Free Press

Čtvrtmílové časy pro každý modelový rok Corvette

Když se mluví o porovnávání výkonů vozidel „jablka s jablky“, často se měřítkem, kterým se měří jejich přednosti, stává čas na 1/4 míle. Ať už odstartujete z trati současně na pokyn vánočního stromku, nebo provedete samostatný průjezd bez doprovodu ve snaze pokořit nejlepší čas vstoje, je na těch magických 1320 stopách něco, co vždy zažehlo oheň v samotné bytosti milovníků rychlosti široko daleko.

Mnoho diskusí, jejichž cílem bylo vyřešit otázku, čí vůz je nejlepší, bylo vyřešeno prostým porovnáním stále cennějších údajů na ¼ míle. Ve skutečnosti se porovnávání koňských sil v mnoha případech dostalo na vedlejší kolej ve prospěch porovnávání časů na krátké vzdálenosti. Pokud jste hrdým majitelem výkonného vozidla, pravděpodobně dokážete odříkat čas svého vozu na ¼ míle téměř stejně dobře jako svou adresu, telefonní číslo nebo datum narození.

Dá se říci, že většina majitelů Corvette má pravděpodobně docela dobrou představu o tom, co je jejich vůz schopen na ¼ míle zvládnout, a mnozí z těch, kteří ji nemají, byli pravděpodobně v minulosti nuceni řešit jeden nebo dva problémy týkající se těchto údajů. Při porovnávání časů na ¼ míle za téměř 70 let výroby modelu Corvette můžeme také zpětně zjistit, jak daleko se tento ikonický americký sportovní vůz posunul z hlediska techniky a výkonu.

Následující tabulka obsahuje vyčerpávající seznam časů na ¼ míle modelu Corvette, generaci po generaci a rok po roce.

C1 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Co se týče výkonu, první generace modelu Corvette, zejména první dva roky výroby, zanechala poměrně hodně stop. První Corvetty byly vybaveny šestiválcovým motorem „Blue Flame“ o objemu 235 cm3, který dosahoval nepříliš působivého výkonu 150 koní. To vedlo k mnoha kritikám volby pohonné jednotky Corvette a dokonce hrozilo, že se stane zdrojem zkázy nové řady, protože prodeje zůstaly přinejlepším průměrné.

V roce 1955 Arkus-Duntov, stejně jako ostatní členové konstrukčního týmu Corvette, usoudil, že jedinou cestou vpřed je drastické zvýšení celkového výkonu a výkonnosti vozu. Toto zvýšení přišlo v podobě zcela nového motoru V8 o objemu 265 cm3, který dosahoval výkonu 195 koní. Pozdější generační výkonnostní pokrok přišel v roce 1957 s uvedením motoru 283 cm3 V8 small block, který byl nabízen jak v provedení s karburátorem, tak se vstřikováním paliva „fuelie“.

Nicméně až uvedení motoru 327 cm3 V8 small block v roce 1962 zvedlo laťku do nových výšin a uvedlo Corvette do éry amerických svalů tím nejpozoruhodnějším způsobem. Když byl osmiválec 327 V8 spojen s volitelným vstřikováním paliva a čtyřstupňovou převodovkou, představovala Corvette na závodním okruhu hrozivého soupeře.

C2 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Přestože druhá generace Corvette byla dosud nejkratší, zaznamenala Corvette v tomto období výrazný skok v celkovém výkonu a v průběhu těchto let nabízela tři různé varianty motorů. Motory 327, 396 a 427 cm3 byly ve své době pozoruhodnými pohonnými jednotkami a dobře posloužily modelu Corvette k posílení jeho již tak rostoucí pověsti předního inovátora, pokud jde o výkon.

Z těchto tří motorů nebylo pochyb o tom, který vládne. Když v roce 1966 přišel na scénu nově zkonstruovaný motor 427 cm3, byly k dispozici dvě specifické verze, z nichž ani jedna nepostrádala výkon.

Motor L96 s hydraulickou vačkou a kompresním poměrem 10,25:1 dokázal vyvinout výkon 390 koní. Model L72, který stál ve své vlastní třídě a byl vybaven většími sacími ventily, mechanickými zdvihátky, vynikajícím čtyřválcovým karburátorem Holly a hliníkovým sacím potrubím, dosahoval výkonu 425 koní při kompresním poměru 11:1.

Raritní L88 427 Corvette. vs Olds 442 W30 – 1/4 míle Drag Race – Old School – Road Test TV ®

C3 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Co se týče výkonu, byla třetí generace modelu Corvette poměrně vzestupnou a sestupnou záležitostí, protože celkový výkon se v polovině 70. let snížil. Doba, ve které se C3 objevila, se neustále měnila. Vládní dohled i světové dění pomalu zpřísňovaly omezení pro pohonné jednotky kultovních amerických sportovních vozů a celkový výkon byl těmito faktory fakticky diktován.

Na počátku 70. let přišly na řadu federální emisní normy, které všeobecně donutily automobilky napříč celou zemí. Téměř okamžitě začaly snahy o detuning ve snaze zajistit, aby všechny Corvetty splňovaly požadavky, a s tím klesaly i hodnoty výkonu v koních a celkový výkon. Nedostatek benzinu ve stejné době navíc vedl k růstu cen a značným potížím při hledání dostupného paliva. To posloužilo jako začátek konce velkoprostorových Corvett s benzinovým motorem, které byly v minulých letech prominentní.

Vysoké mety výkonu a přímočarých výkonů dosáhla C3 v prvních letech své generace, především koncem 60. let. V této době byly big bloky stále králem a jen málokterý vůz na silnici se mohl vyrovnat ohnivému osmiválci o objemu 427 cm3 a jeho monumentálnímu výkonu 435 koní. V polovině 70. let však výkonové parametry Corvette klesly natolik, že sotva dosáhly hranice 200 koní.

.

Časy na čtvrt míle modelu Corvette (podle roku)

Čtvrtou generaci modelu Corvette lze snadno považovat za období oživení, pokud jde o výkony sportovního vozu pod kapotou. V roce 1984 si Corvette stále léčila rány po ekologických přešlapech, které jí byly uštědřeny v předchozím desetiletí. Ačkoli se Corvette měla vrátit ke svým dřívějším výkonům, pokrok byl postupný.

V roce výroby 1984 byla Corvette vybavena osmiválcem Crossfire se vstřikováním paliva o objemu 350 cm3 a výkonu 205 koní. V roce 1985 představila společnost GM model L98, který využíval systém vstřikování Tuned-Port Injection inspirovaný systémem Bosch, čímž byl odstraněn problematický systém Crossfire z předchozího roku. S motorem L98 se také zvýšil výkon. Tento motor měl výkon 230 koní, což bylo o 25 koní více než v předchozím roce.

I přes znatelně vyšší výkon motoru L98 mnoho zákazníků stále požadovalo více. Společnost GM toto volání vyslyšela a odpovídajícím způsobem reagovala. Ve výrobním roce 1990 byla na trh uvedena platforma ZR-1 Corvette, která nabízela nový a značně vylepšený motor LT1 5,7l. V8. Uvedení motoru LT1 na trh znamenalo návrat modelu Corvette k jeho bývalé slávě, neboť nabízel nesmírně vylepšený výkon 375 koní.

C5 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

C5 Corvette’s fifth-generace navázala tam, kde předchozí čtvrtá generace skončila, pokud jde o soustředěné úsilí, které bylo vyvinuto ve snaze oživit výkony modelu Corvette pod kapotou, které v 70. letech 20. století značně stagnovaly. Prvním významným pokrokem v této misi bylo uvedení zcela nového motoru LS1. Tento motor nejenže dosahoval pozoruhodného výkonu 345 koní, ale také vážil téměř o 45 kilogramů méně než jeho předchůdce LT4.

Zatímco motor LS1 se ukázal být základním kamenem modelu Corvette C5 po celou dobu jeho osmileté výroby, příchod motoru LS6 se rychle stal jednou z nejpozoruhodnějších možností motoru nabízených během páté generace vozu. Model LS6 byl nabízen pouze ve spojení s paketem Z06 a vznikl následným přepracováním modelu LS1. Tento motor se vyznačoval hlavami s vyšší kompresí, přepracovaným sáním a vačkovým hřídelem se zvýšeným profilem. Kombinace těchto faktorů přinesla solidní výkon 385 koní.

.

C6 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Pro každé zlepšení výkonu, kterého Corvette dosud dosáhla, to nejlepší mělo teprve přijít. Když se začalo s navrhováním šesté generace modelu Corvette, bylo všeobecně známo, že C6 bude potřebovat stejně přelomovou pohonnou jednotku jako zbytek vozu.

Z této ideologie vzešel model LS6. LS6 vznikl v podstatě jako revize dnes již legendárního motoru LS1. Tyto revize zahrnovaly zvýšení zdvihového objemu motoru na 6,0 litru, zvýšení komprese z 10,1:1 na 10,9:1 a přepracované sací a výfukové potrubí s vysokým průtokem. Zcela nový LS6 byl schopen vyvinout více než působivý výkon 400 k a točivý moment 500 ft./lbs při 4400 ot.min-1.

Následující revize motoru a výkonnostní vylepšení pokračovaly po celou dobu slavné devítileté existence modelu C6, přičemž všechny se soustředily na další vývoj slavné platformy motoru LS. V roce 2008 byl představen motor LS3 s výkonem 430 k, zatímco LS7 s výkonem 505 k a LS9 s výkonem 638 k se objevily ve spojení s pakety Z06, respektive ZR-1.

C7 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Přichází sedmá generace Corvette, si jen málokdo dokázal představit, že ještě zbývají výkonnostní přírůstky, protože předchozí provedení šesté generace ikonického amerického sportovního vozu skončilo s výraznou nabídkou pod kapotou. Uvedení motoru LT1 však dokázalo, že možnosti modelu Corvette jsou neomezené.

Motor LT1 využíval přímé vstřikování paliva, systém Active Fuel Management a plynulé proměnné časování ventilů, které uvedly model Corvette do nové éry výkonu. V době výroby se díky nadpozemským výkonovým parametrům LT1 stal model ročníku 2014 dosud nejvýkonnějším standardním modelem Corvette. Se zveřejněnými hodnotami 450 koní a 450 ft./lbs točivého momentu je celkem snadné pochopit proč.

C7 Corvette – Drag Racing

C8 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Před vydáním modelu Corvette 2020, se hodně spekulovalo o tom, jakou pohonnou jednotku tato Corvette s motorem uprostřed ponese a jak se to projeví na celkovém výkonu. Ačkoli zákazníci pochopili, že pokud je historie nějakým ukazatelem, o zklamání se jednat nebude.

Koneckonců byla Corvette osmé generace vybavena revolučním malým blokem LT2, V8. Tento motor dokázal to, co se zdálo nemožné, protože překonal výkonové statistiky předchozího motoru LT1. S výkonem 495 koní a točivým momentem 470 ft./lbs není Corvette C8 ničím jiným než neuvěřitelným.