La marca británica Cotic se ha hecho un nombre en las bicicletas de acero con suspensión completa. La categoría tiene un poco de presencia en la tienda de golosinas que es la prensa online de bicicletas de montaña porque a todos nos encanta mirarlas. Parecen industriales, pero también caseras. Atemporales pero modernas. Sólo que hay muy pocas marcas que las hagan. Se necesita mucho esfuerzo para hacerlo bien. Lo más obvio es que es difícil mantener el peso y la resistencia competitivos con el carbono y el aluminio. Pero también, hay algo en la calidad de conducción del acero que tendemos a asociar con las bicicletas rígidas, o al menos que es más notable en ellas. Una cierta elasticidad de alto rebote que hace que un cuadro estático se sienta vivo. Y Cotic no ha estado ausente ahí. Han fabricado un par de bicicletas rígidas de 27,5 pulgadas muy vivas, la Solaris, que es una especie de bicicleta de trail de 29 pulgadas para todo, y la Soul y la BFE, que son máquinas de derrape de 27,5 pulgadas, rápidas y destrozadas. En la actualidad, la BFE Max amplía el alcance de la hardtail de Cotic con toda su geometría que estira la silueta, pero ahora con espacio para ruedas de 29×2,6 pulgadas.
La BFE Max está construida para trabajar con horquillas de 120, 140 o 160 milímetros, y mirando los números, la actitud parece estar optimizada para justo en el medio. A pesar de la tendencia de los hardtails 29er agresivos en estos días, la BFE Max no está estableciendo ningún récord en Auto CAD. Los 485 milímetros de alcance son modernos para un cuadro de gran tamaño, pero no son ridículos. Lo mismo ocurre con el ángulo de dirección de 65 grados (horquilla de 140 milímetros) o el ángulo del tubo de asiento de 74,5 grados. En realidad, el número más fuera de lo común son las vainas de 444 milímetros.
Llegar a los 160 empieza a salirse de las normas comúnmente aceptadas. 64 grados es un ángulo de tubo de dirección de nivel enduro. Los sacrificios que conlleva, como un alcance efectivamente más corto y un ángulo de tubo de asiento más flojo, no deberían importar en una bicicleta claramente enfocada a las pendientes.