Free Press

Quarter-mile Times for Every Corvette Model Year

Wanneer een appels met appels vergelijking van de prestaties van voertuigen het gesprek van de dag is, wordt de gegeven tijd van een auto in de 1/4 mijl vaak de metriek waarmee superioriteit wordt gemeten. Of het nu gaat om gelijktijdig van de lijn vertrekken op de wenken van de kerstboom, of het maken van een onbegeleide enkele pas in een poging om een staande beste tijd te veroveren, er is iets over die magische 1320 voet dat altijd een vuur heeft ontstoken in het wezen van versnellingshoofden ver en wijd.

Vele discussies gericht op het uitzoeken van de vraag wiens auto is top-dog, zijn geregeld door simpelweg het vergelijken van ooit waardevolle ¼ mijl cijfers. In feite is het vergelijken van pk’s in veel gevallen terzijde gegaan ten gunste van het gooien van korte afstand tijden. Als je de trotse eigenaar bent van een auto, kun je de tijd op de kwart mijl waarschijnlijk net zo goed opnoemen als je adres, telefoonnummer of geboortedatum.

Het is redelijk veilig om te zeggen dat de meeste Corvette-eigenaren waarschijnlijk een vrij goed idee hebben van wat hun auto kan draaien op de kwart mijl, en velen die dat niet doen, zijn in het verleden waarschijnlijk gedwongen geweest om een of twee dilemma’s met betrekking tot deze cijfers op te lossen. Bij het vergelijken van de ¼ mijl tijden van de Corvette’s bijna 70 jaar van de productie, zijn we ook in staat om terug te kijken in hoe ver de iconische Amerikaanse sportwagen is gekomen in termen van engineering en prestaties.

Hieronder volgt een uitgebreide lijst van de ¼ mijl tijden van de Corvette, generatie per generatie, jaar per jaar.

C1 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Op het gebied van prestaties liet de eerste generatie van de Corvette, met name de eerste twee productiejaren, nogal wat te wensen over. De vroegste Corvettes waren uitgerust met een 235 cubic-inch, 6-cilinder “Blue Flame” motor die een minder dan indrukwekkende 150 PK produceerde. Dit leidde tot veel kritiek op de keuze van de krachtbron van de Corvette en dreigde zelfs de ondergang van de nieuwe lijn te worden, omdat de verkoop op zijn best middelmatig bleef.

In 1955 hadden Arkus-Duntov en anderen in het Corvette ontwerpteam besloten dat de enige manier om vooruit te komen was om de algehele pk’s en prestaties van de auto drastisch te verbeteren. Deze verbetering kwam er in de vorm van een geheel nieuwe 265 cubic-inch V8 motor die 195 PK produceerde. De latere prestatieverbeteringen kwamen in de vorm van de introductie in 1957 van de 283 cubic-inch, small block V8, die zowel in carburateur- als in brandstofinjectieversie werd aangeboden.

Het was echter de introductie in 1962 van de 327 cubic-inch, small block V8 die de lat naar nieuwe hoogten bracht, en de Corvette op een zeer opmerkelijke manier het Amerikaanse muscle-tijdperk binnenloodste. Toen de 327 V8 werd gekoppeld aan optionele brandstofinjectie en een 4-versnellingsbak, was de Corvette een geduchte tegenstander op het circuit.

C2 Corvette Kwartmijltijden (per jaar)

Ondanks dat de tweede generatie van de Corvette de kortste tot nu toe was, de Corvette zag een aanzienlijke sprong in de algemene prestaties tijdens deze periode, het aanbieden van drie verschillende motor opties tijdens de spanwijdte van deze jaren. De 327, 396, en 427 cubic-inch motoren waren allemaal opmerkelijke krachtbronnen van hun tijd, en diende de Corvette goed in het versterken van zijn reeds groeiende reputatie als zijnde in de voorhoede van innovatie, met betrekking tot de prestaties.

Van deze drie motoren, was er weinig twijfel over welke oppermachtig was. Toen de nieuw ontworpen 427 cubic-inch motor in 1966 op de scène kwam, waren er twee specifieke versies beschikbaar, die geen van beide ontbrak in vermogen.

De L96, met zijn hydraulische nok en 10,25:1 compressieverhouding, was in staat om 390 PK uit te jagen. De L72, die stond in een klasse apart, met grotere inlaatkleppen, mechanische lifters, een superieure Holly vier-barrel carburateur, en een aluminium inlaatspruitstuk, produceerde 425 pk op een 11:1 compressieverhouding.

Rare L88 427 Corvette vs Olds 442 W30 – 1/4 Mile Drag Race – Old School – Road Test TV ®

C3 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

In termen van prestaties, was de derde generatie van de Corvette een op en neer gaande affaire, aangezien de totale output over de hele linie tegen het midden van de jaren zeventig werd teruggeschroefd. De tijden waarin de C3 tot stand kwam waren voortdurend in beweging. Zowel overheidstoezicht en mondiale aangelegenheden langzaam aangescherpt beperkingen op de iconische Amerikaanse sportwagen motoren, en de algehele prestaties werd effectief gedicteerd door deze factoren.

Federaal-sanctionele emissie normen kwamen tot stand in het begin van de jaren 1970 en universeel gedwongen de handen van autofabrikanten over de hele natie. Vrijwel onmiddellijk werd begonnen met het aanpassen van de motoren om alle Corvettes aan de normen te laten voldoen, en daarmee daalden ook het aantal pk’s en het totale vermogen. Bovendien leidde het benzinetekort in diezelfde periode tot stijgende prijzen en grote problemen bij het vinden van beschikbare brandstof. Dit diende als het begin van het einde voor de benzineslurpende Corvette big-blocks die prominent waren in de afgelopen jaren.

Het hoge cijfer van de C3 van de output en rechte lijn prestaties kwam in de vroegste jaren van de generatie, voornamelijk de late jaren 1960. In deze tijd waren de grote blokken nog steeds koning, en er was weinig op de weg dat een kaars kon ophouden voor de vuurspuwende 427 cubic-inch V8 en zijn monumentale vermogen van 435 PK. Tegen het midden van de jaren 1970 waren de prestaties van de Corvette echter gedaald tot op het punt dat hij nauwelijks de 200 PK grens haalde.

C4 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

De vierde generatie van de Corvette kan gemakkelijk worden beschouwd als een periode van herstel met betrekking tot de prestaties van de sportwagen onder de motorkap. In 1984 zoog de Corvette nog steeds de wonden van de milieu-overtredingen die in het decennium daarvoor waren begaan. Hoewel de Corvette zou terugkeren naar zijn prestatiegerichte dagen van weleer, zou de vooruitgang geleidelijk zijn.

In het productiejaar 1984 werd de Corvette uitgerust met een 350 cubic-inch, 205 PK, Crossfire Fuel Injected V8. In 1985 introduceerde GM de L98, die gebruik maakte van een Bosch-geïnspireerd, Tuned-Port Injection systeem, waarmee het lastige crossfire systeem van het jaar daarvoor werd geëlimineerd. De L98 luidde ook een toename in pk’s in. Deze motor werd gewaardeerd op 230 PK, wat een toename van 25 PK betekende ten opzichte van het voorgaande jaar.

Ondanks de merkbaar verbeterde prestaties van de L98, vroegen veel consumenten nog steeds om meer. GM hoorde deze oproepen en reageerde dienovereenkomstig. Het 1990 productiejaar zag de release van de ZR-1 Corvette platform, die de nieuwe en sterk verbeterde LT1 5.7L. V8. De LT1’s release betekende de terugkeer van de Corvette’s naar zijn oude glorie, met een enorm verbeterd vermogen van 375 PK.

C5 Corvette Kwartmijltijden (per jaar)

De vijfde- generatie Corvette’sgeneratie ging verder waar de vorige vierde generatie ophield, met betrekking tot de gezamenlijke inspanning die werd geleverd in een poging om de Corvette’s prestaties onder de motorkap nieuw leven in te blazen, die in de jaren 1970 vrij stagnant waren geworden. De eerste grote stap voorwaarts in deze missie was de introductie van de geheel nieuwe LS1 motor. Deze motor produceerde niet alleen een opmerkelijke 345 PK, maar woog ook bijna 45 pond minder dan zijn LT4 voorganger.

Terwijl de LS1 een hoeksteen van de C5 Corvette bleek te zijn voor de gehele acht jaar durende productie, werd de komst van de LS6 al snel een van de meest opmerkelijke motor opties aangeboden tijdens de vijfde generatie van de auto. De LS6 werd alleen aangeboden in combinatie met het Z06-pakket, en kwam als een daaropvolgend herontwerp van de LS1. Deze motor had koppen met een hogere compressie, een nieuw ontworpen inlaat, en een nokkenas met een hoger profiel. De combinatie van deze factoren leverde een robuuste 385 PK output.

C6 Corvette Kwartmijltijden (per jaar)

Voor elke prestatieverbetering die de Corvette tot dan toe had doorgevoerd, moest het beste nog komen. Toen het ontwerp begon van wat de zesde generatie van de Corvette zou worden, was het algemeen bekend dat de C6 een even baanbrekende krachtbron nodig zou hebben als de rest van de auto zelf.

Vanuit deze ideologie kwam de geboorte van de LS6. De LS6 kwam in wezen als een herziening van de nu legendarische LS1 motor. Deze revisies omvatten een toename van de cilinderinhoud tot 6,0 liter, een verhoging van de compressie van 10,1:1 tot 10,9:1, en opnieuw ontworpen, high flow inlaat-en uitlaatspruitstukken. De geheel nieuwe LS6 was in staat om een meer dan indrukwekkende 400 PK en 500 ft./lbs. koppel te produceren bij 4400 RPM.

Opeenvolgende motor revisies en prestatie-upgrades gingen door gedurende de illustere negen jaar van de C6, die allemaal gericht waren op verdere evolutie van het legendarische LS motorplatform. De 430 pk LS3 motor werd geïntroduceerd in 2008, terwijl de 505 pk LS7 en de 638 pk LS9 werden gebruikt in combinatie met Z06 en ZR-1 pakketten, respectievelijk.

C7 Corvette Kwart mijl tijden (per jaar)

Toen de zevende generatie van de Corvette’s begon, konden weinigen zich voorstellen dat er nog prestatieverbeteringen te behalen waren, aangezien de zesde generatie van de iconische Amerikaanse sportwagen sterk was geëindigd met een aanzienlijk aanbod onder de motorkap. De introductie van de LT1 bewees echter dat er geen limiet was aan waar de Corvette toe in staat is.

De LT1 maakte gebruik van Direct Injection, Active Fuel Management, en Continu Variable Valve Timing om de Corvette een nieuw tijdperk van prestaties in te luiden. Ten tijde van de productie maakten de onvoorstelbare prestatiecijfers van de LT1 het 2014-model tot de krachtigste standaard Corvette tot nu toe. Met een gepubliceerde waarde van 450 PK en 450 ft./lbs koppel, is het vrij gemakkelijk te zien waarom.

C7 Corvettes – Drag Racing

C8 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Voor de release van de 2020 Corvette, werd er druk gespeculeerd over de krachtbron van deze Corvette met middenmotor, en hoe dit zou uitpakken voor de algehele prestaties. Hoewel, consumenten begrepen dat als de geschiedenis een indicator was, teleurstelling geen probleem zou zijn.

Op het einde, werd de achtste generatie Corvette uitgerust met de revolutionaire LT2 small-block, V8. Deze motor was in staat om te doen wat schijnbaar onmogelijk leek, want hij overtrof de vorige LT1’s prestatie statistieken. Met 495 PK en 470 ft./lbs. koppel, is de C8 Corvette niets minder dan onvoorstelbaar.