Free Press

Czasy ćwierć mili dla każdego roku modelowego Corvette

Gdy porównanie osiągów pojazdu jest tematem dnia, czas przejazdu samochodu na 1/4 mili często staje się metryką, za pomocą której mierzy się jego wyższość. Czy startując z linii jednocześnie na zawołanie choinki, czy też robiąc pojedynczy przejazd bez towarzystwa w próbie zdobycia najlepszego czasu, jest coś w tym magicznym czasie 1320 stóp, który zawsze rozpalał ogień w istocie gearheadów daleko i szeroko.

Wiele dyskusji na temat tego, czyj samochód jest top-dog, zostało rozstrzygniętych przez porównanie cennych danych z ¼ mili. W rzeczywistości, porównywanie mocy w wielu przypadkach odeszło na bok na rzecz porównywania czasów na krótkich dystansach. Jeśli jesteś dumnym posiadaczem samochodu o wysokich osiągach, prawdopodobnie możesz wyrecytować czas przejazdu na ¼ mili prawie tak dobrze, jak swój adres, numer telefonu lub datę urodzenia.

Można śmiało powiedzieć, że większość właścicieli Corvette prawdopodobnie ma całkiem niezłe pojęcie o tym, co ich samochód jest w stanie wykręcić na ¼ mili, a wielu z nich, którzy tego nie robią, prawdopodobnie zostało zmuszonych do rozwiązania jednego lub dwóch problemów związanych z tymi liczbami w przeszłości. Porównując czasy przejazdu na ¼ mili przez prawie 70 lat produkcji Corvette, możemy również spojrzeć wstecz na to, jak daleko ten kultowy amerykański samochód sportowy zaszedł pod względem inżynierii i wydajności.

Poniżej znajduje się pełna lista czasów przejazdu Corvette na ¼ mili, generacja po generacji, rok po roku.

C1 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

W odniesieniu do osiągów, pierwsza generacja Corvette, a zwłaszcza pierwsze dwa lata produkcji, pozostawiały wiele do życzenia. Najwcześniejsze Corvette wyposażone były w 6-cylindrowy silnik „Blue Flame” o pojemności 235 cali sześciennych, który osiągał mniej niż imponującą moc 150 KM. Doprowadziło to do wielu krytycznych uwag na temat wyboru Corvette w elektrowni, a nawet zagroziło, że będzie źródłem zguby nowej linii, ponieważ sprzedaż pozostała przeciętna w najlepszym wypadku.

Do roku 1955, Arkus-Duntov, jak również inni z zespołu projektowego Corvette, ustalili, że jedyną drogą naprzód było drastyczne poprawienie ogólnej mocy i wydajności samochodu. Poprawa ta nastąpiła dzięki nowemu silnikowi V8 o pojemności 265 cali sześciennych, który produkował 195 KM. W 1957 roku wprowadzono 283-centymetrowy silnik V8 typu small block, który był oferowany zarówno w wersji gaźnikowej, jak i z wtryskiem paliwa.

Jednak to wprowadzenie w 1962 roku 327-centymetrowego silnika V8 typu small block podniosło poprzeczkę na nowe wyżyny i wprowadziło Corvette do ery amerykańskich mięśniaków w sposób godny uwagi. Kiedy silnik 327 V8 został połączony z opcjonalnym wtryskiem paliwa i 4-biegową skrzynią biegów, Corvette stała się groźnym przeciwnikiem na torze wyścigowym.

C2 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Mimo, że druga generacja Corvette była jej najkrótszą z dotychczasowych, Corvette odnotowała w tym okresie znaczny skok ogólnej wydajności, oferując w tym czasie trzy różne opcje silników. Silniki o pojemności 327, 396 i 427 cali sześciennych były godnymi uwagi jednostkami napędowymi w swoich czasach i dobrze służyły Corvette w umacnianiu jej już rosnącej reputacji jako lidera innowacji w zakresie wydajności.

Wśród tych trzech silników nie było wątpliwości co do tego, który z nich rządzi. Kiedy nowo opracowany silnik 427 cali sześciennych pojawił się na scenie w 1966 roku, dostępne były dwie konkretne wersje, z których żadnej nie brakowało mocy.

L96, z hydrauliczną krzywką i stopniem sprężania 10,25:1, był w stanie wykrzesać z siebie 390 KM. L72, który stał w klasie sam w sobie, wyposażony w większe zawory wlotowe, mechaniczne popychacze, lepszy czterotaktowy gaźnik Holly i aluminiowy kolektor wlotowy, produkował 425 koni mechanicznych przy stopniu sprężania 11:1.

Rare L88 427 Corvette vs Olds 442 W30 – 1/4 Mile Drag Race – Old School – Road Test TV ®

C3 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

W odniesieniu do wydajności, Trzecia generacja Corvette była dość trudną sprawą, ponieważ w połowie lat 70. całkowita moc została ograniczona. Czasy, w których przyszła kolej na C3, były nieustannie zmieniające się. Zarówno nadzór rządowy, jak i sprawy światowe powoli zaostrzały restrykcje dotyczące jednostek napędowych kultowego amerykańskiego samochodu sportowego, a ogólna wydajność była skutecznie dyktowana przez te czynniki.

Federalnie usankcjonowane normy emisji spalin weszły w życie na początku lat 70-tych i powszechnie zmusiły producentów samochodów w całym kraju. Niemal natychmiast rozpoczęto działania mające na celu dostosowanie wszystkich Corvettes do tych norm, a co za tym idzie, spadła również moc i ogólna wydajność. Dodatkowo, niedobór gazu w tym samym okresie doprowadził do wzrostu cen i znacznych trudności w znalezieniu dostępnego paliwa. Służyło to jako początek końca dla gazu-guzzling Corvette big-blocks, które były wybitne w minionych latach.

The C3’s wysoki znak wydajności i wydajności linii prostej przyszedł w najwcześniejszych latach generacji, głównie późnych latach 60-tych. W tym czasie, big-blocks były nadal królem, a niewiele na drodze może trzymać świecę do ognia zionącego 427 cubic-inch V8 i jego monumentalne 435 KM produkcji. Jednak w połowie lat 70. osiągi Corvette spadły do punktu, w którym ledwo przekraczały próg 200 KM.

.

C4 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Czwarta generacja Corvette może być z łatwością uznana za okres powrotu do zdrowia, jeśli chodzi o osiągi tego sportowego samochodu pod maską. W 1984 r. Corvette nadal pielęgnowała rany po zaniedbaniach środowiskowych, które miały miejsce dekadę wcześniej. Choć Corvette miała powrócić do dawnej wydajności, postęp był stopniowy.

W roku produkcji 1984 Corvette została wyposażona w silnik V8 o pojemności 350 cali sześciennych i mocy 205 KM, Crossfire Fuel Injected. W 1985 roku GM wprowadził model L98, który wykorzystywał system wtrysku Tuned-Port Injection firmy Bosch, eliminując w ten sposób kłopotliwy system Crossfire z poprzedniego roku. L98 również zapoczątkował wzrost mocy. Silnik ten był oceniany na 230 KM, co stanowiło wzrost o 25 KM w stosunku do poprzedniego roku.

Mimo zauważalnie lepszych osiągów L98, wielu konsumentów wciąż domagało się więcej. GM usłyszał te wezwania i odpowiednio na nie zareagował. Rok produkcji 1990 przyniósł premierę platformy ZR-1 Corvette, która oferowała nową i znacznie ulepszoną jednostkę LT1 5.7L. V8. Premiera LT1 oznaczała powrót Corvette do dawnej świetności, oferując znacznie ulepszoną moc 375 KM.

C5 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Piąta generacja Corvette podniosła się z miejsca, w którym poprzednia, czwarta generacja, była w stanie utrzymać się.piąta generacja Corvette ruszyła tam, gdzie poprzednia, czwarta generacja, Piąta generacja Corvette podjęła działania mające na celu ożywienie osiągów Corvette pod maską, które w latach 70-tych utknęły w martwym punkcie. Pierwszym znaczącym krokiem naprzód w tej misji było wprowadzenie na rynek całkowicie nowego silnika LS1. Silnik ten nie tylko produkował godne uwagi 345 KM, ale ważył o prawie 45 funtów mniej niż jego poprzednik LT4.

Podczas gdy LS1 okazał się kamieniem węgielnym modelu C5 Corvette przez cały okres jego ośmioletniej produkcji, pojawienie się LS6 szybko stało się jedną z najbardziej godnych uwagi opcji silnikowych oferowanych podczas piątej generacji samochodu. LS6 był oferowany tylko w połączeniu z pakietem Z06 i stanowił kolejne przeprojektowanie LS1. Silnik ten charakteryzował się wyższą kompresją głowic, przeprojektowanym wlotem i wałkiem rozrządu o zwiększonym profilu. Połączenie tych czynników dało solidną moc 385 KM.

.

C6 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Dla każdej poprawy osiągów, jakiej Corvette dokonała do tej pory, najlepsze miało dopiero nadejść. Kiedy rozpoczęto projektowanie szóstej generacji Corvette, powszechnie rozumiano, że C6 będzie potrzebować równie przełomowej jednostki napędowej, co reszta samochodu.

Z tej ideologii narodziła się LS6. LS6 zasadniczo pojawił się jako rewizja legendarnego już silnika LS1. Zmiany te obejmowały zwiększenie pojemności skokowej silnika do 6,0 litrów, zwiększenie stopnia sprężania z 10,1:1 do 10,9:1 oraz przeprojektowane, wysokoprzepływowe kolektory dolotowe i wydechowe. Całkowicie nowy LS6 był w stanie wykręcić więcej niż imponujące 400 KM i 500 ft./lbs. momentu obrotowego przy 4400 RPM.

Kolejne rewizje silnika i ulepszenia wydajności trwały przez cały znakomity dziewięcioletni okres C6, z których wszystkie koncentrowały się wokół dalszej ewolucji piętrowej platformy silnika LS. Silnik LS3 o mocy 430 KM został wprowadzony w 2008 roku, podczas gdy silniki LS7 o mocy 505 KM i LS9 o mocy 638 KM były oferowane w połączeniu z pakietami Z06 i ZR-1, odpowiednio.

C7 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Wchodząc w siódmą generację Corvette, niewielu mogło sobie wyobrazić, że wciąż można jeszcze poprawić osiągi tego kultowego amerykańskiego samochodu sportowego, ponieważ poprzednia, szósta generacja zakończyła się mocnym akcentem w postaci bogatej oferty pod maską. Jednak wprowadzenie silnika LT1 udowodniło, że możliwości Corvette są nieograniczone.

W silniku LT1 zastosowano bezpośredni wtrysk paliwa, aktywny system zarządzania paliwem oraz układ zmiennych faz rozrządu, dzięki czemu Corvette wkroczyła w nową erę osiągów. W momencie produkcji LT1, dzięki swoim niewiarygodnym osiągom, model z 2014 roku był najmocniejszym standardowym modelem Corvette, jaki kiedykolwiek powstał. Z opublikowanymi wartościami 450 KM i 450 ft./lbs momentu obrotowego łatwo zrozumieć, dlaczego tak się stało.

C7 Corvettes – Drag Racing

C8 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Przed premierą Corvette 2020, spekulowano na temat tego, jaką moc będzie miała ta średniosilnikowa Corvette i jak wpłynie to na jej ogólną wydajność. Chociaż, konsumenci zrozumieli, że jeśli historia była jakimkolwiek wskaźnikiem, rozczarowanie nie będzie problemem.

W końcu, ósma generacja Corvette została wyposażona w rewolucyjny LT2 small-block, V8. Silnik ten był w stanie dokonać tego, co wydawało się niemożliwe, ponieważ pobił statystyki wydajności poprzedniego LT1. Z mocą 495 KM i momentem obrotowym 470 ft./lbs. model C8 Corvette jest po prostu nie do uwierzenia.

.