Free Press

Negyed mérföldes idők minden Corvette modellévhez

Amikor a jármű teljesítményének összehasonlítása az alma az almával a nap témája, egy autó 1/4 mérföldes ideje gyakran lesz az a mérőszám, amellyel a kiválóságot mérik. Akár egyszerre indulnak el a vonalról a karácsonyfa hívó szavára, akár kísérő nélkül, egyetlen előzéssel próbálják meghódítani az állandó legjobb időt, van valami abban a varázslatos 1320 lábban, ami mindig is tüzet gyújtott a sebességváltó-fejekben messze földön.

Sok vita, amely arra irányul, hogy eldöntsék, kinek az autója a legjobb, egyszerűen az egyre értékesebb ¼ mérföldes adatok összehasonlításával dől el. Valójában a lóerők összehasonlítása sok esetben háttérbe szorult a rövidtávú idők összehasonlításával szemben. Ha Ön egy teljesítményű jármű büszke tulajdonosa, akkor valószínűleg majdnem olyan jól fel tudja sorolni autója ¼ mérföldes idejét, mint a címét, telefonszámát vagy születési dátumát.

Meglehetősen biztos, hogy a legtöbb Corvette-tulajdonosnak valószínűleg elég jó elképzelése van arról, hogy autója mire képes az ¼ mérföldön, és sokan, akik nem, valószínűleg kénytelenek voltak már egy-két dilemmát megoldani ezekkel a számokkal kapcsolatban a múltban. Ha összehasonlítjuk a Corvette közel 70 éves gyártásának ¼ mérföldes idejét, visszatekintést nyerhetünk arra is, hogy az ikonikus amerikai sportautó milyen messzire jutott a mérnöki és teljesítménybeli fejlődésben.

A következő egy átfogó lista a Corvette ¼ mérföldes idejéről, generációról generációra, évről évre.

C1 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

A teljesítmény tekintetében a Corvette első generációja, különösen az első két gyártási év, elég sok kívánnivalót hagyott maga után. A legkorábbi Corvette-ek 235 köbcentis, 6 hengeres “Blue Flame” motorral készültek, amely nem túl meggyőző, 150 lóerős teljesítményt adott le. Ez számos kritikát váltott ki a Corvette erőforrás-választásával kapcsolatban, és még azzal is fenyegetett, hogy ez lesz az új modellsorozat vesztének forrása, mivel az eladások a legjobb esetben is közepesek maradtak.

1955-re Arkus-Duntov, valamint a Corvette tervezőcsapatának többi tagja úgy döntött, hogy az egyetlen megoldás az autó általános lóerejének és teljesítményének drasztikus javítása. Ez a lökés egy teljesen új, 265 köbcentis, V8-as motor formájában érkezett, amely 195 lóerőt teljesített. A későbbi generációs teljesítménybeli előrelépés a 283 köbcentis, kis blokkos V8-as motor 1957-es bevezetésével történt, amelyet karburátoros és befecskendezéses “fuelie” változatban is kínáltak.

A 327 köbcentis, kis blokkos V8-as motor 1962-es bevezetése volt azonban az, amely új magasságokba emelte a lécet, és a Corvette-et a leginkább figyelemre méltó módon vezette be az amerikai izomkorszakba. Amikor a 327 V8-as motorhoz opcionális üzemanyag-befecskendezés és 4 sebességes sebességváltó párosult, a Corvette félelmetes ellenfélként állt a versenypályán.

C2 Corvette negyedmérföldes idők (évenként)

Bár a Corvette második generációja volt az eddigi legrövidebb, a Corvette ebben az időszakban jelentős ugráson ment keresztül az általános teljesítményben, mivel ezekben az években három különböző motorválasztékot kínáltak. A 327, a 396 és a 427 köbcentiméteres motorok mind figyelemre méltó erőművek voltak a maguk korában, és jól szolgálták a Corvette-et abban, hogy megerősítsék a már akkor is növekvő hírnevét, hogy a teljesítmény tekintetében az innováció élvonalába tartozott.

E három motor közül nem volt kétséges, hogy melyik volt az uralkodó. Amikor az újonnan kifejlesztett 427 köbcentiméteres motor 1966-ban megjelent a színen, két különleges változat állt rendelkezésre, amelyek közül egyik sem volt híján a teljesítménynek.

A hidraulikus vezérműtengelyével és 10,25:1 sűrítési arányával az L96 390 lóerő leadására volt képes. Az L72, amely egy külön kategóriában állt, nagyobb szívószelepekkel, mechanikus emelőkkel, egy kiváló Holly négycsöves karburátorral és alumínium szívócsővel, 425 lóerőt produkált 11:1 sűrítési aránnyal.

Rare L88 427 Corvette. vs Olds 442 W30 – 1/4 Mile Drag Race – Old School – Road Test TV ®

C3 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

A teljesítmény tekintetében, a Corvette harmadik generációja eléggé hullámzó volt, mivel a teljes teljesítményt az 1970-es évek közepére visszavették. Az idők, amelyekben a C3-as jött, folyamatosan változtak. Mind a kormányzati felügyelet, mind a világ dolgai lassan megszigorították az ikonikus amerikai sportautó erőműveire vonatkozó korlátozásokat, és az összteljesítményt gyakorlatilag ezek a tényezők diktálták.

A szövetségi szinten szentesített károsanyag-kibocsátási előírások az 1970-es évek elején léptek életbe, és általánosan rákényszerítették az autógyártók kezét az egész országban. Szinte azonnal megkezdődtek a finomhangolási erőfeszítések, hogy minden Corvette megfeleljen a követelményeknek, és ezzel együtt a lóerő és az összteljesítmény is csökkent. Ráadásul a benzinhiány ugyanebben a korszakban emelkedő árakhoz és jelentős nehézségekhez vezetett az elérhető üzemanyag beszerzésében. Ez jelentette a vég kezdetét a benzinzabáló Corvette nagy blokkok számára, amelyek az elmúlt években kiemelkedőek voltak.

A C3 csúcspontját a teljesítmény és az egyenes vonalú teljesítmény terén a generáció legkorábbi éveiben, elsősorban az 1960-as évek végén érte el. Ebben az időszakban a big-blockok még mindig királyok voltak, és az utakon kevés autó tudta tartani a gyertyát a tűzokádó 427 köbcentis V8-asnak és annak monumentális, 435 lóerős teljesítményének. Az 1970-es évek közepére azonban a Corvette teljesítménye annyira visszaesett, hogy alig érte el a 200 lóerős határt.

.

C4 Corvette negyedmérföldes idők (évenként)

A Corvette negyedik generációja könnyen tekinthető a sportkocsi motorháztető alatti teljesítményét tekintve a fellendülés időszakának. Az 1984-es évben a Corvette még mindig az előző évtizedben elkövetett környezetvédelmi mulasztások okozta sebeket ápolta. Bár a Corvette visszatérhetett a régi, teljesítményorientált napokhoz, a fejlődés fokozatos volt.

Az 1984-es gyártási évben a Corvette-et egy 350 köbcentis, 205 lóerős, Crossfire üzemanyag-befecskendezéses V8-as motorral szerelték fel. 1985-ben a GM bemutatta az L98-as modellt, amely a Bosch által inspirált, tuningportos befecskendező rendszert használta, így megszüntette az előző év problémás crossfire rendszerét. Az L98 a lóerő növekedését is jelentette. Ez a motor 230 LE teljesítményű volt, ami 25 LE növekedést jelentett az előző évhez képest.

Az L98 érezhetően javuló teljesítménye ellenére sok fogyasztó még mindig többet követelt. A GM meghallotta ezeket a hívásokat, és ennek megfelelően reagált. Az 1990-es gyártási évben megjelent a ZR-1 Corvette platform, amely az új és jelentősen továbbfejlesztett LT1 5.7L-t kínálta. V8. Az LT1 megjelenése jelezte, hogy a Corvette visszatért korábbi dicsőségéhez, és 375 lóerős teljesítményt kínált.

C5 Corvette negyedmérföldes idők (évenként)

A Corvette ötödik…generáció ott folytatta, ahol az előző, negyedik generáció abbahagyta, a Corvette motorháztető alatti teljesítményének újjáélesztése érdekében tett összehangolt erőfeszítések tekintetében, amely az 1970-es években meglehetősen stagnált. Ennek a küldetésnek az első jelentős előrelépése a teljesen új LS1 motor megjelenése volt. Ez a motor nem csak figyelemre méltó 345 lóerős teljesítményt produkált, de közel 45 kilóval kevesebbet nyomott, mint LT4-es elődje.

Míg az LS1 a C5 Corvette teljes nyolcéves gyártási ideje alatt a C5 Corvette sarokkövének bizonyult, az LS6 érkezése gyorsan az egyik legjelentősebb motorválasztékká vált az autó ötödik generációja alatt. Az LS6-ot csak a Z06 csomaggal együtt kínálták, és az LS1 utólagos áttervezésével jött létre. Ez a motor nagyobb sűrítésű fejeket, áttervezett szívócsövet és nagyobb profilú vezérműtengelyt tartalmazott. E tényezők kombinációja erőteljes 385 lóerős teljesítményt eredményezett.

C6 Corvette negyedmérföldes idők (évenként)

A Corvette minden eddigi teljesítményjavulása, a legjobb még csak ezután következett. Amikor elkezdődött a Corvette hatodik generációs változatának tervezése, mindenki megértette, hogy a C6-osnak ugyanolyan úttörő erőforrásra lesz szüksége, mint magának az autónak a többi részének.

Ez az ideológia szülte meg az LS6-ost. Az LS6 lényegében a mára legendássá vált LS1 motor átdolgozásaként jött létre. Ezek a módosítások magukban foglalták a motor lökettérfogatának 6,0 literre való növelését, a sűrítés 10,1:1-ről 10,9:1-re való növelését, valamint az újratervezett, nagy áramlású szívó- és kipufogócsöveket. A vadonatúj LS6 több mint lenyűgöző 400 lóerős teljesítményt és 4400-as fordulatszámon 500 láb/kilogramm nyomatékot volt képes leadni.

A C6 fényes kilencéves pályafutása alatt a motorok további felülvizsgálata és teljesítménynövelése folytatódott, amelyek mindegyike a legendás LS motorplatform továbbfejlesztése köré összpontosult. A 430 lóerős LS3 motor 2008-ban mutatkozott be, míg az 505 lóerős LS7 és a 638 lóerős LS9 a Z06 és a ZR-1 csomagokkal együtt jelent meg.

C7 Corvette negyedmérföldes idők (évenként)

A Corvette hetedik generációjához érkezett, kevesen gondolták volna, hogy még mindig van mit javítani a teljesítményen, hiszen az ikonikus amerikai sportautó korábbi, hatodik generációs változata jelentős motorház alatti kínálataival erősen zárult. Az LT1 bevezetése azonban bebizonyította, hogy a Corvette-nek nincs határa.

Az LT1 a közvetlen befecskendezés, az aktív üzemanyag-kezelés és a folyamatosan változó szelepvezérlés segítségével a Corvette-et a teljesítmény új korszakába vezette. A gyártás idején az LT1 túlvilági teljesítményadatai a 2014-es évjáratú modellt az eddigi legerősebb széria Corvette-vé tették. A 450 lóerő és 450 láb/kilogramm nyomaték közzétett értékével könnyen belátható, hogy miért.

C7 Corvette – Drag Racing

C8 Corvette Quarter Mile idők (évenként)

A 2020-as Corvette megjelenése előtt, sok találgatás folyt arról, hogy milyen erőforrással fog rendelkezni ez a középmotoros Corvette, és hogy ez hogyan hat majd az általános teljesítményre. Bár a vásárlók megértették, hogy ha a történelem bármit is jelez, a csalódás nem lesz kérdéses.

A nyolcadik generációs Corvette végül a forradalmi LT2-es kis blokkos, V8-as motorral lett felszerelve. Ez a motor képes volt arra, ami lehetetlennek tűnt, hiszen felülmúlta a korábbi LT1 teljesítménystatisztikáit. A 495 lóerővel és 470 láb/kilogramm nyomatékkal a C8-as Corvette nem kevesebb, mint hihetetlen.