões desde que ele chegou ao mercado em 1995. Os primeiros modelos foram reverenciados por suas habilidades fora da estrada e agilidade na lama e na lama. Apesar de se tornar mais refinado e com mais conhecimento técnico, o Tacoma ainda é um caminhão muito poderoso e ágil, especialmente se você optar por qualquer um dos pacotes TRD com o disponível 278 hp V6.
Se o off-roading não é o seu forte, o Tacoma ainda é uma ótima opção. Ele oferece uma das maiores capacidades de reboque da sua classe e tem a maior capacidade de carga útil quando comparado com outros pequenos caminhões.
Chevrolet Colorado
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O Chevrolet Colorado ganhou o prêmio de Melhor Caminhão Compacto para o Dinheiro do Relatório Mundial nos últimos três anos. Uma das principais características que o Colorado oferece é uma cabine espaçosa com compromissos interiores que se sentem mais premium do que o esperado. Na configuração da cabine da tripulação, o Colorado tem o maior espaço para as pernas da classe. Para o ano do modelo 2017, a Chevrolet acrescentou um turbodiesel de quatro cilindros à linha de motores, trazendo excelente economia de combustível e maior capacidade de reboque (7.700 lbs) aos compradores.
Price wise, o Colorado também é uma excelente opção. Apenas o modelo base Frontier oferece um ponto de venda mais baixo. Arredondando as recomendações do Colorado é que os proprietários o classificaram como um dos caminhões mais confiáveis por vários anos consecutivos.
GMC Canyon
Você não pode falar sobre o Chevrolet Colorado sem falar sobre seu primo quase idêntico ao GMC Canyon. O Canyon destaca-se de outros pequenos caminhões por seus excelentes materiais interiores, tecnologia fácil de usar e ótimo passeio. Ele oferece a mesma linha de motores potentes e forte capacidade de reboque que o Colorado. O novo turbodiesel oferece 22 mpg na cidade e 30 mpg na rodovia no trajeto de tração traseira. A tracção às quatro rodas apenas reduz esses números em 2 mpg.
Embora o Canyon e o Colorado sejam ofertas quase idênticas, o Canyon é um pouco mais caro de comprar. A diferença de preço é de apenas alguns milhares de dólares, mas não há uma explicação real para isso. Apesar de ter um preço mais alto que o Colorado e o Frontier, o GMC Canyon ainda é mais acessível que alguns dos outros pequenos caminhões da nossa lista. O Canyon também completa a produção atual de pequenos caminhões da nossa lista. Agora, passemos aos pequenos caminhões usados oferecidos pela Ford, Dodge, Suzuki e Chevrolet.
Ford Ranger
A Ford Ranger foi descontinuada em 2011, após 28 anos de produção. A Ranger foi o camião compacto mais vendido na América do Norte de 1987 a 2004. O único camião a ter uma corrida mais longa no topo é o Ford F-150.
Os últimos três anos do modelo da Ranger foram todos equipados de forma semelhante. Havia três níveis de equipamento, XL, XLT e Sport. Dos três, o pacote XLT é a compra mais sensata. O motor padrão é um motor de 2.3L em linha, com capacidade de 143 cv e 154 lb-ft de torque. Embora este motor seja adequado para a maioria das utilizações, o opcional (no XLT, mas de série no pacote Sport) 4.0L V6 tem uma potência de 207 cv e 238 lb-ft de binário. O torque adicional será útil quando rebocado ou carregado para baixo. O pacote XLT também disponibiliza faróis de nevoeiro, acessórios de potência total, entrada sem chave, volante em pele, leitor de CDs e rádio via satélite. Se conseguir encontrar um XLT com tracção às quatro rodas, este terá amortecedores e ganchos de reboque equipados. Segundo o Kelley Blue Book, um Ford Ranger XLT de quatro portas 2011 com todo o equipamento opcional listado deverá custar menos de $15.000 na maioria das áreas da América do Norte, tornando-o muito acessível.
Ford Explorer Sport Trac
O Ford Explorer Sport Trac foi produzido para os anos 2001-2010. Baseado no chassis Ford Explorer, o Sport Trac oferecia uma alternativa mais espaçosa e robusta ao Ford Ranger. Ao contrário de outros pequenos camiões, o Explorer Sport Trac foi construído principalmente como um SUV com uma pequena cama de recolha nas traseiras. A combinação de uma suspensão traseira independente e conforto interior criou o sonho de um urbano.
O motor de base do Ford Explorer Sport Trac é um V6 de 4.0L que gera 210 cv e 254 lb-ft de binário, ambos números respeitáveis. Existe um V8 de 4.6L opcional disponível apenas no nível de acabamentos limitados. O V8 de 4,6 lb de binário de 292 cv e 315 lb de binário e está acoplado a uma caixa automática de seis velocidades melhorada.
O Ford Explorer Sport Trac está disponível em dois níveis de acabamentos: XLT e Limited. Embora o XLT seja o equipamento de base do Sport Trac, dispõe de faróis de nevoeiro, acessórios de potência máxima, um vidro traseiro com desembaciamento, ar condicionado, um volante em pele e um leitor de CDs com rádio por satélite. O pacote limitado acrescenta espelhos retrovisores laterais aquecidos, bancos em pele, bancos dianteiros aquecidos e o interface Sync da Ford. As opções incluem: climatização automática de zona dupla, tecto de abrir, sensores de estacionamento traseiros, pedais reguláveis e um sistema de navegação por voz com Sirius Travel Link. Um Ford Explorer Sport Trac Limited 2010 com todos os equipamentos opcionais listados deverá custar menos de $17.000 de acordo com Kelley Blue Book.
Dodge Dakota/RAM Dakota
O Dodge Dakota foi retirado no final do ano do modelo 2011, após 24 anos de produção. Desde o seu início, o Dakota era maior e tinha uma capacidade de reboque superior à do Ford Ranger ou do Chevrolet S-10, um ponto de venda que o Dodge aproveitou ao máximo.
O Dakota Dodge, rebaptizado Dakota RAM durante os seus dois últimos anos de produção, pode ser alimentado por qualquer um dos dois motores. O motor de base é um V6 de 3.7L que produz 210 hp e 235 lb-ft de torque. A capacidade máxima de reboque para este motor é de 4.950 lbs. O Dakota tem um V8 opcional de 4.7L na torneira. O V8 é capaz de 302 hp e 329 lb-ft de binário. A capacidade máxima de reboque do V8 é de 7.200 lbs.
O Dakota RAM está disponível em quatro níveis de acabamento. O Dakota de cabine simples está disponível nos níveis ST e Big Horn, com os níveis TRX4 e Laramie apenas disponíveis nos Dakotas de cabine da tripulação. O ST é muito básico e o Big Horn apenas adiciona acessórios de potência total e controlo de cruzeiro. O equipamento opcional com a Big Horn inclui: portas traseiras de batente, uma janela traseira deslizante, grades da cama de serviço, um banco do condutor potente, arranque remoto do motor, um volante embrulhado em pele com comandos áudio e um sistema de som aperfeiçoado. Todas as opções da Big Horn são de série com o acabamento TRX4 e a Dodge adiciona pneus todo-o-terreno, placas de derrapagem e um diferencial antiderrapante. Se encontrar um Dodge Dakota Laramie, terá todo o equipamento opcional Big Horn, além de jantes de liga leve, faróis automáticos, um forro de cama, bancos dianteiros aquecidos e estofos em pele. Um Dakota Laramie RAM 2010 com todo o equipamento listado deverá custar menos de $15,000 de acordo com o Kelley Blue Book. Este é um ótimo preço quando você considera todo o equipamento que você está recebendo.
Equador Suzuki
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No que diz respeito a caminhões compactos, o equador Suzuki é um equipamento relativamente desconhecido. Para ser justo, muitos produtos Suzuki são relativamente desconhecidos no mercado norte-americano devido a uma escassez de concessionárias. Infelizmente, isso significa que muitos compradores estão perdendo opções ótimas e de baixo preço. O Equador da Suzuki foi vendido entre 2008 e 2012. Ele foi gradualmente eliminado, pois a Suzuki reduziu sua presença norte-americana como uma medida de economia de custos.
O Equador da Suzuki é movido por duas opções de motor. A primeira é um motor de 2,5L de quatro cilindros capaz de 152 cv e 171 lb de binário. O outro é um V6 de 4.0L que produz 261 cv e 281 lb-ft. Com o equipamento certo, o V6 é capaz de rebocar até 6.500 lbs.
O equador está disponível em quatro níveis de acabamento, mas nós recomendaríamos o pacote de acabamento RMZ. O pacote RMX inclui: um vidro traseiro deslizante, entrada sem chave, acessórios de potência total, jantes de liga leve, um forro de borracha, acabamentos exteriores cromados, eixos pesados, um diferencial traseiro com bloqueio eléctrico, choques Bilstein, placas de derrapagem, controlo de descida e retenção em colinas, pneus todo-o-terreno, faróis de nevoeiro e um sistema de navegação Garmin amovível. Lembra-se quando dissemos que os produtos Suzuki são acessíveis? Um Suzuki Equator RMZ 2012 totalmente equipado para varejo por cerca de $16.000 de acordo com Kelley Blue Book.
Chevrolet S-10
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O Chevrolet S-10 é o avô dos pequenos caminhões da nossa lista. O S-10 foi introduzido um ano antes do Ford Ranger, o próximo modelo mais antigo da nossa lista. O S-10 funcionou de 1982 a 2004 quando foi substituído pelo Chevrolet Colorado. Ainda hoje existem alguns destes camiões resistentes e duráveis na estrada. Muitos deles fazem grandes opções de baixa quilometragem para compradores que procuram um camião usado.
Se comprar um Chevrolet S-10 produzido durante os últimos anos do modelo, este pode ser alimentado por dois motores. A base 2.2L é capaz de 115 hp e 135 lb-ft de torque. O opcional 4.3L V6 produz 180 hp e 235 lb-ft de torque. Nenhum dos motores produz uma carga útil excepcional ou números de reboque, mas ambos são eficientes em termos de combustível e provaram ser de longa duração. Como bônus adicional, você pode comprar um Chevrolet S-10 2004 totalmente equipado com um pacote de reboque e 4WD por menos de $5.000,
Com tantos caminhões pequenos no mercado hoje, pode ser difícil encontrar aquele que será um ajuste perfeito para você. Esperamos que esta lista o tenha ajudado a restringir as suas escolhas a apenas alguns. Boa sorte com o seu novo camião!