Free Press

A Beginners Guide to Modifying A Car

Dieser Blog-Beitrag stammt von APTuned.com aus dem Jahr 2011, aber als wir ihn lasen, hatten wir das Gefühl, dass er viele großartige Informationen darüber enthält, wie man sein Fahrzeug am besten modifiziert. Die volle Anerkennung an APTuned hier und denken Sie daran, die Verweise sind zu diesem Autor. Wenn Sie mit einem lokalen Mod-Experten sprechen möchten, dann rufen Sie uns an und wir würden uns freuen, über Ihre Mod-Wunschliste zu sprechen. Viel Spaß!

Dale Adams Automotive.

Es ist einfach für einen erfahrenen Autofachmann, Ratschläge zu geben, was er oder sie für das Beste hält, wenn es darum geht, Ihr Auto oder Ihren Lastwagen zu modifizieren, aber oft sind diese Ratschläge voreingenommen und basieren auf ihrer eigenen Überzeugung, was das Beste ist und auf dem, was sie in ihrem Forum gelesen haben. Was ein Anfänger braucht, sind Ratschläge, die von den Grundlagen der automobilen Leistung ausgehen und davon, was Leistung bringt und was nicht. Es ist schwer, sich nicht in Herstelleraussagen zu verstricken, also werden wir diesen Leitfaden erstellen, was jeder Anfänger wissen sollte, wenn es darum geht, sein Auto zum ersten Mal zu modifizieren oder sogar eine Plattform zum Modifizieren auszuwählen.

In früheren Zeiten wurden Street Rods nach dem Motto „größer ist besser“ gebaut. Heute, wo die Technologie bei der Leistung von Autos an der Spitze steht, ist größer nicht unbedingt besser. Heute geht es darum, Leistung aus einem schlanken und gemeinen Motor und einem leichten Fahrgestell zu erzeugen, die beide gut zusammenarbeiten.

Warum es wichtig ist, Ihre Modifikationen zu planen
Viele unserer Kunden, mich eingeschlossen, kaufen gerne Teile, weil sie sich gut fühlen. Wir wollen diesen Ansaugtrakt oder diesen Auspuff, weil wir wollen, dass das Auto gut klingt und mehr Leistung bringt. Aber dann stellen wir später fest, dass wir uns für einen anderen Weg entschieden haben, und plötzlich ist der Auspuff zu klein oder zu groß, und der Ansaugtrakt funktioniert nicht mehr. An diesem Punkt stellen wir fest, dass wir Geld verschwendet haben und uns zuerst einen Plan machen hätten sollen, welche Ziele wir mit dem Fahrzeug verfolgen. Wollen wir ein Auto für Drag Racing? AutoX? Straßenrennen? Straßenleistung? Jedes Setup wäre hier anders, so dass die Planung würde Ihnen helfen, nicht nur Geld zu sparen, sondern sicherzustellen, dass die Teile, die Sie kaufen, gut zusammenarbeiten und sich gegenseitig ergänzen.

Wählen Sie Ihre Plattform
Wenn Sie nicht bereits ein Auto oder einen LKW zu modifizieren, dann müssen Sie zuerst entscheiden, welche Plattform Sie für gehen, bevor Sie mit einem Weg zu kommen. Auch hier kommt es darauf an, welche Art von Rennsport oder Leistung Sie von Ihrem Auto erwarten. Viele von uns wissen bereits, dass sie einen Import oder einheimischen Wagen und eine bestimmte Marke wollen. Andere sind durch ihr Budget oder andere Kriterien eingeschränkt. Wenn es um absolute Leistung geht, gibt es nichts Besseres, als mit einer Plattform zu beginnen, die bereits ab Werk über einen Turbo oder einen V8-Motor verfügt. Einige Beispiele für großartige Plattformen, mit denen Sie Ihre Mods beginnen können:

• Subaru WRX oder Subaru WRX STi
• Mitsubishi Lancer EVO (alle Generationen)
• Mitsubishi Eclipse Turbo (FWD oder AWD) und Eagle Talon oder Plymouth Laser
• Mazdaspeed3
• Ford Mustang
• Chevy Camaro
• Corvette (C5 Z06 ist im Moment extrem günstig
• Dodge Charger oder Challenger
• Nissan 350Z oder Nissan 370Z
• Nissan 240SX (großartige Driftplattform)
• Honda Civic / Acura Integra (großartige Plattform für alles andere als Driften)
• Toyota Supra Turbo (kann jetzt zu einem guten Preis erworben werden)
• …. und mehr

Die obige Liste ist nur ein Beispiel für gute Plattformen zu einem günstigen Preis. Sicherlich können Sie den teureren Weg gehen und direkt einen Nissan GT-R kaufen, aber die meisten Leute werden diesen Weg nicht gehen, und deshalb werden wir diese Plattform nicht im Speziellen untersuchen. Unser Ziel ist es, Ihnen allgemeine Ratschläge zu geben, die Sie auf jeder Plattform anwenden können.

Drag Racing
So, Sie haben sich entschieden, dass Drag Racing etwas für Sie ist? Willkommen in einer hart umkämpften Welt, die in erster Linie von hohen Pferdestärken dominiert wird. Das Ziel von Drag Racing ist es, dein Auto so schnell wie möglich auf eine Strecke von 1320 Fuß zu bringen. Das heißt, Ihr Auto muss so leicht wie möglich sein, so hart wie möglich starten und so viel Leistung wie möglich haben. Normalerweise sind Drag-Race-Abstimmungen auf der Straße nicht sehr komfortabel. Wenn Sie einen Vorderradantrieb haben, brauchen Sie einen guten Satz Slicks und ein Sperrdifferential. Auf der Straße kann man (normalerweise) nicht mit Slicks fahren, also braucht man eine spezielle Ausstattung an Rädern und Reifen für die Rennstrecke. Wenn Ihr Auto einen Hinterradantrieb hat, können Sie auch mit Straßenslicks fahren, aber für ernsthafte Drag Racer ist das möglicherweise nicht geeignet. Sie sollten die Aufhängung so einstellen, dass die Hinterachse steifer ist als die Vorderachse, damit das Gewicht beim Start nach hinten verlagert wird und die Traktion verbessert. Die Bremsen sind nicht so wichtig, es sei denn, du willst am Ende des Drag Strips anhalten können.

Straßenrennen
Im Gegensatz zu Drag Racing erfordert Straßenrennen nicht nur Leistung, sondern auch ein rundum unglaubliches Handling und Bremsen. Während beim Drag Racing nur 10-13 Sekunden am Stück gefahren werden, kann ein Straßenrennen über 30 Minuten dauern. Autos, die leicht sind und sich gut handhaben und bremsen lassen, können schnellere Rundenzeiten erreichen als Autos mit der doppelten Leistung, es ist also wirklich eine Frage der Balance. Für den Einsatz im Wettbewerb sollten Sie sich einen Satz Rennreifen und die dazugehörigen Felgen zulegen, da die Reifen extrem wichtig sind. Sobald die Bremsen und die Aufhängung einsatzbereit sind, muss die Leistung stimmen. Der Schlüssel dazu ist die Balance. Sie wollen kein Auto, das mehr Leistung hat, als das Fahrwerk vertragen kann, mehr Leistung, als die Bremsen vertragen können, oder mehr Bremsen als Leistung. Beginnen Sie mit einem serienmäßigen Auto, ziehen Sie bei der nächsten Ausfahrt Rennreifen auf und beginnen Sie dann, Ihr Auto zu modifizieren. Du wirst dein Auto viel mehr zu schätzen wissen, wenn du mit einem Serienfahrzeug anfängst.

AutoX
Autocross oder AutoX verschleißt deine Reifen von Parkplatzrennen. Du brauchst ein Auto, das wendig ist, ein gutes Drehmoment hat und ein brauchbares Leistungsband, da die meiste Zeit die Geschwindigkeiten unter 60 mph liegen werden. Diese Art von Rennen dauert in der Regel etwa 1-2 Minuten am Stück. Am wichtigsten sind hier die Reifen und die Fahrwerksabstimmung. Die Reifen sind hier ein interessanter Aspekt, denn bei 1-2 Minuten Renndauer haben sie nicht wirklich eine Chance, warm zu werden. Sie brauchen also Reifen, die sich auf Schotter gut fahren lassen und schnell aufheizen. Ein typisches Straßenrennen oder eine Straßenaufhängung sollte für einen AutoX-Tag ausreichen.

Sicherheit
Sicherheit ist extrem wichtig, und du brauchst einen Feuerlöscher und möglicherweise einen Überrollkäfig, je nach der Leistung deines Autos und der Art des Rennens, die du wählst. Außerdem brauchst du einen Helm und möglicherweise einen 4- oder 5-Punkt-Sicherheitsgurt. Sie müssen auch sicherstellen, dass Sie gute Bremsen haben… das wird oft übersehen. Viele Autos bremsen gut, wenn man nur die Bremsscheiben und -beläge verbessert, andere brauchen einen ganz neuen großen Bremsensatz.

Planen Sie Ihre Modifikationen
Nachdem Sie nun wissen, was Sie für jede Art von Rennen benötigen, müssen Sie entscheiden, wie Sie Ihr Auto modifizieren wollen. Im Folgenden werden wir die Grundlagen einiger der wichtigsten Modifikationsbereiche erläutern, damit Sie entscheiden können, welche Modifikationen für Sie geeignet sind und in Ihrem Budget liegen. Nicht alle dieser Modifikationen müssen auf einmal durchgeführt werden, aber einige erfordern ein oder zwei Modifikationen, bevor du zum nächsten Schritt übergehst, also plane auch das ein.

Ansaugsystem
Ok, also eine der Grundlagen wäre das Ansaugsystem. Wenn dein Auto keinen Turbo hat, du aber später einen Turbo einbauen willst, kannst du das Ansaugsystem weglassen. Wenn Sie einen Turbo bekommen, wird das Ansaugsystem komplett erneuert, so dass das alte Ansaugsystem, das Sie hatten, nicht mehr mit dem neuen System funktionieren wird. Auch, wenn Sie mit einem Turbo-Kit zu gehen, die meisten der Kits kommen mit einem Einlass-Kit für sie.

Sollte ich einen Drop-in-Luftfilter?
Wenn Sie nie gehen, um Ihr Auto über einen Luftfilter zu ändern, dann sicher. Ein Luftfilter wie z.B. ein K&N ist ein guter Weg für 1-2 zusätzliche PS und es ist ein Luftfilter, den Sie ein Leben lang nicht mehr wechseln müssen, aber er wird Ihnen nicht annähernd so viel Leistung bringen wie ein kurzer Ansaugstutzen oder ein Kaltlufteinlass.

Kurzer Ansaugstutzen vs. Kaltlufteinlass – Was ist der Unterschied?
Dies ist eine wichtige Frage, die uns oft gestellt wird. Eine kurze Ansaugung hat ein kürzeres Ansaugrohr und der Luftfilter befindet sich in der Regel direkt unter der Motorhaube. Für manche Anwendungen ist das in Ordnung, aber für andere ist es nicht so effizient wie ein Kühllufteinlass, denn ein Kühllufteinlass hat ein längeres Ansaugrohr, das den Luftfilter buchstäblich so weit wie möglich vom Motor weg verlegt, manchmal sogar in den Kotflügel, um kühlere Luft anzusaugen. Kurze Ansaugrohre sind dafür bekannt, dass sie nicht so viel Leistung erzeugen, da sie so viel Wärme des Motors aufnehmen. Kurze Ansaugstutzen sind preiswerter, und je nach Auto oder Lkw kann es sein, dass ein kurzer Ansaugstutzen mit einem Luftfilterkasten genauso gut oder besser funktioniert als ein Kaltluftfilter, so dass nur ein kurzer Ansaugstutzen verfügbar sein kann. Wenn beide verfügbar sind, empfehlen wir immer den Kaltlufteinlass. Da der Kaltlufteinlass in der Regel weit vom Motor entfernt ist, kann er tief am Boden liegen. Dies führt dazu, dass der Luftfilter manchmal Wasser ansaugt, wenn Sie über Pfützen fahren oder in einer Gegend leben, in der es viel regnet. Aus diesem Grund haben viele Kühllufteinlässe ein Bypass-Ventil, das dieses Problem löst.

Auspuffanlage
Je lauter der Auspuff, desto mehr Leistung, richtig? Falsch! Nur weil ein Auspuff laut ist, bedeutet das nicht, dass das Auto mehr Leistung bringt als ein ähnliches Auto mit einem leiseren Auspuff. Das Design der Auspuffanlagen heutzutage hat Qualitätsschalldämpfer, die gerade durch sind (was bedeutet, dass der Auspuff einen einzigen ungehinderten Auslassweg hat), aber eine Technologie eingebaut haben, die gleichzeitig auch den Klang leiser macht.

Ein großer Auspuff verursacht Gegendruckverlust und man verliert Leistung
Falsch. Das ist ein Mythos. Wenn Sie sich einen Leistungsprüfstand eines Autos, wie z.B. eines Acura Integra GSR, mit einem 3″ Auspuff und einem Saugmotor ansehen, werden Sie sehen, dass das Auto nicht an Leistung verliert, sondern dass es sich „anfühlt“, als ob es an Leistung verliert, weil sich das Leistungsband nach oben verschiebt. Aber niemand will einen Auspuff, der mehr Leistung bringt, sich aber nicht so anfühlt. Der Sitz der Hose ist ein wichtiger Faktor für die Leistung auf der Straße. Wir empfehlen Ihnen, einen Auspuff zu kaufen, der auf den zukünftigen Zielen des Autos basiert. Wenn Sie ein Auto ohne Turbo haben und es auf Turbo umrüsten wollen, ist ein 3″-Auspuff die richtige Wahl. Wenn Sie einen reinen Motor haben wollen, wäre ein 2,5-Zoll-Auspuff ideal. Für Turbos oder leistungsstarke V8s empfehlen wir immer einen 3″ Auspuff oder in manchen Fällen sogar mehr.

Katalysator vs. Testrohr oder Kat löschen
Es stimmt, dass das Entfernen des Katalysators aus dem Auspuff die Leistung um einiges erhöht. Wir empfehlen dies jedoch nur für Geländewagen, da es nicht nur gegen Smoggesetze verstößt, sondern auch nicht gut für die Luftqualität ist. Wir haben festgestellt, dass ein guter Hochleistungskatalysator im Vergleich zu einem geraden Auspuffrohr nur einen geringen Leistungsverlust aufweist. Stellen Sie sicher, dass Ihr High-Flow-Katalysator die gleiche Größe wie Ihr Catback-Auspuff hat, um einen geraden Abgasstrom zu erhalten.

Turbo-Kits
Wenn Ihr Auto ab Werk nicht mit einem Turbo ausgestattet ist, empfehlen wir, keine Änderungen vorzunehmen, bis Sie Ihren Turbo-Kit haben. Sobald Sie das Kit haben, bauen Sie es ein, lassen Sie es abstimmen und genießen Sie das Auto eine Weile. Planen Sie dann, welche Auspuffanlage Sie wollen. Zu diesem Zeitpunkt, wenn Sie Ihren Auspuff bekommen, können Sie auch den Ladedruck erhöhen und das Auto neu abstimmen lassen. Wir haben festgestellt, dass Kunden, die alles auf einmal machen, sich zu schnell an die Leistung gewöhnen und mehr wollen. Dieser zweistufige Prozess gibt Ihnen die Möglichkeit, Ihr Auto auf einem höheren Leistungsniveau zu spüren, und auch zu wissen, dass Sie mit einem Serienauspuff Turbo fahren können und das Auto mehr Leistung bringen kann und gleichzeitig leise ist. Sicherlich ist es ein großer Flaschenhals, aber wir hatten auch schon Kunden, die dieses Setup bevorzugten. Es ist großartig für einen täglichen Fahrer unter dem Radar. Manchmal reicht auch ein serienmäßiger Auspuff mit einem Hochleistungs-Katalysator und einem Schalldämpfer aus.

Fahrzeuge mit serienmäßigem Turbo
Wenn Ihr Auto serienmäßig mit einem Turbo ausgestattet ist, haben Sie es geschafft. Ihr Upgrade-Pfad ist einfach – Kaltluftansaugung, High-Flow-Turboback-Auspuff (Downpipe, High-Flow-Kat, Catback), Ladedruckregler und Tuning. Die meisten Auspuffe sind bereits 3″ Upgrades, so dass, wenn Sie später entscheiden, dass Sie einen größeren Turbo wollen, Ihre Auspuffanlage ist bereits eingestellt und bereit zu gehen.

Autos mit größeren Motoren – V6 oder V8
Abhängig davon, ob Sie alle Motorleistung, oder Zwangsinduktion wollen, werden Sie in der Lage sein, von einem größeren Auspuff profitieren. Vor allem bei V8-Motoren empfehlen wir mindestens einen 2,5 oder 3 Zoll großen Auspuff, lange Krümmer (wenn sie in Ihrer Region für den Smog zugelassen sind) und Hochleistungs-Kats. Das Ziel ist es, den Motor atmen zu lassen. Wenn Sie Lachgas verwenden wollen, sollten Sie die maximale Lachgasmenge ermitteln, die Ihr Motor verträgt, und diese um 50-75 Schuss reduzieren. Wenn Sie z.B. einen LS1-Motor haben, können Sie in der Regel 150 Schuss verwenden, aber um auf Nummer sicher zu gehen, sollten Sie 75 oder 100 Schuss verwenden. Wir empfehlen nasse Lachgas-Kits im Vergleich zu trockenen Lachgas-Kits.

Was ist der Unterschied zwischen nassen Lachgas-Kits und trockenen Lachgas-Kits?
Ein nasses Lachgas-Kit spritzt sowohl Lachgas als auch Kraftstoff in den Ansaugtrakt. Ein trockener Lachgas-Kit spritzt nur Lachgas ein. Wir sind der Meinung, dass es für die meisten Anwendungen sicherer ist, eine Nitroeinspritzung zu verwenden, um sicherzustellen, dass Sie genügend Kraftstoff für Ihren Motor haben. Wenn Sie einen Trockenspritzsatz verwenden, müssen Sie sicher sein, dass Ihr Kraftstoffsystem bei Aktivierung des Lachgases genügend Kapazität hat, um genügend Kraftstoff zum Ausgleich hinzuzufügen. Solange Sie genügend Kraftstoff haben und das Lachgas innerhalb der Grenzen Ihres Motors betreiben, sollten Sie in der Lage sein, Lachgas über Hunderte von Durchgängen zuverlässig zu betreiben. Lachgas sollte natürlich nur für Geschwindigkeitsstöße wie bei Drag Racing verwendet werden.

Tuning
Ich kann gar nicht genug betonen, wie wichtig es ist, sein Auto tunen zu lassen. Wenn Sie zuverlässige Leistung wollen und sich nicht jedes Mal Sorgen um Ihren Motor machen wollen, wenn Sie Vollgas geben, sollten Sie Ihr Auto zu einem seriösen Tuner bringen. Er wird dafür sorgen, dass die Kraftstoffzufuhr, die Steuerzeiten und alles andere richtig eingestellt ist und innerhalb der sicheren Spezifikationen liegt.

Federung
Ah, die wichtige Haltung. Für viele Leute ist nichts wichtiger als das Fahrwerk, und auch wir sind der Meinung, dass das Auto nicht nur gut aussehen muss, sondern auch ein gutes Fahrwerk haben sollte. Von Tieferlegungsfedern bis hin zu Gewindefahrwerken ist alles erhältlich, und was Sie wählen, hängt von Ihrem Budget und Ihrem Ziel ab. Tieferlegungsfedern dienen in der Regel dazu, Ihr Auto tiefer zu legen und ein gutes Fahrverhalten zu erreichen. Der Nachteil ist, dass sie sich nicht so gut fahren lassen wie ein Gewindefahrwerk. Wenn Sie Ihre Tieferlegungsfedern mit einem guten Stoßdämpfer kombinieren, können Sie ein Auto haben, das sich gut fährt, besser als das Serienfahrzeug, aber nicht für den Wettbewerb geeignet ist. Wir empfehlen Tieferlegungsfedern eher wegen der Optik als wegen der Leistung. Für mehr Leistung, schauen Sie sich ein Gewindefahrwerk an. Diese Kits werden sowohl mit Stoßdämpfern als auch mit Schraubenfedern als Einheit geliefert (es gibt Ausnahmen, aber vollständige Gewindefahrwerk-Kits werden mit Stoßdämpfern geliefert). Diese sind das beste Setup für die Handhabung und eine der besten Eigenschaften ist, dass sie einstellbar sind. Sie können das Auto anheben oder absenken, je nachdem, wie Sie es haben möchten. Der Preis ist höher, aber wenn Sie bedenken, dass Sie bei Tieferlegungsfedern in der Regel auch Stoßdämpfer kaufen müssen, werden Sie sehen, dass der Preis für das Gewindefahrwerk überwiegt, zumal viele der besseren Gewindefahrwerke auch mit eingebauten Sturzsätzen geliefert werden.

Brauche ich einen Sturzsatz?
Wenn Sie Ihr Auto um mehr als einen Zentimeter tieferlegen wollen, empfehlen wir einen Sturzsatz. Ohne ein Sturz-Kit kann der Gewinn an Fahrverhalten durch den Verlust an Fahrverhalten durch zu viel negativen Sturz wieder zunichte gemacht werden. Ganz zu schweigen davon, dass ein negativer Sturz Ihre Reifen stark abnutzt. Sie wollen, dass der Sturz-Kit Ihnen so viel Reifenaufstandsfläche wie möglich gibt, und das ist es wert.

Brauche ich verbesserte Stoßdämpfer mit meinen Tieferlegungsfedern?
Es kommt darauf an. Wenn Ihr Auto ist neu, können Sie weg mit nur mit Tieferlegungsfedern zu bekommen. Wenn Ihr Auto älter ist, bedeutet dies, dass Ihre Stoßdämpfer älter sind, und die abgesenkte Haltung der Tieferlegungsfedern, plus die zusätzliche Federrate bläst in der Regel die Lager Stoßdämpfer innerhalb von ein paar Wochen oder ein paar Monate.

Was ist mit Gewindefahrwerken, die nicht mit Stoßdämpfern kommen?
Sie müssen mit diesen vorsichtig sein. Wir empfehlen dringend, Performance-Stoßdämpfer zu kaufen, um mit diesen zu gehen. Eine beliebte Wahl ist das Ground Control-Gewindefahrwerk mit Koni-Stoßdämpfern. Diese Kombination ist jedoch ziemlich teuer, und viele Kunden entscheiden sich für ein komplettes Gewindefahrwerk.

Ganzes Gewindefahrwerk
Ein komplettes Gewindefahrwerk wird ab Werk nicht nur mit der vom Hersteller empfohlenen Federrate für Ihr Fahrzeug geliefert, sondern auch mit Stoßdämpfern, die eine Tieferlegung verkraften und die zusätzliche Federrate verarbeiten können. Dies ist sehr wichtig, damit Sie von Anfang an eine ausgewogene Aufhängung haben. Sie können Gewindefahrwerke mit Hülsen verwenden (die nicht mit Stoßdämpfern geliefert werden), aber Sie müssen sie mit den richtigen Stoßdämpfern kombinieren, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrwerk gut zusammenarbeitet. Außerdem sind viele Gewindefahrwerke mit oberen Kugellagern ausgestattet, mit denen Sie den Sturz einstellen können. Eine wirklich gute Möglichkeit, Ihr Fahrwerk zu verbessern.

Räder und Reifen
Wollen Sie Dubs? Je größer die Räder, desto geringer ist in der Regel der Leistungszuwachs. Das Ziel ist weniger rotierende Masse, also wollen Sie kleinere und leichtere Räder als die Serienräder. Manchmal kann man nicht zu klein wählen, weil man vielleicht einen großen Bremsensatz hat und die Räder groß genug sein müssen, um ihn durchzulassen. Dies ist ein großes Thema, aber nehmen Sie die leichtesten Räder und entscheiden Sie sich nur dann für die größere Größe, wenn Ihnen die Optik wichtiger ist als die Leistung. Je nach Fahrzeug kann der Kompromiss minimal sein. Zum Beispiel würden 20-Zoll-Felgen auf einem 2011 Ford Mustang GT funktionieren, aber nicht so sehr auf einem 1995 Civic. Tun Sie, was für Ihr Fahrzeug sinnvoll ist.

Abschließend
Es gibt so viele Möglichkeiten, ein Auto zu modifizieren, dass es schwierig ist, alles in einem einzigen Artikel zu behandeln. Wir wollten jedoch die größten und wichtigsten Aspekte ansprechen, damit Sie eine Vorstellung davon bekommen, was nötig ist, um ein Auto auf die richtige Weise zu modifizieren, für diejenigen unter Ihnen, die Anfänger sind. Autos zu modifizieren macht Spaß und ist sehr lohnend, und es muss keine Raketenwissenschaft sein, um das richtige Setup zu finden.

Wenn du allgemeine Fragen hast, kannst du sie unten stellen, aber dieser Leitfaden soll dir ein besseres Verständnis für die Welt des Modifizierens, die verfügbaren Rennarten und deinen Platz darin vermitteln. Sobald Sie anfangen, werden Sie detailliertere Fragen zu jedem Thema haben, und wir werden versuchen, sie in zukünftigen Artikeln zu beantworten.

Glückliches Fahren!