Pikkukuorma-auto on äärettömän hyödyllinen ja monipuolinen työväline; siksi segmentin kestävä suosio. Pickupit ovat niin suosittuja, että useimmilla markkinoilla myydyin ajoneuvo on täysikokoinen pickup-kuorma-auto, eivätkä pikkuautot ole kaukana perässä. Tärkein syy pienten kuorma-autojen suosioon on se, että joidenkin ostajien mielestä täysikokoinen pickup on enemmän kuin he tarvitsevat. Nämä ostajat suosivat pienikokoisia kuorma-autoja, kuten Chevrolet Coloradoa, GMC Canyonia, Nissan Frontieria jne.
U.S. News & World Reportin mukaan vuonna 2016 pelkästään Yhdysvalloissa 450 000 ostajaa valitsi pikkuauton täysikokoisen pickupin sijaan. Nämä ostajat mainitsivat usein paremman polttoainetalouden, paremman ohjattavuuden kaupunkiolosuhteissa ja edullisemman hinnan tärkeimpinä syinä valita pienet kuorma-autot täysikokoisten sijaan. Tällä hetkellä Pohjois-Amerikan markkinoilla on saatavilla viisi pientä kuorma-autoa. Näiden nykyisten pienkuorma-autojen lisäksi monilla autonvalmistajilla on markkinoilla edullisia käytettyjä vaihtoehtoja. Pikkurekat, kuten Ford Ranger, Ford Explorer Sport Trac, Dodge Dakota, Suzuki Equator ja Chevrolet S10, tulevat melko nopeasti mieleen. Pidemmittä puheitta tässä ovat siis pikku kuorma-autot, joita kaikkien pitäisi harkita seuraavaa pickupia ostaessaan.
Nissan Frontier
Nissan Frontier johtaa pikku kuorma-autojen listaa kahdesta syystä: se on kestävä kuin mikä ja sen tarrahinta on alhaisin riippumatta siitä, ostatko sen uutena vai käytettynä. Vuonna 2017 perus-Fontierin myyntihinta oli alle 19 000 dollaria. Kelley Blue Bookin mukaan vuoden 2015 Nissan Frontier on arvoltaan noin 15 000 dollaria, joten Frontier säilyttää arvonsa melko hyvin.
Nissan ei ole uudistanut Frontieria yli vuosikymmeneen, joten ulkoasu näyttää vanhentuneelta uudempien mallien, kuten Honda Ridgelinen, rinnalla. Vanhemmasta muotoilusta huolimatta Frontier on johtanut luokkaansa useissa luokissa jo vuosia. Saatavilla oleva V6-moottori, vakiovarusteinen miehistöohjaamo ja erinomaiset maasto-ominaisuudet tekevät Frontierista erinomaisen työjuhdan tai urbaanin mönkijän.
Honda Ridgeline
Honda oli poissa pickup-kuorma-automarkkinoilta muutama vuosi, mutta se on palannut takaisin piristyneenä ja valmiina tarttumaan mihin tahansa. Uuden sukupolven Honda Ridgeline on saatavana vain viisipaikkaisena miehistöohjaamona, ja monet kuvaavat sitä lifestyle-kuorma-autoksi. Ridgelinessä on useita eksklusiivisia teknisiä ominaisuuksia; kehittyneitä kuljettajaa avustavia tekniikoita, joihin kuuluvat kaistalla pysymisen avustin, törmäyksenvaimennusjarrutus, etutörmäysvaroitin, tieltäpoistonesto, kaistavahti ja mukautuva vakionopeudensäädin; vuoteeseen sijoitettu tavaratila, äänentoistolaitteisto ja pistorasia; sekä yksi luokkansa korkeimmista alkuperäisistä laatuluokituksista.
Kaikki tämä johtaa korkeimpaan tarrahintaan pikku kuorma-autojen ryhmässä. Ridgelinen puolustukseksi todettakoon, että se tarjoaa erinomaista rakennuslaatua ja paljon enemmän tekniikkaa kuin muut listamme pikku kuorma-autot.
Toyota Tacoma
Toyota Tacoma on ollut loistava vaihtoehto pikku kuorma-autoja suosiville ihmisille siitä lähtien, kun se tuli markkinoille vuonna 1995. Varhaisimpia malleja kunnioitettiin niiden maastokyvyistä ja ketteryydestä mutavyöryissä. Vaikka Tacomasta on tullut entistä hienostuneempi ja teknisempi, se on edelleen erittäin tehokas ja ketterä kuorma-auto, varsinkin jos valitset jonkin TRD-paketin, jossa on saatavilla 278 hv:n V6-moottori.
Jos maastoilu ei ole sinun juttusi, Tacoma on silti loistava vaihtoehto. Se tarjoaa yhden luokkansa suurimmista vetokyvyistä ja sen hyötykuormakapasiteetti on suurin verrattuna muihin pieniin kuorma-autoihin.
Chevrolet Colorado
Chevrolet Colorado on voittanut U.S. News & World Reportin Best Compact Truck for the Money -palkinnon kolmena viime vuotena. Yksi Coloradon huippuominaisuuksista on tilava matkustamo, jonka sisätilat tuntuvat odotettua premium-luokkaa paremmilta. Miehistöohjaamokokoonpanossa Coloradossa on luokan eniten jalkatilaa. Mallivuodeksi 2017 Chevrolet lisäsi moottorivalikoimaan nelisylinterisen turbodieselin, joka tuo ostajille erinomaisen polttoainetalouden ja suuremman vetokyvyn(7 700 lbs).
Hinnaltaan Colorado on myös erinomainen vaihtoehto. Vain perusmalli Frontier tarjoaa alhaisemman myyntipisteen. Coloradon suosituksia täydentää se, että omistajat ovat arvioineet sen yhdeksi luotettavimmista pikku kuorma-autoista jo useana vuonna peräkkäin.
GMC Canyon
Ei voi puhua Chevrolet Coloradosta puhumatta sen lähes identtisestä serkusta GMC Canyonista. Canyon erottuu muista pikkuautoista erinomaisilla sisustusmateriaaleillaan, helppokäyttöisellä tekniikallaan ja hyvällä ajettavuudellaan. Se tarjoaa saman tehokkaan moottorivalikoiman ja vahvan vetokyvyn kuin Colorado. Uusi turbodiesel tarjoaa 22 mpg kaupungissa ja 30 mpg maantiellä takavetoisena. Neliveto alentaa näitä lukuja vain 2 mpg.
Vaikka Canyon ja Colorado ovat lähes identtisiä tarjouksia, Canyon on hieman kalliimpi ostaa. Hintaero on vain muutamia tuhansia dollareita, mutta sille ei ole todellista selitystä. Vaikka GMC Canyon on kalliimpi kuin Colorado ja Frontier, se on silti edullisempi kuin jotkut muut listamme pikkuautot. Canyon myös täydentää listamme nykytuotannossa olevia pikkuautoja. Siirrymme nyt Fordin, Dodgen, Suzukin ja Chevroletin tarjoamiin käytettyihin pikkuautoihin.
Ford Ranger
Ford Ranger lopetettiin vuonna 2011 28 mallivuoden tuotannon jälkeen. Ranger oli Pohjois-Amerikan myydyin kompakti kuorma-auto vuosina 1987-2004. Ainoa kuorma-auto, joka on ollut pidempään kärjessä, on Ford F-150.
Rangerin kolme viimeistä mallivuotta olivat kaikki samalla tavalla varusteltuja. Trimmitasoja oli kolme: XL, XLT ja Sport. Näistä kolmesta XLT-paketti on järkevin hankinta. Vakiovoimanlähteenä on 2,3 litran nelosrivimoottori, joka tuottaa 143 hv ja 154 lb-ft vääntöä. Tämä moottori riittää useimpiin käyttötarkoituksiin, mutta lisävarusteena saatavan (XLT-paketissa, mutta vakiovarusteena Sport-paketissa) 4,0 litran V6-moottorin teho on 207 hv ja vääntömomentti 238 lb-ft. Lisävääntömomentti on kätevä hinattaessa tai kuormattuna. XLT-paketissa on saatavana myös sumuvalot, täydet sähkötoimiset lisävarusteet, avaimeton pääsy, nahkaverhoiltu kallistettava ohjauspyörä, CD-soitin ja satelliittiradio. Jos löydät XLT:n nelivedolla, siinä on raskaat iskunvaimentimet ja vetokoukut varustettuna. Kelley Blue Bookin mukaan neliovinen 2011 Ford Ranger XLT, jossa on kaikki luetellut lisävarusteet, tulisi maksamaan alle 15 000 dollaria useimmilla alueilla Pohjois-Amerikassa, joten se on erittäin edullinen.
Ford Explorer Sport Trac
Ford Explorer Sport Trac -mallia valmistettiin mallivuosina 2001-2010. Ford Explorerin alustaan perustuva Sport Trac tarjosi tilavamman ja kestävämmän vaihtoehdon Ford Rangerille. Toisin kuin muut pikkuautot, Explorer Sport Trac rakennettiin ensisijaisesti katumaasturiksi, jonka takaosassa oli pieni lava-auton sänky. Riippumattoman takajousituksen ja sisätilojen mukavuuden yhdistelmä loi kaupunkilaisen unelman.
Ford Explorer Sport Tracin perusmoottori on 4,0 litran V6-moottori, joka tuottaa 210 hv ja 254 lb-ft vääntöä, molemmat kunnioitettavia lukuja. Lisävarusteena on 4,6 litran V8-moottori, joka on saatavana vain Limited-varustetasoon. 4.6 tuottaa 292 hv ja 315 lb-ft vääntöä, ja se on yhdistetty päivitettyyn kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon.
Ford Explorer Sport Trac on saatavana kahdella varustetasolla: XLT ja Limited. XLT on Sport Tracin perusversio, mutta siinä on sumuvalot, täydet sähkötoimiset lisävarusteet, sähköisesti liukuva takaikkuna, ilmastointi, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja CD-soitin satelliittiradiolla. Limited-paketti lisää lämmitettävät sivupeilit, nahkaistuimet, lämmitettävät etuistuimet ja Fordin Sync-käyttöliittymän. Lisävarusteisiin kuuluvat: kaksivyöhykkeinen ilmastointiautomatiikka, kattoluukku, takapysäköintitunnistimet, sähkösäätöiset polkimet ja ääniohjattu navigointijärjestelmä Sirius Travel Linkillä. Vuoden 2010 Ford Explorer Sport Trac Limited, jossa on kaikki luetellut lisävarusteet, maksaa Kelley Blue Bookin mukaan alle 17 000 dollaria.
Dodge Dakota/RAM Dakota
Dodge Dakota poistui markkinoilta mallivuoden 2011 lopussa 24 vuoden tuotannon jälkeen. Alusta alkaen Dakota oli suurempi ja sen vetokyky oli suurempi kuin Ford Rangerin tai Chevrolet S-10:n, mikä oli myyntivaltti, jota Dodge hyödynsi parhaalla mahdollisella tavalla.
Dodge Dakota, joka nimettiin uudelleen RAM Dakotaksi kahden viimeisen tuotantovuotensa aikana, voidaan varustaa kahdella moottorilla. Perusmoottori on 3,7 litran V6, joka tuottaa 210 hv ja 235 lb-ft vääntöä. Tämän moottorin suurin vetokyky on 4 950 lbs. Dakotassa on lisävarusteena 4,7 litran V8-moottori. V8 tuottaa 302 hv ja 329 lb-ft vääntöä. V8:n suurin vetokyky on 7 200 lbs.
RAM Dakota on saatavana neljänä varustetasona. Yhden ohjaamon Dakota on saatavana ST- ja Big Horn -versioina, ja TRX4- ja Laramie-tasot ovat saatavana vain miehistöohjaamo- Dakotaan. ST on hyvin yksinkertainen, ja Big Hornissa on vain lisävarusteet ja vakionopeudensäädin. Big Hornin lisävarusteisiin kuuluvat: täyssiipiset takaovet, liukuva takaikkuna, sängyn kiskot, sähkötoiminen kuljettajan istuin, kauko-ohjattava moottorin käynnistys, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, jossa on audiosäätimet, ja päivitetyt stereot. Kaikki Big Hornin lisävarusteet ovat vakiovarusteena TRX4-versiossa, ja Dodge lisää siihen maastorenkaat, luistolevyt ja luistonestoerotuksen. Jos löydät Dodge Dakota Laramie -mallin, siinä on kaikki Big Horn -lisävarusteet sekä kevytmetallivanteet, automaattiset ajovalot, sängynpeitto, lämmitettävät etuistuimet ja nahkaverhoilu. Vuoden 2010 RAM Dakota Laramie, jossa on kaikki luetellut varusteet, maksaa Kelley Blue Bookin mukaan alle 15 000 dollaria. Se on hyvä hinta, kun otetaan huomioon kaikki saamasi varusteet.
Suzuki Equator
Kompakteista kuorma-autoista Suzuki Equator on suhteellisen tuntematon. Ollakseni reilu, monet Suzukin tuotteet ovat suhteellisen tuntemattomia Pohjois-Amerikan markkinoilla jälleenmyyjien vähäisyyden vuoksi. Valitettavasti tämä tarkoittaa, että monet ostajat jäävät paitsi hyvistä ja edullisista vaihtoehdoista. Suzuki Equatoria myytiin vuosina 2008-2012. Se poistui markkinoilta, kun Suzuki vähensi Pohjois-Amerikan läsnäoloaan kustannussäästötoimenpiteenä.
Suzuki Equatorissa on kaksi moottorivaihtoehtoa. Ensimmäinen on 2,5 litran nelisylinterinen, joka kykenee 152 hv:n tehoon ja 171 lb:n vääntöön. Toinen on 4.0L V6, joka tuottaa 261 hv ja 281 lb-ft. Oikeilla varusteilla V6 pystyy vetämään jopa 6 500 lbs.
Equator on saatavana neljänä varustetasona, mutta suosittelemme RMZ-varustepakettia. Muistatko, kun sanoimme, että Suzukin tuotteet ovat edullisia? Täysin varusteltu vuoden 2012 Suzuki Equator RMZ maksaa Kelley Blue Bookin mukaan noin 16 000 dollaria.
Chevrolet S-10
Chevrolet S-10 on listamme pikkuautojen isoisä. S-10 esiteltiin vuotta ennen Ford Rangeria, joka on tässä seuraavaksi vanhin malli. S-10 oli käytössä vuodesta 1982 vuoteen 2004, jolloin se korvattiin Chevrolet Coloradolla. Näitä sitkeitä ja kestäviä kuorma-autoja on vielä nykyäänkin liikenteessä melko paljon. Monet niistä ovat loistavia vähäkilometrisiä vaihtoehtoja käytettyä kuorma-autoa etsiville ostajille.
Jos ostat viimeisten mallivuosien aikana valmistetun Chevrolet S-10:n, siinä voi olla kaksi moottoria. Perus 2.2L pystyy 115 hv:n ja 135 lb-ft:n vääntömomenttiin. Lisävarusteena saatava 4.3L V6 tuottaa 180 hv ja 235 lb-ft vääntöä. Kumpikaan moottori ei tuota erinomaisia hyötykuorma- tai vetokykyarvoja, mutta molemmat ovat polttoainetehokkaita ja pitkäikäisiksi osoittautuneita. Lisäbonuksena voit ostaa täysin varustellun 2004 Chevrolet S-10:n vetopaketilla ja nelivedolla varustettuna alle 5 000 dollarilla.
Markkinoilla on nykyään niin paljon pieniä kuorma-autoja, että voi olla vaikea löytää juuri sinulle sopivaa. Toivottavasti tämä luettelo on auttanut sinua rajaamaan valintasi muutamaan. Onnea uuden kuorma-autosi kanssa!