Free Press

Quarter-mile Times for Every Corvette Model Year

När en jämförelse mellan äpplen och äpplen av fordonsprestanda är dagens samtal blir en bils givna tid på 1/4 mile ofta det mått med vilket överlägsenhet mäts. Oavsett om man startar från linjen samtidigt på julgranens vinkning, eller om man gör ett ensampass utan ledsagare i ett försök att erövra en stående bästa tid, är det något med de magiska 1320 fot som alltid har tänt en eld i själva varelsen hos växelhuvuden i när och fjärran.

Många diskussioner som är inriktade på att reda ut frågan om vems bil som är bäst, har avgjorts genom att helt enkelt jämföra de värdefulla siffrorna för en ¼-mil. Faktum är att jämförelsen av hästkrafter i många fall har gått åt sidan till förmån för att kasta ut tider på korta sträckor. Om du är den stolta ägaren av ett prestandafordon kan du förmodligen upprepa din bils ¼-milstid nästan lika bra som din adress, ditt telefonnummer eller ditt födelsedatum.

Det är ganska säkert att säga att de flesta Corvette-ägare förmodligen har en ganska god uppfattning om vad deras bil klarar av att göra på ¼-milen, och många som inte har det har förmodligen varit tvungna att ta itu med ett eller två dilemman som rör dessa siffror i det förflutna. När vi jämför ¼-milstiderna i Corvettens nästan 70-åriga produktion kan vi också få en tillbakablick på hur långt den ikoniska amerikanska sportbilen har kommit när det gäller teknik och prestanda.

Nedan följer en omfattande lista över Corvettens ¼-milstider, generation för generation, år för år.

C1 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

När det gäller prestanda lämnade Corvettens första generation, särskilt de två första produktionsåren, en hel del att önska. De tidigaste Corvetterna hade en sexcylindrig ”Blue Flame”-motor på 235 kubiktum med sex cylindrar som gav en mindre än imponerande 150 hästkrafter. Detta ledde till många kritiska kommentarer om Corvettens val av kraftverk och hotade till och med att bli källan till den nya linjens undergång, eftersom försäljningen i bästa fall förblev medioker.

Häromkring 1955 hade Arkus-Duntov, liksom andra i Corvettens konstruktionsgrupp, bestämt sig för att den enda vägen framåt var att drastiskt förbättra bilens totala hästkrafter och prestanda. Denna ökning kom i form av en helt ny V8-motor med 265 kubiktum, V8-motor som producerade 195 hästkrafter. Senare generationers prestandaförbättringar kom i form av introduktionen 1957 av 283 kubik-tums V8-motorn, som erbjöds både med förgasning och bränsleinsprutning.

Det var dock introduktionen 1962 av 327 kubik-tums V8-motorn som höjde ribban till nya höjder och förde Corvetten in i den amerikanska muskel-eran på ett mycket anmärkningsvärt sätt. När 327 V8:an var kopplad till valfri bränsleinsprutning och 4-växlad växellåda var Corvetten en formidabel motståndare på banan.

C2 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Även om Corvettens andra generation har varit dess kortaste hittills, Corvetten såg ett betydande språng i prestanda under denna tidsperiod och erbjöd tre olika motoralternativ under dessa år. Motorerna 327, 396 och 427 kubiktum var alla anmärkningsvärda kraftverk för sin tid och tjänade Corvetten väl när det gällde att stärka dess redan växande rykte om att ligga i framkant när det gäller innovation, när det gäller prestanda.

Om dessa tre motorer rådde det knappast någon tvekan om vilken som var den främsta. När den nykonstruerade 427-kubik-tumsmotorn kom in på scenen 1966 fanns två specifika versioner tillgängliga, och ingen av dem saknade kraft.

L96, med sin hydrauliska kam och ett kompressionsförhållande på 10,25:1, kunde ge 390 hästkrafter. L72, som stod i en alldeles egen klass med större insugningsventiler, mekaniska lyftare, en överlägsen Holly fyrfatsförgasare och ett insugningsrör i aluminium, producerade 425 hästkrafter på ett kompressionsförhållande på 11:1.

Sällsynta L88 427 Corvette vs Olds 442 W30 – 1/4 Mile Drag Race – Old School – Road Test TV ®

C3 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Inför prestanda, Corvettens tredje generation var en ganska upp- och nedåtgående historia, eftersom den totala produktionen över hela linjen minskades i mitten av 1970-talet. De tider under vilka C3 kom var ständigt föränderliga. Både statlig tillsyn och världsangelägenheter stramade långsamt åt begränsningarna för den ikoniska amerikanska sportbilens kraftverk, och den totala prestandan dikterades effektivt av dessa faktorer.

Federalt sanktionerade utsläppsnormer kom till stånd i början av 1970-talet och tvingade universellt biltillverkarna över hela landet att göra det. Nästan omedelbart påbörjades avstämningsarbetet i ett försök att få alla Corvetter att uppfylla kraven, och i och med detta sjönk även hästkrafterna och den totala produktionen. Dessutom ledde bensinbristen under samma tid till stigande priser och stora svårigheter att hitta tillgängligt bränsle. Detta fungerade som början på slutet för de bensinslukande Corvette big-blocks som var framträdande under tidigare år.

C3:s höjdpunkt när det gäller effekt och raksträcka kom under de tidigaste åren av generationen, främst i slutet av 1960-talet. Under denna tid var big-blocks fortfarande kung, och det var inte mycket på vägen som kunde hålla ett ljus mot den eldsprutande 427 kubik-tums V8:an och dess monumentala effekt på 435 hästkrafter. I mitten av 1970-talet hade dock Corvettens prestanda sjunkit till den grad att den knappt nådde upp till 200 hästkrafter.

C4 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Corvettens fjärde generation kan lätt betraktas som en period av återhämtning när det gäller sportbilens prestanda under huven. År 1984 vårdade Corvetten fortfarande de sår som lämnats av de miljöövergrepp som hade gjorts tio år tidigare. Även om Corvetten skulle komma att återgå till sina gamla dagar av prestanda, skulle framstegen ske gradvis.

Under 1984 års produktionsår var Corvetten utrustad med en Crossfire Fuel Injected V8 med en cylindervolym på 350 kubiktum och 205 hästkrafter. År 1985 introducerade GM L98, som använde ett Bosch-inspirerat, Tuned-Port Injection-system, vilket eliminerade det besvärliga Crossfire-systemet från året innan. L98 innebar också en ökning av antalet hästkrafter. Motorn hade 230 hästkrafter, vilket var en ökning med 25 hästkrafter jämfört med föregående år.

Trots L98:s märkbart förbättrade prestanda var det fortfarande många konsumenter som krävde mer. GM hörde dessa krav och svarade därefter. Under produktionsåret 1990 lanserades ZR-1 Corvette-plattformen, som erbjöd den nya och kraftigt förbättrade LT1 5.7L. V8. LT1:s lansering signalerade Corvettens återkomst till sin forna glans och erbjöd en enormt förbättrad effekt på 375 hästkrafter.

C5 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Corvettens femte-generation tog vid där den föregående fjärde generationen slutade, när det gäller de samordnade ansträngningar som gjordes för att återuppliva Corvettens prestanda under motorhuven som hade blivit ganska stillastående på 1970-talet. Den första stora formen av framsteg i detta uppdrag var lanseringen av den helt nya LS1-motorn. Denna motor producerade inte bara anmärkningsvärda 345 hästkrafter utan vägde också nästan 45 pund mindre än sin LT4- föregångare.

Medans LS1 visade sig vara en hörnsten i C5 Corvette under hela dess åttaåriga produktionsperiod, blev ankomsten av LS6 snabbt ett av de mest anmärkningsvärda motoralternativen som erbjöds under bilens femte generation. LS6 erbjöds endast i samband med Z06-paketet och kom som en efterföljande omkonstruktion av LS1. Denna motor hade huvuden med högre kompression, ett omdesignat insug och en kamaxel med ökad profil. Kombinationen av dessa faktorer gav en robust effekt på 385 hästkrafter.

C6 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

För varje förbättring av prestanda som Corvetten hade gjort hittills, var det bästa fortfarande att komma. När konstruktionen av vad som skulle bli Corvettens sjätte generationsversion påbörjades, var det allmänt känt att C6 skulle behöva ett kraftverk som var lika banbrytande som resten av själva bilen.

Från denna ideologi föddes LS6. LS6 kom i huvudsak som en revidering av den numera legendariska LS1-motorn. Dessa revideringar omfattade en ökning av motorns deplacement till 6,0 liter, en ökning av kompressionen från 10,1:1 till 10,9:1 och omdesignade, högflödesintags- och avgasgrenrör med högt flöde. Den helt nya LS6 kunde producera mer än imponerande 400 hästkrafter och ett vridmoment på 500 ft./lbs. vid 4400 RPM.

Följande motorrevisioner och prestandauppgraderingar fortsatte under C6:s illustra nioåriga karriär, som alla var centrerade kring ytterligare utveckling av den anrika LS-motorplattformen. LS3-motorn med 430 hästkrafter introducerades 2008, medan LS7-motorn med 505 hästkrafter och LS9-motorn med 638 hästkrafter presenterades i samband med Z06- respektive ZR-1-paketen.

C7 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Var på väg in i Corvettens sjunde generation, var det få som kunde ha föreställt sig att det fortfarande fanns prestandavinster kvar att göra, eftersom den tidigare sjätte generationen av den ikoniska amerikanska sportbilen hade avslutats på ett bra sätt med sina omfattande erbjudanden under huven. Införandet av LT1 visade dock att det inte fanns någon gräns för vad Corvetten är kapabel till.

LT1 använde sig av direktinsprutning, aktiv bränslehantering och kontinuerligt variabel ventilstyrning för att föra in Corvetten i en ny era av prestanda. Vid produktionstillfället gjorde LT1:s utomordentliga prestationssiffror 2014 års modell till den mest kraftfulla standard-Corvetten hittills. Med ett publicerat värde på 450 hästkrafter och 450 ft./lbs vridmoment är det ganska lätt att förstå varför.

C7 Corvettes – Drag Racing

C8 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Förut inför lanseringen av Corvette 2020, spekulerades det mycket om vilket kraftverk denna mittmotoriga Corvette skulle ha, och hur detta skulle påverka den totala prestandan. Konsumenterna förstod dock att om historien var någon indikator skulle besvikelse inte vara ett problem.

I slutändan utrustades den åttonde generationens Corvette med den revolutionerande LT2 small-block, V8. Denna motor kunde göra vad som till synes verkade omöjligt, eftersom den överträffade den tidigare LT1:s prestandastatistik. Med 495 hästkrafter och 470 ft./lbs. i vridmoment är C8 Corvette inget annat än otroligt.