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L’AVION
Boeing 787-9 Dreamliner.
LE ROUTE
Melbourne à Vancouver
CLASSE
Économique, siège 41H
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SCHÉMATIQUE DE LA LOYAUTE
Aéroplan (Star Alliance) . Air Canada a créé, puis vendu, son programme de fidélité, pour le récupérer l’an dernier. Elle a annoncé son intention de lancer une nouvelle version du programme en 2020.
DURATION
14 heures, 18 minutes. Le commandant de bord donne la durée du voyage à la fois pour le vol et pour le « gate to gate » (30 minutes supplémentaires).
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FREQUENCE
Trois vols par semaine. Air Canada portera cette fréquence à quatre vols par semaine à partir de juin 2019.
LE SIÈGE
La cabine économique compte 247 sièges disposés en 3-3-3. Les sièges offrent 30 pouces (76 cm) d’espacement et ont une largeur de 17 pouces (43 cm), ce qui en fait l’un des plus petits que vous trouverez sur un transporteur international à service complet depuis l’Australie.
L’ALLEGANCE DE BAGAGES
En classe économique, les passagers ont droit à un généreux deux bagages d’un maximum de 23 kilogrammes chacun. Un bagage à main standard, plus un article personnel. Air Canada ne cite pas de limite de poids pour le bagage à main, si ce n’est qu’il doit être assez léger pour que vous puissiez le placer dans le casier supérieur sans aide.
CONFORT
La place est limitée et je peux, malheureusement, sentir le passager derrière moi enfoncer ses genoux dans le siège. C’est un vol de jour, je suis donc content de ne pas tenter de dormir. Un oreiller et une couverture sont fournis. La rangée 41 est un bon emplacement – pas trop près des toilettes, mais suffisamment pour qu’il soit facile d’y descendre pendant le vol ou de se rendre à la cuisine arrière pour prendre un paquet de bretzels, un biscuit ou simplement pour se dégourdir les jambes. Au retour, je décide de débourser 140 $C pour obtenir une rangée de sortie.
ENTERTAINMENT
L’écran tactile est petit mais net et réactif. Il y a plus de 100 films à choisir, allant des sorties récentes, y compris plusieurs des nominés pour le meilleur film de cette année, aux classiques modernes comme Die Hard et Caddyshack, et aux favoris de la famille. Il y a une sélection décente de saisons télévisées complètes, y compris une section consacrée à HBO (pas de Game of Thrones cependant, mais nous sommes entre deux saisons). Le seul inconvénient est que vous ne pouvez pas obtenir une description de l’épisode avant de le regarder, ce qui rend difficile de savoir où vous en êtes. Le Wi-Fi est disponible à partir de 8,50 $C pour une heure.
SERVICE
Efficace – les bretzels et les boissons sont livrés dès que le signal de ceinture de sécurité est éteint et le déjeuner est servi alors que nous sommes encore proches de l’heure du déjeuner australien. Le service est rapide, presque trop rapide – l’équipage oublie de me proposer une boisson avec mon repas, et ils ramassent les plateaux avant que j’ai commencé le dessert. Bravo à l’hôtesse de l’air qui a fait un effort supplémentaire pour préparer à ma compagne un sandwich au fromage (avec des fromages de la classe affaires) alors qu’elle ne pouvait pas manger l’un des ingrédients du sandwich standard de l’avion. Jeers à l’autre agent de bord qui a servi le repas principal (voir ci-dessous).
FOOD
Il est préférable de vérifier ce qui est au menu via l’écran de divertissement à bord, car l’agent de bord qui me sert ne peut rien me dire d’autre que « poulet ou bœuf, c’est tout ce que je sais ». Le menu propose un poulet au curry rouge avec du riz au jasmin et du choy sum, ce qui semble délicieux, mais lorsque je retire l’emballage, le plat s’avère être des nouilles avec du poulet – ce qui ne figure pas au menu. Néanmoins, la nourriture est plutôt bonne selon les normes de la classe économique et des collations sont disponibles à l’arrière de l’avion pendant tout le vol.
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ONE MORE THING
Comme beaucoup de compagnies aériennes de nos jours, si Air Canada fonctionne comme un transporteur à service complet sur ce long-courrier international, à l’intérieur du pays, elle fonctionne plutôt comme une compagnie aérienne à bas prix – il faut acheter de la nourriture, des boissons et des écouteurs.
LE VERDICT
Pouvoir voler directement de Melbourne à Vancouver, en contournant un transit à Sydney ou dans un aéroport américain, fait que les inconvénients de ce vol – principalement les sièges étroits – valent la peine d’être supportés. Si vous êtes prêt à dépenser un peu plus, essayez d’obtenir un siège de la rangée de sortie ou de la cloison.
Notre évaluation
★★★
Révisé par Craig Platt, qui a voyagé en tant qu’invité de Banff et Lake Louise Tourism, Tourism Jasper, Via Rail, Destination British Columbia, Northwest Territories Tourism et Destination Canada.
Voir aussi : Revue des compagnies aériennes : La classe affaires du Dreamliner est bonne, mais sur le point de s’améliorer
Voir aussi : Revue des compagnies aériennes : Classe affaires d’Air Canada, Vancouver à Sydney
Revues de presse des compagnies aériennes de A à Z : lisez tous les essais en vol de Traveller’s
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