Free Press

Neljännesmailin ajat jokaiselle Corvette-mallivuodelle

Kun ajoneuvojen suorituskyvyn vertailu on päivän puheenaihe, auton 1/4 mailin ajasta tulee usein mittari, jolla paremmuutta mitataan. Riippumatta siitä, lähdetäänkö linjalta samanaikaisesti joulukuusen kutsuessa vai yritetäänkö yksin ohittaa seisten paras aika, tuossa maagisessa 1320 jalan nopeudessa on jotain sellaista, joka on aina sytyttänyt tulipalon vaihteistopäälliköiden olemuksessa kaukana ja kaukana.

Monet keskustelut, joiden tarkoituksena on selvittää, kenen auto on kärkikoira, on ratkaistu yksinkertaisesti vertailemalla arvokkaita ¼ mailin lukuja toisiinsa. Itse asiassa hevosvoimien vertailu on monissa tapauksissa jäänyt taka-alalle lyhyen matkan aikojen heittelyn hyväksi. Jos olet suorituskykyisen ajoneuvon ylpeä omistaja, osaat todennäköisesti kertoa autosi ¼ mailin ajan lähes yhtä hyvin kuin osoitteesi, puhelinnumerosi tai syntymäaikasi.

Voidaan melko varmasti sanoa, että useimmilla Corvetten omistajilla on luultavasti melko hyvä käsitys siitä, mihin heidän autonsa pystyy ¼ mailin matkalla, ja moni, jolla ei ole, on luultavasti joutunut aiemmin pohtimaan näitä lukuja. Kun vertaamme ¼ mailin aikoja Corvetten lähes 70 tuotantovuoden ajalta, voimme myös tarkastella jälkikäteen, kuinka pitkälle ikoninen amerikkalainen urheiluauto on kehittynyt tekniikassa ja suorituskyvyssä.

Seuraavassa on kattava luettelo Corvetten ¼ mailin ajoista sukupolvi sukupolvelta ja vuosi vuodelta.

C1 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Suorituskyvyn suhteen Corvetten ensimmäinen sukupolvi, erityisesti kaksi ensimmäistä tuotantovuotta, jätti melkoisesti toivomisen varaa. Varhaisimmissa Corvetteissa oli 235-kuutioinen, 6-sylinterinen ”Blue Flame” -moottori, joka tuotti vähemmän kuin vaikuttavia 150 hv. Tämä johti moniin arvosteluihin Corvetten voimanlähteen valintaa kohtaan ja uhkasi jopa koitua uuden malliston tuhoksi, sillä myynti jäi parhaimmillaankin keskinkertaiseksi.

Vuoteen 1955 mennessä Arkus-Duntov ja muut Corvetten suunnitteluryhmässä työskentelevät olivat päättäneet, että ainoa keino päästä eteenpäin oli parantaa radikaalisti auton yleistä hevosvoimaa ja suorituskykyä. Tämä parannus tuli täysin uuden 265 kuutiotuumaisen V8-moottorin muodossa, joka tuotti 195 hv. Myöhemmän sukupolven edistysaskeleet tulivat vuonna 1957 esitellyn 283 kuutiotuumaisen Small Block V8 -moottorin muodossa, jota tarjottiin sekä kaasutettuna että polttoainesuuttimella varustettuna ”fuelie”-versiona.

Vuonna 1962 esitelty 327 kuutiotuumainen Small Block V8 -moottori nosti riman uusiin korkeuksiin ja toi Corvetten amerikkalaiselle muskelimallinaikakaudelle mitä merkittävimmällä tavalla. Kun 327 V8 oli yhdistetty valinnaiseen polttoaineen ruiskutukseen ja nelivaihteiseen vaihteistoon, Corvette oli mahtava vastustaja radalla.

C2 Corvette Neljännesmailin ajat (vuosiluvuittain)

Vaikkakin Corvetten toinen sukupolvi on ollut Corvetten lyhin tähän mennessä, Corvette koki merkittävän harppauksen kokonaissuorituskyvyssä tänä ajanjaksona, sillä näiden vuosien aikana tarjottiin kolmea eri moottorivaihtoehtoa. 327-, 396- ja 427-kuutioiset moottorit olivat kaikki aikansa huomattavia voimanlähteitä, ja ne palvelivat Corvettea hyvin vahvistamalla sen jo ennestään kasvavaa mainetta innovaation eturintamassa suorituskyvyn suhteen.

Näistä kolmesta moottorista ei ollut juurikaan epäselvyyttä siitä, kumpi niistä oli ylivoimainen. Kun hiljattain kehitetty 427 kuutiotuuman moottori tuli markkinoille vuonna 1966, saatavana oli kaksi erityistä versiota, joista kummastakaan ei puuttunut tehoa.

Hydraulisella nokkapyörällä ja 10,25:1:n puristussuhteella varustettu L96-moottori kykeni tuottamaan 390 hv. L72, joka oli aivan omaa luokkaansa ja jossa oli suuremmat imuventtiilit, mekaaniset nostimet, ylivoimainen Hollyn nelipiippuinen kaasutin ja alumiininen imusarja, tuotti 425 hevosvoimaa 11:1 puristussuhteella.

Harvinainen L88 427 Corvette. vs Olds 442 W30 – 1/4 Mile Drag Race – Old School – Road Test TV ®

C3 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Suorituskyvyn osalta, Corvetten kolmas sukupolvi oli melkoinen ylä- ja alamäki, sillä 1970-luvun puoliväliin mennessä kokonaistehoa vähennettiin kautta linjan. Ajat, joihin C3:n tulo ajoittui, olivat jatkuvasti muuttuvia. Sekä valtion valvonta että maailman tapahtumat kiristivät hiljalleen ikonisen amerikkalaisen urheiluauton voimalaitosten rajoituksia, ja kokonaissuorituskyky määräytyi käytännössä näiden tekijöiden mukaan.

Liittovaltion hyväksymät päästönormit tulivat voimaan 1970-luvun alussa, ja ne pakottivat autovalmistajat kaikkialla maassa. Lähes välittömästi aloitettiin viritysten vähentäminen, jotta kaikki Corvetet olisivat vaatimusten mukaisia, ja tämän myötä myös hevosvoimat ja kokonaisteho laskivat. Lisäksi saman aikakauden bensapula johti hintojen nousuun ja huomattaviin vaikeuksiin saatavilla olevan polttoaineen löytämisessä. Tämä toimi lopun alkuna aiempina vuosina näkyvästi esillä olleille bensaa ahmiville Corvette-isolohkoille.

C3:n tehon ja suorasuorituskyvyn huippuvuodet ajoittuivat sukupolven varhaisimpiin vuosiin, lähinnä 1960-luvun loppupuolelle. Tänä aikana isoyksiköt olivat vielä kuninkaita, eikä tien päällä ollut juuri mitään, mikä pystyi pitämään kynttilää tulta hengittävälle 427 kuutiotuumaisen V8:lle ja sen monumentaaliselle 435 hevosvoiman teholle. 1970-luvun puoliväliin mennessä Corvetten suorituskyky oli kuitenkin laskenut niin alas, että se saavutti hädin tuskin 200 hevosvoiman rajan.

.

C4 Corvette Quarter Mile Times (By Year)

Corvetten neljättä sukupolvea voidaan helposti pitää elpymisen kautena urheiluauton konepellin alla olevan suorituskyvyn osalta. Vuosi 1984 näki Corvetten vielä hoitavan vuosikymmenen aikana tehtyjen ympäristöä koskevien laiminlyöntien jättämiä haavoja. Vaikka Corvette palaisi entisiin suorituskykyisiin päiviinsä, edistys olisi asteittaista.

Tuotantovuonna 1984 Corvette varustettiin 350 kuutiotuumaisella, 205 hevosvoiman Crossfire-polttoaineruiskutteisella V8-moottorilla. Vuonna 1985 GM esitteli L98-mallin, jossa käytettiin Boschin inspiroimaa, viritettyä portti-injektiojärjestelmää, jolloin edellisvuoden hankala crossfire-järjestelmä poistui. L98:n myötä myös hevosvoimat kasvoivat. Moottorin teho oli 230 hevosvoimaa, mikä merkitsi 25 hevosvoiman lisäystä edelliseen vuoteen verrattuna.

L98-moottorin selvästi parantuneesta suorituskyvystä huolimatta monet kuluttajat vaativat silti enemmän. GM kuuli nämä vaatimukset ja vastasi niihin. Tuotantovuonna 1990 julkaistiin ZR-1 Corvette -alusta, joka tarjosi uuden ja huomattavasti parannetun LT1 5.7L -moottorin. V8. LT1:n julkaisu merkitsi Corvetten paluuta entiseen loistoonsa, sillä se tarjosi huomattavasti parannetun 375 hevosvoiman tehon.

C5 Corvette Neljännesmailiajat (vuosiluvuittain)

Corvetten viidennen…sukupolvi jatkoi siitä, mihin edellinen neljäs sukupolvi jäi, mitä tulee yhteisiin ponnisteluihin, joilla pyrittiin elvyttämään Corvetten suorituskyky konepellin alla, joka oli jäänyt melko paikoilleen 1970-luvulla. Ensimmäinen merkittävä edistysaskel tässä tehtävässä oli täysin uuden LS1-moottorin julkaisu. Tämä moottori tuotti huomattavat 345 hevosvoimaa ja painoi lisäksi lähes 45 kiloa vähemmän kuin LT4-edeltäjänsä.

Vaikka LS1 osoittautui C5 Corvetten kulmakiveksi koko sen kahdeksanvuotisen tuotantojakson ajan, LS6:n saapumisesta tuli nopeasti yksi merkittävimmistä moottorivaihtoehdoista, joita tarjottiin auton viidennen sukupolven aikana. LS6:ta tarjottiin vain Z06-paketin yhteydessä, ja se oli LS1:n myöhempi uudelleensuunnittelu. Moottorissa oli korkeamman puristuskorkeuden omaavat jakopäät, uudelleen suunniteltu imusarja ja suuremman profiilin nokka-akseli. Näiden tekijöiden yhdistelmällä saatiin aikaan vankka 385 hevosvoiman teho.

C6 Corvette Neljännesmailin ajat (vuosiluokittain)

Jokaista Corvetten tähänastista parannusta suorituskyvyssä, parasta oli vielä tulossa. Kun Corvetten kuudetta sukupolvea alettiin suunnitella, ymmärrettiin yleisesti, että C6 tarvitsisi yhtä uraauurtavan voimanlähteen kuin muukin auto.

Tästä ideologiasta syntyi LS6. LS6 tuli pohjimmiltaan nykyään legendaarisen LS1-moottorin uudistuksena. Näihin uudistuksiin kuului moottorin tilavuuden kasvattaminen 6,0 litraan, puristuksen kasvattaminen 10,1:1:stä 10,9:1:een sekä uudelleen suunnitellut, suuren virtauksen imu- ja pakosarjat. Täysin uusi LS6 kykeni tuottamaan enemmän kuin vaikuttavia 400 hevosvoimaa ja 500 jalkaa vääntöä 4400 kierroksen kierrosluvulla.

Seuraavat moottorimuutokset ja suorituskykyparannukset jatkuivat koko C6:n maineikkaan yhdeksänvuotisen uran ajan, ja niiden kaikkien keskipisteenä oli tarunhohtoisen LS-moottorialustan jatkuva kehitys. 430 hv:n LS3-moottori esiteltiin vuonna 2008, kun taas 505 hv:n LS7- ja 638 hv:n LS9-moottori esiteltiin Z06- ja ZR-1-pakettien yhteydessä.

C7 Corvette Neljännesmailiajat (vuosiluokittain)

Tulossa on Corvetten seitsemäs sukupolvi, harva olisi voinut kuvitella, että suorituskyvyn parantamista oli vielä jäljellä, sillä ikonisen amerikkalaisen urheiluauton edellinen, kuudennen sukupolven versio oli päättynyt vahvasti huomattavilla konepellin alla olevilla tarjouksillaan. LT1:n käyttöönotto kuitenkin osoitti, että Corvetten suorituskyvylle ei ollut rajoja.

LT1:ssä hyödynnettiin suoraruiskutusta, aktiivista polttoaineen hallintaa ja portaattomasti muuttuvaa venttiilien ajoitusta, jotka johdattivat Corvetten uuteen suorituskyvyn aikakauteen. Tuotantohetkellä LT1:n tuonpuoleiset suoritusarvot tekivät vuoden 2014 vuosimallista kaikkien aikojen tehokkaimman vakio-Corvetten. Julkaistujen 450 hv:n ja 450 ft./lbs:n vääntömomentin ansiosta on helppo ymmärtää, miksi.

C7 Corvettes – Drag Racing

C8 Corvette Neljännesmailiajat (vuosiluokittain)

Ennen vuoden 2020 Corvetten julkaisua, spekuloitiin paljon sillä, mikä voimanlähde tässä keskimoottorisessa Corvetessa olisi ja miten se vaikuttaisi kokonaissuorituskykyyn. Tosin kuluttajat ymmärsivät, että jos historia olisi mikään indikaattori, pettymys ei tulisi olemaan ongelma.

Kahdeksannen sukupolven Corvette varustettiin lopulta vallankumouksellisella LT2-pienoislohko-V8-moottorilla. Tämä moottori pystyi siihen, mikä näytti mahdottomalta, sillä se päihitti edellisen LT1:n suorituskykytilastot. 495 hv:n ja 470 ft./lbs. vääntömomentin ansiosta C8 Corvette on suorastaan uskomaton.