Free Press

Quarter-mile Times for Every Corvette Model Year

Când se vorbește despre o comparație de la egal la egal a performanțelor unui vehicul, timpul obținut de o mașină în 1/4 de milă devine adesea măsura cu care se măsoară superioritatea. Fie că se lansează de pe linia de start simultan la chemarea pomului de Crăciun, fie că face o singură trecere neînsoțită în încercarea de a cuceri cel mai bun timp în picioare, există ceva în legătură cu acea distanță magică de 1320 de picioare care a aprins întotdeauna un foc în însăși ființa pasionaților de viteze de pretutindeni.

Multe discuții înclinate să lămurească chestiunea de a ști care mașină este cea mai bună, au fost rezolvate prin simpla comparare a cifrelor de ¼ de milă mereu valoroase. De fapt, compararea cailor putere a dispărut, în multe cazuri, în favoarea aruncării timpilor pe distanțe scurte. Dacă sunteți mândrul proprietar al unui vehicul de performanță, probabil că puteți recita timpul de ¼ de milă al mașinii dvs. aproape la fel de bine ca și adresa, numărul de telefon sau data nașterii.

Este destul de sigur să spunem că majoritatea proprietarilor de Corvette au probabil o idee destul de bună despre ceea ce mașina lor este capabilă să facă în ¼ de milă, iar mulți dintre cei care nu o fac, au fost probabil forțați să se confrunte cu o dilemă sau două referitoare la aceste cifre în trecut. Atunci când comparăm timpii de ¼ de milă în cei aproape 70 de ani de producție a lui Corvette, putem, de asemenea, să ne dăm seama în retrospectivă cât de departe a ajuns iconica mașină sport americană în ceea ce privește ingineria și performanța.

Acesta este o listă completă a timpilor de ¼ de milă ai lui Corvette, generație cu generație, an cu an.

C1 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

În ceea ce privește performanța, prima generație a lui Corvette, în special primii doi ani de producție, a lăsat destul de mult de dorit. Primele Corvette-uri dispuneau de un motor „Blue Flame” de 235 de inci cubi, cu 6 cilindri, care producea o putere mai puțin impresionantă de 150 CP. Acest lucru a dus la multe critici cu privire la alegerea motorizării Corvette și chiar a amenințat să fie sursa pierderii noii linii, deoarece vânzările au rămas mediocre, în cel mai bun caz.

Până în 1955, Arkus-Duntov, precum și alți membri ai echipei de design Corvette, au stabilit că singura cale de urmat era îmbunătățirea drastică a puterii și performanței generale a mașinii. Acest impuls a venit sub forma unui motor V8 complet nou, de 265 de inci cubi, care producea 195 CP. Progresele generaționale ulterioare în materie de performanță au venit sub forma introducerii în 1957 a blocului V8 de 283 de inch cubi, de dimensiuni mici, care a fost oferit atât în versiuni cu carburator, cât și cu injecție de combustibil „fuelie”.

Cu toate acestea, introducerea în 1962 a blocului V8 de 327 de inch cubi, de dimensiuni mici, a fost cea care a ridicat ștacheta la noi înălțimi și a adus Corvette-ul în era muscle americană într-un mod remarcabil. Când V8-ul 327 a fost asociat cu injecția de combustibil opțională și cu transmisia cu 4 trepte, Corvette s-a impus ca un adversar formidabil pe circuit.

C2 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Chiar dacă a doua generație a lui Corvette a fost cea mai scurtă generație de până acum, Corvette a înregistrat un salt semnificativ în ceea ce privește performanța generală în această perioadă de timp, oferind trei opțiuni diferite de motorizare pe parcursul acestor ani. Motoarele de 327, 396 și 427 de inch cubi au fost toate centrale remarcabile la vremea lor și au servit bine Corvette-ului în consolidarea reputației sale deja în creștere de a fi în prima linie a inovației, în ceea ce privește performanța.

Dintre aceste trei motoare, a existat puțină îndoială cu privire la care a domnit suprem. Când motorul nou proiectat de 427 de inch cubi a intrat în scenă în 1966, erau disponibile două versiuni specifice, dintre care niciuna nu era lipsită de putere.

L96, cu camele sale hidraulice și raportul de compresie de 10,25:1, era capabil să scoată 390 CP. Modelul L72, care se afla într-o clasă aparte, având supape de admisie mai mari, ridicătoare mecanice, un carburator Holly superior cu patru butoaie și un colector de admisie din aluminiu, producea 425 CP cu un raport de compresie de 11:1.

Rare L88 427 Corvette vs Olds 442 W30 – 1/4 Mile Drag Race – Old School – Road Test TV ®

C3 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

În ceea ce privește performanța, a treia generație a lui Corvette a fost o afacere cu suișuri și coborâșuri, deoarece producția totală în general a fost redusă până la mijlocul anilor 1970. Vremurile în care a apărut C3 au fost în continuă schimbare. Atât supravegherea guvernamentală, cât și afacerile mondiale au înăsprit încet-încet constrângerile asupra instalațiilor de propulsie ale emblematicei mașini sport americane, iar performanța generală a fost efectiv dictată de acești factori.

Standardele de emisii sancționate la nivel federal au intrat în vigoare la începutul anilor 1970 și au forțat în mod universal mâinile producătorilor de automobile din întreaga națiune. Aproape imediat, au început eforturile de dezacordare în încercarea de a face toate Corvette-urile conforme și, odată cu aceasta, au scăzut și puterea nominală și randamentul general. În plus, penuria de benzină din aceeași epocă a dus la creșterea prețurilor și la dificultăți semnificative în localizarea combustibilului disponibil. Acest lucru a servit ca început al sfârșitului pentru Corvette-urile big-blocks care consumau multă benzină și care erau proeminente în anii trecuți.

Marca cea mai înaltă a C3 în ceea ce privește puterea și performanța în linie dreaptă a venit în primii ani ai generației, în principal la sfârșitul anilor 1960. În această perioadă, blocurile mari erau încă rege, și puține lucruri de pe șosea puteau ține piept V8-ului de 427 de inci cubi și puterii sale monumentale de 435 CP. Cu toate acestea, până la mijlocul anilor 1970, performanțele Corvette-ului scăzuseră până la punctul în care abia atingeau pragul de 200 CP.

.

C4 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Cea de-a patra generație a lui Corvette poate fi considerată cu ușurință o perioadă de recuperare în ceea ce privește performanța sub capotă a mașinii sport. În anul 1984, Corvette încă îngrijea rănile lăsate de inadvertențele de mediu care au fost transmise în deceniul anterior. Deși Corvette va cunoaște o revenire la vremurile de odinioară, în care era preocupat de performanță, progresul va fi treptat.

Anul de producție 1984 a văzut Corvette echipat cu un V8 Crossfire Fuel Injected de 350 de inch cubi, 205 CP. În 1985, GM a introdus L98, care folosea un sistem de injecție Tuned-Port Injection inspirat de Bosch, eliminând astfel supărătorul sistem Crossfire din anul anterior. L98 a adus, de asemenea, o creștere a numărului de cai putere. Acest motor a fost evaluat la 230 CP, care a venit ca o creștere de 25 CP față de anul precedent.

În ciuda performanțelor vizibil îmbunătățite ale lui L98, mulți consumatori au cerut în continuare mai mult. GM a auzit aceste apeluri și a răspuns în consecință. Anul de producție 1990 a fost marcat de lansarea platformei Corvette ZR-1, care oferea noul și mult îmbunătățitul LT1 5,7L. V8. Lansarea LT1 a însemnat revenirea Corvette-ului la gloria de odinioară, oferind o putere imens îmbunătățită de 375 CP.

C5 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

C5 Corvette’s fifth-generație a luat-o de unde a rămas cea de-a patra generație anterioară, în ceea ce privește efortul concertat care a fost montat în încercarea de a revitaliza performanțele de sub capotă ale Corvette-ului, care au devenit destul de stagnante în anii 1970. Prima formă majoră de progres în această misiune a fost lansarea motorului LS1 complet nou. Acest motor nu numai că producea o putere remarcabilă de 345 CP, dar cântărea cu aproape 45 de kilograme mai puțin decât predecesorul său LT4.

În timp ce LS1 s-a dovedit a fi o piatră de temelie a Corvette-ului C5 pentru întreaga sa perioadă de producție de opt ani, sosirea LS6 a devenit rapid una dintre cele mai notabile opțiuni de motorizare oferite în timpul celei de-a cincea generații a mașinii. LS6 a fost oferit doar în combinație cu pachetul Z06 și a venit ca o reproiectare ulterioară a LS1. Acest motor a prezentat capete cu compresie mai mare, o admisie reproiectată și un arbore cu came cu profil mărit. Combinația acestor factori a dus la o putere robustă de 385 CP.

.

C6 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Pentru fiecare îmbunătățire a performanțelor pe care Corvette a făcut-o până acum, cea mai bună era încă de așteptat. Când a început proiectarea a ceea ce avea să fie cea de-a șasea generație a Corvette-ului, s-a înțeles în mod universal că C6 va avea nevoie de o unitate de propulsie la fel de revoluționară ca și restul mașinii în sine.

Din această ideologie a luat naștere LS6. LS6 a venit, în esență, ca o revizuire a motorului LS1, acum legendar. Aceste revizuiri au inclus o creștere a cilindreei motorului la 6,0 litri, o creștere a compresiei de la 10,1:1 la 10,9:1 și colectoare de admisie și evacuare reproiectate, cu debit mare. Noul LS6 era capabil să producă o putere mai mult decât impresionantă de 400 CP și un cuplu de 500 ft./lbs. la 4400 RPM.

Revizuirile ulterioare ale motorului și îmbunătățirile de performanță au continuat pe parcursul celor nouă ani de existență ilustră a modelului C6, toate acestea fiind centrate în jurul evoluției ulterioare a istoricei platforme a motorului LS. Motorul LS3 de 430 CP a fost introdus în 2008, în timp ce LS7 de 505 CP și LS9 de 638 CP au fost prezentate împreună cu pachetele Z06 și, respectiv, ZR-1.

C7 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Intra în cea de-a șaptea generație a lui Corvette, puțini și-ar fi putut închipui că mai erau încă câștiguri de performanță de realizat, deoarece versiunea anterioară a celei de-a șasea generații a emblematicei mașini sport americane se încheiase într-o notă puternică, cu ofertele sale substanțiale de sub capotă. Cu toate acestea, introducerea modelului LT1 a dovedit că nu există limite pentru ceea ce Corvette este capabil să facă.

LTL1 a utilizat injecția directă, gestionarea activă a combustibilului și sincronizarea variabilă continuă a supapelor pentru a introduce Corvette într-o nouă eră a performanței. La momentul producției, cifrele de performanță nebănuite ale LT1 au făcut ca modelul din anul 2014 să fie cel mai puternic Corvette standard de până atunci. Cu o valoare publicată de 450 CP și un cuplu motor de 450 ft./lbs, este destul de ușor de înțeles de ce.

C7 Corvettes – Drag Racing

C8 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Anterior lansării lui Corvette 2020, au existat multe speculații cu privire la ce motorizare va avea acest Corvette cu motor central și cum va echivala aceasta cu performanțele generale. Deși, consumatorii au înțeles că, dacă istoria era un indicator, dezamăgirea nu va fi o problemă.

În cele din urmă, cea de-a opta generație Corvette a fost echipată cu revoluționarul LT2 small-block, V8. Acest motor a reușit să facă ceea ce părea aparent imposibil, deoarece a depășit statisticile de performanță ale precedentului LT1. Cu 495 CP și un cuplu de 470 ft./lbs. de cuplu, Corvette C8 este pur și simplu de necrezut.

.