- TPG Rating
- Pros
- Cons
- Booking
- Ground Experience
- TPG Rating
- Hale
- Alder
- Afgang
- Duration
- Kabine og sæde
- TPG-rating
- Konfiguration
- Bredde
- Lavs
- Apparater og IFE
- TPG-bedømmelse
- Skærm
- Film
- TV-udsendelser
- Live TV
- Tailcam
- Mad og drikkevarer
- TPG-bedømmelse
- Måltider
- Champagne
- Dine on Demand
- Service
- TPG Rating
- Ekstra Pillows
- Turndown Service
- Bottom Line
- Mere ting at vide
TPG Rating
Pros
Cons
Jeg har så mange tanker om Air Indias business class, at jeg ikke ved, hvor jeg skal begynde.
Så lad os i stedet rejse tilbage til 2017. Den 15. maj det år blev jeg medlem af TPG-teamet. Den næste dag offentliggjorde Zach Honig en artikel om 20 ting, som han hadede på en Air India-flyvning tilbage til New York. Jeg husker, at den historie gik viralt, og jeg tænkte: “Hvem er Zach Honig?” “Hvad er det for et Air India, som alle taler om?” og vigtigst af alt: “Hvad i alverden har jeg rodet mig ud i?”
Jeg leder stadig efter et svar på det sidste, men min viden om flyselskaber er helt sikkert vokset på tre år. Og nu er det tid til min egen anmeldelse af Air India. Den, som Zach skrev dengang, var fra før vores pointsystem for anmeldelser af flyrejser. Hvordan ville Indiens flagtransportselskab klare sig i dag?
Jamen, anmeldelser af businessclass-flyvninger på langdistanceflyvninger har i gennemsnit fået 79 point i det seneste år. Og denne flyvning med Air India var slet ikke i nærheden af det. Så spænd sikkerhedsbælterne. Det bliver en vild tur.
Booking
Vi brugte 75.000 American Express Membership Rewards-point, der blev overført til Aeroplan, til at booke denne flyvning og betalte ca. 67 dollars i skatter og gebyrer. Det svarer til 1.567 dollars efter vores vurdering, dvs. billigt for en meget lang flyvning på et godt biz class-sæde, hvilket dette ikke var.
Hvis du booker på point og ønsker at vælge dit sæde, skal du gå ind på Air Indias hjemmeside og ringe til det nummer, der er angivet under kundeservice. Jeg ringede til dem for at vælge min, og selv om jeg havde svært ved at forstå agenten, tog det mig ikke mere end et par minutter at komme igennem til nogen.
Et godt råd: Opbevar Amex-point med et kort som The Platinum Card® fra American Express eller American Express® Gold Card. Førstnævnte tilbyder en velkomstbonus på 75.000 Membership Rewards-point, efter at du har brugt 5.000 dollars på køb i de første seks måneder efter åbning af kontoen, og sidstnævnte tilbyder 60.000 Membership Rewards-point, efter at du har brugt 4.000 dollars på køb i de første seks måneder. Hvis du så ønsker at flyve nonstop mellem Delhi og New York, kan du bruge disse point til at bestille et sæde på Uniteds flyvning til Newark. Det er bedre end Air India.
Men jeg kommer lidt udenom.
Ground Experience
TPG Rating
Hale
Alder
Afgang
Duration
Min oplevelse på jorden med Air India var glamourøs og afslappende.
Jeg laver sjov, jeg laver sjov. Den var flosset og stressende.
Det begyndte, da mit første fly fra Male (MLE) til Delhi (DEL) med mellemlanding i Thiruvananthapuram (TRV) blev forsinket. Da vi landede i Delhi, havde jeg kun 45 minutter til at nå mit fly til JFK. Det var meningen, at jeg skulle have tre timer mellem de to flyvninger, idet det første landede kl. 22.35 og flyet til JFK afgik kl. 1.35 om natten.
Heldigvis (eller uheldigt, alt efter hvordan man ser på det) blev vores oprindelige afgangstidspunkt kl. 1.35 forsinket til kl. 2.00 om natten, hvilket gav mig lidt mere tid til at nå min forbindelse. Heldigvis havde jeg ingen indchecket bagage.
Når jeg steg ud af flyet, ledsagede en lufthavnsmedarbejder mig til skranken for internationale overførsler. Det viste sig, at han havde en liste over folk med korte forbindelser, og mit navn var på den. Ved skranken snakkede en agent i telefon i over fem minutter, alt imens han scannede mit pas og udskrev mit boardingkort. Det frygtede “SSSS” (sekundær screening) var trykt i hjørnet. Fedt.
Jeg skyndte mig gennem sikkerhedskontrollen og ind i afgangsterminalen. Takket være min SSSS-betegnelse skulle jeg have en håndsvaber og gennemgå en ekstra screening, men det tog ikke lang tid, og jeg behøvede ikke at gå til en anden del af lufthavnen.
Mens jeg gik hurtigt gennem terminalen, bemærkede jeg, at der var nogle få butikker åbne – selv om det var midt om natten – og hvor ren lufthavnen var.
Delhi er en stille lufthavn – der er ingen højttalermeddelelser om boarding, forsinkelser eller aflysninger.
Der er en business-class-lounge, men som du måske har gættet, havde jeg ikke engang et sekund til at tage et smugkig. Det er en Air India-lounge, og Zach kunne tjekke den ud under sin flyvning for tre år siden. Han bemærkede, at der er en business-class-afdeling samt en gang, som man kan gå ned ad for at få adgang til førsteklassesloungen.
I gaten skulle alle passagerer igennem endnu en sikkerhedskontrol. Der var en rimelig mængde siddepladser ved gaten, men ikke nok til alle passagererne på Boeing 777-300ER’eren, som har plads til 342 personer i Air Indias konfiguration. Der var én opladningsstation, og folk var samlet omkring den. Naturligvis.
Bording var et rod, da folk stod i kø, før gate-agenterne overhovedet begyndte boardingprocessen.
Jeg nåede det lige i tide til boarding, så jeg nåede ikke at tage et billede af flyet. Vi fandt i vores arkiver et billede af præcis det samme jetfly, en 12 år gammel 777 registreret VT-ALM, der lettede fra JFK i 2013.
Når vi gik om bord på flyet kl. 2.15 om natten, fik vi at vide, at vi ville blive forsinket på grund af et mekanisk problem, men at det kun ville tage ca. 45 minutter eller deromkring. På dette tidspunkt var jeg fuldstændig udmattet, så jeg lagde mig på mit liggesæde (mere om det om et øjeblik) og døsede ind.
Kom 3 om natten var vi stadig på jorden og fik at vide, at der ville gå et stykke tid endnu.
En del længere tid, viste det sig. Vi lettede endelig, endelig, kl. 6.48. Det var der, hvor det rigtig sjove begyndte.
Kabine og sæde
TPG-rating
Konfiguration
Bredde
Lavs
Business class på Air Indias 777-300ER er indrettet i en 2-3-2-konfiguration.
Business class med et midtersæde? Ja. Virkelig! Indrømmet, Emirates gør det også på de fleste af deres 777’ere. Men Air India er, tja… ikke Emirates.
Jeg havde valgt et sæde ved gangen, 12C, og undgik at sidde i midten. Række 12 og 14 – række numrene på Air India 777-flyene er forresten ikke fortløbende – ligger lige bag badeværelset og køkkenet. Normalt er det disse mini-cabiner, der er stedet at være. Ikke i dette tilfælde, selv om der ikke er nogen passagerer på de to midterste rækker i minikabinen, fordi flyselskabet reserverer dem til besætningens hvile. Coach class er også lige bag minikabinen, og der er ikke noget skillevæg, kun et gardin mellem de to.
Kvinden, der sad på vinduespladsen bag mig, spurgte, om jeg ville bytte med hende, så hun kunne sidde ved siden af sin mand. Jeg afslog høfligt, da jeg er fast besluttet på Team Aisle Seat. Passageren på vinduespladsen bag mig endte dog med at skifte, så det hele gik fint.
Når jeg kom til mit sæde, var der et par ting, der ventede på mig, herunder en pude, et tæppe og hovedtelefoner.
Sædet var ikke ligefrem det reneste, jeg nogensinde havde set på et fly.
Når jeg gik om bord, serverede stewardesserne vand, juice eller vin som velkomstdrink. Jeg valgte vand. De tilbød ikke champagne før senere.
Den silkebetrukne pude havde en anstændig størrelse, men var ikke særlig støttende eller behagelig. Måske ikke ren silke, men den var helt sikkert silkeagtig.
Nej, dine øjne bedrager dig ikke. Dette er et tæppe pakket ind i papir. I det mindste er indpakningen genanvendelig.
Det var ikke det værste flyfilt, jeg nogensinde er stødt på, men det var ikke plys eller hyggeligt på nogen måde.
Der er justerbare lamper til læsning i loftet.
Der er også en USB-udgang samt en international stikkontakt på siden af sædet.
Mit sæde havde en anstændig mængde benplads, men stort set ingen opbevaringsplads. Kan du se denne lille lomme lige her? Det er den. Det er opbevaringsrummet.
I løbet af flyveturen begyndte tingene at hobe sig op ret hurtigt.
For at justere sædet skulle man trykke på en af disse søde små knapper. Hårdt. Seriøst, man skulle trykke på den med det nøjagtige tryk og i den rigtige vinkel for at få den til at virke.
Sædet kunne ikke engang lægges helt fladt ned, og det var meget smalt og meget ubehageligt.
Dynerne blev opbevaret i en af de overheadbokse, og da vi var i luften, smed stewardesserne en på mit skød, da vi var i luften.
Jeg kalder det her DIY turndown service.
Denne lille skillevæg adskilte mig fra min sædekammerat. På en måde.
De to toiletter, der var til rådighed for de 35 passagerer på business class, blev ikke holdt særligt rene af stewardesserne. Jeg brugte dem begge på forskellige tidspunkter under flyvningen, og ingen af dem var rene.
Den eneste forløsende faktor var stemningsbelysningen, der skiftede fra blå til grøn til rød. Hvis man ikke vidste bedre, kunne man se på dette billede og tro, at dette fly var en super luksus, chill oplevelse. Du ville tage fejl.
Apparater og IFE
TPG-bedømmelse
Skærm
Film
TV-udsendelser
Live TV
Tailcam
Flypersonalet delte magasiner ud kort efter boarding, hvilket virkelig er noget, man ikke ser hver dag.
Air India har et IFE-system. Og det er alt, hvad man kan sige om det.
Jeg sad i skodsædet, så skærmen var på væggen. Resten af tv’erne var bag sæderne.
Du skulle scrolle, ligesom på en computer, med en cursor. Og det var ikke en touchscreen. Ikke at der var nogen gode film at se, men du forstår pointen. Jeg så “The Lake House”, en film fra 2006, som jeg har set en håndfuld gange. Det var bogstaveligt talt det eneste, der lød tiltalende for mig. De havde dog et rimeligt udvalg af Bollywood-film.
Dertil kommer, at de reklamerede for et kort, men hver gang jeg klikkede på det, stod der “No flight data available”. Det samme gælder for de eksterne kameraer.
(Foto af Samantha Rosen/The Points Guy)
Fjernbetjeningen ville have været højteknologisk, da Clinton var præsident. Værre endnu, fordi armlænet var så tyndt, at det nogle gange kunne udløse nogle af funktionerne, hvis man hvilede armen på det.
Hovedtelefonerne var skrøbelige og ubehagelige, og det første par, jeg fik, virkede ikke.
De blev sat i stikket mellem de to sæder.
Øjenmasken var ligesom hovedtelefonerne pakket ind i papir.
Ud over øjenmasken indeholdt tasken også et par sokker.
Skoene var til gengæld pakket ind i plastik.
“Flimrende” er det første ord, der falder mig ind. De havde næsten ingen pude.
Vi fik dog et anstændigt udstyrssæt.
Det indeholdt en masse produkter, herunder noget naturlig tandpasta, læbepomade, sæbe, en tandbørste og lotion.
Som du måske har gættet, var der ikke et Wi-Fi-netværk i sigte. Air India har det ikke. Det vil det måske gøre i fremtiden. Måske i fremtiden.
Mad og drikkevarer
TPG-bedømmelse
Måltider
Champagne
Dine on Demand
Oh mand, hvor var jeg spændt på at skrive dette afsnit!
For det første var der ikke nogen menu at finde. Jeg var bogstaveligt talt nødt til at opspore stewardesser for at spørge dem, hvad mulighederne for at spise var. Jeg sov igennem det, der var den formelle første måltidsservice, og de undlod at vække mig. Da jeg vågnede af mig selv og spurgte, var deres svar “Vegetarisk eller kød?”
Undskyld, hvad? Kunne du være venlig at være mere vag?
Jeg ville ikke tage chancen med kød, så jeg endte med at få det vegetariske måltid. Det var ravioli, som faktisk var ret anstændigt, samt noget brød og en salat ved siden af. Selv om maden ikke var dårlig i sig selv, føltes det hele mere som en oplevelse på økonomiklasse.
For eksempel, da stewardessen kom over for at bringe maden, holdt hun dugen, mens jeg samlede bakkebordet, som kom ud fra venstre side af sædet.
I modsætning til stort set alle andre langdistanceruter på business class blev hele måltidet serveret på én gang. Hey, i det mindste er de effektive.
Da jeg bad om en drinkmenu, fik jeg at vide, at de ikke havde nogen, og at hun bare kunne fortælle mig, hvilke muligheder der var. Jeg fik Chardonnay, som tilsyneladende var den eneste hvidvin.
Frokosten var en lignende affære: ingen menu, jeg sov igennem den formelle service, der var, og fik den serveret, da jeg vågnede. Det er næsten som at spise på bestilling, ikke?
Jeg bestilte en veggie scramble. Der var ingen menu at finde, og stewardesserne gik ikke i detaljer om, hvad de enkelte muligheder indeholdt. Det andet valg var mere en traditionel indisk morgenmad.
Mine kom med en croissant, en muffin, pølser og bønner. Det var på ingen måde mundvandsdrivende, men det ramte plet.
Min favorit var dog drikkevognen i slutningen af flyrejsen. Cirka to timer før landing (18 timer efter vi kom om bord, og efter morgenmaden) gik stewardesserne gennem kabinen med en vogn fuld af alkohol. Så var der fest!
Just kidding. Jeg havde ikke lyst til alkohol efter at have spist morgenmad kun få timer tidligere.
Champagnen var for en god ordens skyld Lanson Black Label, som får 90 point af Wine Enthusiast, dvs. en “fremragende” karakter.
Service
TPG Rating
Ekstra Pillows
Turndown Service
Servicen kan sammenfattes i fire sætninger: Forfærdeligt, forfærdeligt, ikke godt, meget dårligt.
Flypersonalet smilede aldrig, sagde aldrig tak eller virkede bare glade for at være der. Jeg forstår det godt – uanset hvad dit job er, vil du have gode og dårlige dage. Men de fik det til at se ud som om, at passagererne var en ulempe. Jeg forsøgte at interagere med dem så lidt som muligt, da de fik det til at virke som om, jeg var uvelkommen.
De sørgede dog for, at jeg havde mad, vand og et tæppe. Og de sørgede for, at jeg fik mad, når jeg vågnede op efter spisetid. De kom også til min plads på ca. 30 sekunder, da jeg trykkede på opkaldsknappen for at teste responstiden. Men deres holdning var bare ikke i orden.
Bottom Line
Jeg er utrolig heldig, at jeg får lov til at gøre det, jeg gør, og at jeg har fløjet i nogle af de mest utrolige kabiner i himlen, hvoraf jeg aldrig ville have drømt om, at jeg kunne tilbringe tid i de fleste af dem.
Men det er mit job at vise dig, hvad der er godt, hvad der er dårligt, og hvad der ligger et sted midt imellem, så du ikke spilder dine hårdt tjente point, miles eller kontanter på oplevelser, der bare ikke er det værd.
Air Indias business class på 777-300ER er uden tvivl bare ikke det værd.
Sædet føltes som pap, stewardesserne var utroligt uhøflige, og IFE-systemet var komisk forældet. Der var intet premium ved denne oplevelse, bortset fra det faktum, at sædet var (næsten) lie-flat, hvilket var en gave fra himlen, når man tilbragte omkring 20 timer på flyet, inklusive den tid vi tilbragte på jorden såvel som i luften. Det skal siges, at prisen heller ikke var premium, hvilket er en lille trøst.
Har tingene forbedret sig siden denne skæbnesvangre anmeldelse i 2017? Det vil jeg lade dig være dommer over.
Fejlighedsbillede af forfatteren.
VELKOMSTTILBUD: 80.000 point
TPG’s BONUSVALUERING*: 1.650 $
KORTETS HIGHLIGHTS: 2X point på alle rejser og spisesteder, point kan overføres til over et dusin rejsepartnere
*Bonusværdien er en anslået værdi beregnet af TPG og ikke af kortudstederen. Se vores seneste værdiansættelser her.
Ansøg nu
Mere ting at vide
- Tjen 80.000 bonuspoint, når du bruger $4.000 på køb i løbet af de første 3 måneder fra kontoåbning. Det svarer til 1.000 dollars, når du indløser via Chase Ultimate Rewards®. Optjen desuden op til 50 $ i kontokredit til køb i dagligvarebutikker inden for det første år efter kontoåbning.
- Tjen 2X point på spisning, herunder berettigede leveringstjenester, takeout og udespisning samt rejser. Optjen desuden 1 point pr. dollar brugt på alle andre køb.
- Få 25 % mere værdi, når du indløser til flybilletter, hoteller, udlejningsbiler og krydstogter via Chase Ultimate Rewards®. For eksempel er 80.000 point værd 1.000 dollars til rejser.
- Med Pay Yourself Back℠ er dine point 25 % mere værd i det aktuelle tilbud, når du indløser dem til kontokredit mod eksisterende køb i udvalgte, skiftende kategorier.
- Få ubegrænsede leveringer med et leveringsgebyr på 0 dollar og reducerede servicegebyrer på kvalificerede ordrer over 12 dollar i mindst et år med DashPass, DoorDashs abonnementstjeneste. Aktiver senest d. 31/12/21.
- Få op til 60 kr. tilbage på en rejseafbestillings-/afbrydelsesforsikring, ansvarsfraskrivelse for skader ved biludlejning, forsikring mod mistet bagage og meget mere.
- Få op til 60 kr. tilbage på et berettiget Peloton Digital- eller All-Access-medlemskab indtil d. 31/12/2021, og få fuld adgang til deres træningsbibliotek via Peloton-appen, herunder cardio, løb, styrke, yoga og meget mere. Tag timer ved hjælp af en telefon, tablet eller et tv. Der kræves intet fitnessudstyr.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er forfatterens egne og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde støttet af nogen af disse enheder.
Disclaimer: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.